Elbilar - Tråden för intresserade

Om en elbil har 120 hk så är det 90 kw det är konservativt räknat då många elbilar har betydligt högre effekter och det är inte batteriet som begränsar. Det kommer inte vara några problem att få ut högre effekter om tillverkarna bara tillåter / konstruerar för det och "laddboxen" kan ta emot det. Med den effekten behöver du inte tänka på effektuttag annat än för att förlänga hur länge batteriet ska räcka.

Max ström och därmed effekt, begränsas av ett säkerhetsrelä i laddboxen. Så om laddboxen är konstruerad för 22kW laddning så är det också max vad man kan skicka andra vägen.
Detta gäller för AC laddning och V2G (Vehicle to Grid).

Jo men i förhållande till inlägget jag svarade på så är 22 kw dubbelt så mycket som frågeställaren behöver. 22 kw är 3-fas 32 ampere. Så oavsett orkar vikten driva en normal villa men fortfarande bara begränsad tid...

Sitter i valet och kvalet att beställa ny bil via jobbet.
Är extremt inne på EX30n, den ligger rimligt i pris för min del och täcker övriga behov. Sen är den rätt snygg också.
Dealen via jobbet innebär ca 5700:-/månad inkl. allt. (Fria mil, tvätt ett gäng gånger år, försäkring, skatt osv).
Då snackar vi Core-varianten med single-motor. Endast svart färg och tonade rutor som tillägg.
Det jobbigaste i nuläget är att jag egentligen behöver ha bilen tills typ sommaren nästa år, men då kommer jag inte kunna se bilen i verkligheten innan jag beställer då den kommer in hos bilhandlare typ runt jul..

Tankar, åsikter?

Sant! Bra tanke.
Några åsikter om dealen i övrigt?

Är det ett bruttolöneavdrag? Alltså, drar arbetsgivaren av pengarna från den oskattade lönen? Det påverkar då också eventuell sjukpenning eftersom den beräknas på din bruttolön. Dessutom så påverkas pensionen.

Om du tjänar över 47 000:- /månaden så slår det extra hårt då arbetsgivaren ofta sätter av 30% av lönedelen över 47tkr till tjänstepensionen. Tjänar du 53tkr eller mer nu så kommer du alltså också förlora 1900:- /månad i minskad pensionsinsättning.

Din kostnad här och nu blir alltså 1900:- + 5700:- = 7600:-

Går du i pension om 30 år och man räknar med den vanliga 8% årliga avskastningen är de 1900:- värt över 8tkr på pensionen.

Då blir din tidsjusterade kostnad över 13tkr i månaden.

Kort sagt. Förmånsbil med bruttolöneavdrag är en jättedålig affär för de flesta anställda. Men med nettolöneavdrag (pengarna tas från lönen EFTER skatten dragits) så är den sanna kostnaden 5700:- Då är det ofta en bra deal.

Är det ett bruttolöneavdrag? Alltså, drar arbetsgivaren av pengarna från den oskattade lönen? Det påverkar då också eventuell sjukpenning eftersom den beräknas på din bruttolön. Dessutom så påverkas pensionen.

Om du tjänar över 47 000:- /månaden så slår det extra hårt då arbetsgivaren ofta sätter av 30% av lönedelen över 47tkr till tjänstepensionen. Tjänar du 53tkr eller mer nu så kommer du alltså också förlora 1900:- /månad i minskad pensionsinsättning.

Din kostnad här och nu blir alltså 1900:- + 5700:- = 7600:-

Går du i pension om 30 år och man räknar med den vanliga 8% årliga avskastningen är de 1900:- värt över 8tkr på pensionen.

Då blir din tidsjusterade kostnad över 13tkr i månaden.

Kort sagt. Förmånsbil med bruttolöneavdrag är en jättedålig affär för de flesta anställda. Men med nettolöneavdrag (pengarna tas från lönen EFTER skatten dragits) så är den sanna kostnaden 5700:- Då är det ofta en bra deal.

Tack för svar.
Lite osäker här, men vad jag har uppfattat så ska det inte påverka pension eller SGI. Får ta och trippelkolla hur det är upplagt

Vilken tydlig och bra förklaring. Så bra beskrivet har jag aldrig hört eller läst det tidigare!

Det där funkar inte som ett generellt råd utan det beror helt på vilket pensionavtal man har, det finns de som räknar pensionsavsättning före bruttolöneavdrag och de som räknar efter så det är inte säkert att du får någon effekt alls. Sedan kan arbetsgivare i många fall även räkna pensionsavsättningen innan bruttolöneavdrag ifall de vill även om avtalet inte kräver det vilket i så fall bara gör det till en förhandlingsfråga. Generellt skulle jag säga att det vanligaste vi ser är att bruttolöneavdrag för saker som bilar inte påverkar pensionen men det är klart att det finns snåla arbetsgivare där ute.

Vad gäller den årliga avkastningen så är det intressanta att se dagens värde så då bör du räkna med realavkastningen och då är 8% högt räknat, man måste också räkna in ifall man faller under ett avtal där en del av premien betalas till en traditionell försäkring eller inte då den delen kommer ofta ha lägre förväntad avkastning än om du kan välja fonder fritt.

Du har rätt i att det kan bli en otrevlig överraskning om man inte kollar upp vad som händer med pensionen. Men du får det att låta som att ett bruttoavdrag per automatik innebär mindre tjänstepension och så är naturligtvis inte fallet. Allt handlar om vilken ordning sakerna görs i. Visst, ligger man under brytpunkten för statlig pension så kommer ett bruttoavdrag alltid att slå mot pensionen, men ligger man över denna gräns så slår det bara på tjänstepensionen om tjänstepensionen beräknas efter eventuella bruttoavdrag. Nu finns det ingen som helst anledning att göra så, framförallt inte om man gör gällande att upplägget ska vara kostnadsneutralt för arbetsgivaren, för det innebär i min mening att även pensionen ska vara samma (annars är inte upplägget kostnadsneutralt).

Vi kör kostnadsneutralt personalbilsupplägg hos oss (kombinerat brutto- och nettoavdrag), och jag tappar alltså inte en krona i pension på det. Så länge inte förmånsvärdet på bilen råkar matcha leasingkostnaden exakt (leasingkostnaden är oftast högre), så vill du göra ett bruttoavdrag på den överskjutande delen, för att spara in arbetsgivaravgiften och inkomstskatten - det är ju framförallt detta som gör det förmånligt (framför för ett par år sedan, när elbilar hade en kraftig nedsättning av förmånsvärdet, men ändå var relativt dyra i leasingavgift).

Självklart går det att avtala bort problematiken och säkerställa att arbetsgivaren kompenserar avsättningen till tjänstepensionen. Men alla bruttolöneavdrag som drar ner din bruttolön till under 43 750:- påverkar din SGI.

Det vanligaste (som jag stöter på) är att man helt enkelt ser till att förmånen erbjuds mot nettolöneavdrag, för annars kommer det slå hårt på tjänstepensionen när din bruttolön minskas - om inget annat är avtalat. Du sparar inte heller in någon skatt på att ha det som en bruttoförmån när det gäller just förmånsbilar eftersom förmånsbil är en skattepliktig förmån. Så du kommer skatta för hela förmånsvärdet i alla fall.

Det går att läsa mer om det här.
https://www.placera.se/placera/redaktionellt/2023/08/01/brutt...
https://www.unionen.se/rad-och-stod/vad-lonevaxling-ar-och-hu...

I min värld är en förmånsbil en bil som arbetsgivaren helt bekostar, men som får användas av den anställda privat. Om den används så uppstår en skattepliktig förmån, detta behöver då förmånsbeskattas. Det innebär varken ett brutto- eller netto-avdrag, bara en förmånsbeskattning.

Om den anställda helt eller delvis ska betala för kostnaden för bilen, så brukar det kallas personalbil. Här brukar det alltså vara tal om netto- och bruttoavdrag. Du vill som sagt inte göra nettoavdrag på mer än storleken av förmånsvärdet, för då betalar du mer skatt än nödvändigt. Den överskjutande delen vill du göra bruttoavdrag på, dock så vill du se till att den inte sänker din pensionsavsättning.

Grymt snyggt! Jag skulle aldrig kunnat gissa att det är eftermarknadsfälgar. Ser ut att kunna komma original på bilen.

Jag kör en Ioniq electric 2019 idag och kommer byta upp mig till 2020 modellen. Behöver man inte dragkrokså har jag svårt att förstå varför man skulle välja äga någon annan elbil? Ni som tittat på Ioniq och avisat den pga low range 2019 har 28kw batteri och 2020 har 38kw. Jag kommer ca 20 mil med 28kw i 90-100km/h på sommaren och ladda från 20% - 80% tar 15min med det lilla batteriet. förbrukningen är väldigt låg i klass med model 3. Bilen kostar runt 240.000 idag beroende på mil och årsmodell.

Vad är det mer ni saknar i den?

fråga gärna om ni undrar något specifikt.

För mig är det enkelt, den är för liten, varken jag eller sonen får plats på ett bra sätt, sitter varken bra fram eller bak och lite för litet/dålig formfaktor på bagaget. Jag tycker även att 20 mil på sommaren, som i värsta fall blir 12-13 mil på vintern är alldeles för lite - mina flesta långresor är 20-40 mil, det är enormt skönt att veta att man klarar det på oftast en full laddning hemifrån, men det är klart, man betalar för lyxen. Sedan kan jag väl ärligt säga att ren fåfänga stoppar mig från att köpa den för att jag tycker den precis som Prius är fantastiskt ful.

Sedan finns det väl rätt många bilar som är liknande i både räckvidd och pris? Nyare modeller av Leaf och Id3 är väl ungefär likvärdig/bättre i både pris och prestanda? Även en beg BMW i3 är väl en kandidat...