Elbilar - Tråden för intresserade

AMS och alla andra traditionella journalister och tidningar misslyckas alltid att ladda till vettiga priser. Kanske kan det vara värt med ett abonnemang (eller "medlemskap") om man tänker köra ~2500km enkel väg under ett par dagar?

Samma artikel dök upp i DN Motor. Under kommentarerna fanns en (elbilsskeptiker?) som räknade hem en seger till en bensinbil med en förbrukning på "säg 0,7/mil" och till ett literpris på 19,50kr. Jämför alltså med elbilens 21kWh/mil och 7kr/kWh blir det 14,7kr/mil jmf. 13,65kr/mil.
Men säg mig: vilken fyrhjulsdriven familjebil med runt 300hk (EV6:n hade 325 och iD 5 GTX 299) har en snittförbrukning på 0,7l/mil i verkligheten?
Allt detta spekulerande var möjligt eftersom man inte gjorde sig besväret att redovisa vad det kostade. El jmf. med bensin. EV6 vs iD5.
Skitjournalistik.

Vad gafflar du om? Artikeln anger priser med och utan ”medlemskap” och handlar inte om någon körning överhuvudtaget. Det är möjligen en nyhet för dig, men det är inte journalisterna som står för kommentarerna, annat än om de till äventyrs svarar på någon.

Batteriet tar ingen skada av att ha låg laddnivå. Desto lägre laddnivå den står med, desto bättre. Desto lägre laddnivå laddningscyklerna sker på - desto bättre. Så länge man inte drar ur dem till absolut helt sop-tomt är det bra

Om du har intresse för lång-läsning om alla detaljer ang. detta så rekommenderar jag denna tråd på Tesla-forumet där användaren AAKEE är en riktig batteri-guru av rang! https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=51&t=26808

Jag skulle nog hellre lita på vad tillverkarna säger om batterierna, så jag hoppas du inte litar blint på denna "batteri guru".

Om man ser till lastvolym, finns det någon elbil som matchar t ex en V70 med fällda baksäten? Runt 1600 liter. Vill helst inte ha en SUV. Gärna fysiska knappar för vanliga reglage. Dragkrok är ett måste.

Som referens är Volvo V70 2.5T AWD så nära perfektion i nästintill alla aspekter jag kan tänka mig. Vill ha den med en elmotor men liknande layout av interiören och övriga funktioner. Dvs ingen gigantisk tablet i mitten som Mach E, Polestar 3, EX90 osv. Ser ingen vits med en acc snabbare än 8-9 sek på en vardagsbil.

Premiumel kostar

Har ett pågående experiment där jag försöker att undvika att betala för laddningen. Inte betalat något sedan slutet av augusti. Blev varse om att vi har några få men stabila 11kW-laddare på jobbet som ingår i parkeringskostnaden. Personalen betalar för parkering mellan 08-20. Då jag jobbar natt tar jag bilen (annars cykeln) och laddar alltså gratis. Det går alltså inte ens att betala under dessa timmar även om man skulle vilja. So far so good.

Brukar även jag räkna på en förbrukning på runt 1,4l/mil för motsvarande prestanda i en bensinbil.

Tar bilder ibland som en "dagbok" över hur länge jag lyckas med detta. Har laddning hemma i brf: en, så det är bara för experimentets skull jag håller på så här.
Har även ansvaret för laddningen (eller ja, hela garaget) i styrelsen och vi håller precis på med en uppgradering av befintlig dragning. Pappskallarna som skött detta innan har inte säkrat upp så att samtliga laddare kan ladda ens 3,7kW om alla kör samtidigt. Vi kommer nämligen snart att ge medlemmarna två alternativ:
1. Fri laddning dygnet runt till en högre fast avgift/kWh.
2. Laddning endast på natten mellan 22 och 08 (ungefär inte spikat ännu) men till en lägre fast avgift/kWh.
För närvarande har vi rörligt pris (månadsmedel). Vi kommer att gå över till timavläst efter att man har fått välja sin modell. Boxarna konfas efter önskemål och är alltså antingen helt olåsta eller låsta utanför dessa tider. Kruxet blir ju då om man buntar ihop och begränsar laddning till dessa timmar, då måste ju alla kunna ladda så mycket som möjligt. Det kan vi från och med torsdag nästa vecka

Kollade igenom tråden och alla var inte så imponerade och han skrev även att man ska förvara litium batterier med 0% när rekommendationen är mellan 50-60%. han hävdade dessutom att det är mer skadligt att ladda batteriet till 80-90% än att ladda det till 100% så jag vet inte riktigt hur han kommit fram till de sakerna för de stack ut direkt. problemet är att det står i vad jag tror är hans egen gjorda quiz medan han själv hävdar något annat?

han har lite länkar till ett par olika tester men mycket tar han bilder på istället för att länka till forskningen i sin helhet. och kommer allt från dessa 2 källor jag hittar så borde han göra ett lite djupare jobb.

I ett inlägg skrev han att batterierna klarar 0% (true SOC) och det är ju så fel det kan bli eftersom BMS systemet finns till för att skydda mot just sådana saker då det kan döda ett modernt batteri ganska omgående. Jag har kopplat bort skyddskretsar från moderna batterier och det kan gå fel väldigt snabbt då, vid en sann 0% urladdning så svullar dom upp och blir "puffy".

oavsett så behöver man inte bry sig så mycket om sitt batteri i dagens läge då moderna BMS system skyddar dessa känsliga batterier, för det är därför BMS systemet finns på dom och inte på tex blybatterier.

Elbilsbatterier ska inte heller förväxlas med lifepo4 batterier vilket jag tror att han gjort här.