Elbilar - Tråden för intresserade

Ja det är inte helt tydligt, innan har det ju baserats på datumet bonusen ska betalas ut, nu låter det ju lite som om det handlar om innan eller efter årsskiftet (det finns ju dock inget "efter årsskiftet")

Precis, jag är ensamstående med väldigt höga bolån. Jag fick utan problem leasa en bil och fick nu utan problem igenom lån för bilen jag beställde, trots att jag fortfarande har leasingbilen.

Man kan inte bara slänga in lite batterier där det finns en lucka. Batterier är tunga och viktfördelningen i en bil är otroligt viktig ur säkerhetssynpunkt, sen ska det kunna kylas på adekvat sätt med.

Så världens mest godtyckliga och svåradministrerade bonussystem?
Nej vad tråkigt, din bil är 2 cm kortare än en Golf och kvalar därför inte in för miljöbonus!
Ah tyvärr, din bil har 1 HK för mycket för att få bonus!
Oj, du vill ha dragkrok på din bil, nej då blir det ingen bonus för dig! Uppenbarligen är det ju bara överklassen som har dragkrok, så allt är i sin ordning.

Det är ju såklart också så att Sverige är ett så stort och viktigt land för den globala bilförsäljningen, så alla hade ju direkt gått till ritbordet och designat helt unika, bra och prisvärda elbilar enkom för den svenska marknaden som uppfyller alla godtyckliga krav som det svenska bonussystemet har denna vecka...

Ärligt talat så förstår jag överhuvudtaget inte denna hets om exakt vilka bilar det ska gälla. Varje person som till följd av bonusen väljer en elbil istället för en ICE-bil är ju de man vill att bonusen ska träffa, oavsett om bilen kostar 300k eller 600k. Miljön bryr sig knappast om vilket pris bilen har, utan bara det faktum att man väljer en elbil före en ICE.

Folk verkar tro att gemene man står där och väljer mellan en liten Renault Zoe, eller en Volvo V90, för det endast är prislappen man tittar på (de ligger i samma "ball park" vid kontantköp). Verkligheten är dock att de allra flesta har olika behov som styr vilka bilar som kan bli aktuella. Det är oerhört få som väljer mellan Zoe och V90 (läs INGEN). Frågan för många är snarare om de ska ta en V90 eller en Tesla Model Y, en VW ID4, eller dylikt, alternativt så kan man ställa en Zoe mot en Toyota Aygo, etc.

Samtidigt är det ju också så att staten, om något, får mer intäkter om man väljer dyrare bilar, så att staten som sådan skulle tjäna på att bonus endast ges för "billiga" elbilar stämmer ju inte heller, så länge bonusen har ett tak (vilket den har). För mig känns det bara som jante att tycka att "billiga" elbilar ska få bonus, medan dyrare bilar blir utan. Det ska handla om att få folk att välja elbil över ICE, inget annat!

Det handlar om att bonusen inte betyder något. En person som ändå tittar på bilar i 6-700 000 kronorsklassen hade valt elbilen ändå, för att den är mycket "coolare" idag, med bättre prestanda, skönare färd, roligare att köra osv. De behöver inte de där extra 50-70 000 som incitament.

Det är ju just de som står där och ska köpa en random kombi för 300 k man vill åt, om nu syftet med bonusen är samhällsnytta och omställning bort från förbränningsmotorer. Nu är det som du säger, man står där och tittar på V90n och sen sneglar man bort mot Zoe:n och suckar. Men ponera då om ett bonussystem istället hade möjliggjort en "typ" golfkombi-elbil, som kostar lika mycket som V90n, DÅ tror jag vi hade fått en vettig omställning.

/hulle.

Det där är en fantasi som endast existerar i ditt egna huvud. Alla jag känner som har köpt en elbil har gjort det främst för att de rådande subventionerna på elbilar (miljöbonus samt eventuellt nedsättning av förmånsvärde) gjort de jämförbara rent ekonomiskt. Men om du skulle slopa båda dessa, så att inköp av en elbil kostar lika mycket som de där lyxbilarna för 700k du så gärna refererar till, så hade betydligt färre bytt sin V90 eller Passat mot en eldriven dito! Det är simpel matematik! De allra flesta medelsvenssons har en viss summa de kan tänka sig att lägga på sin bil. Vissa kan tänka sig att lägga mer och vissa mindre. Men nästan ingen av dessa kan tänka sig att lägga flera tusenlappar mer i månaden för att få en lite mer "körglad" bil. Din världsbild, där detta endast skulle vara börs-VD:ar med miljontals kronor på banken, som köper elbilar är totalt felaktigt och rent ut sagt löjlig.

Bonussystemet möjliggör en "golfkombi-elbil" för 300k! Det finns inga som helst hinder! Det är massor med andra faktorer som hindrar det från att bli möjligt, faktorer som det svenska bonussystemet inte kan råda över! Du vill ju inte ha någon omställning, så länge omställningen inte kan göras på dina villkor - vilket är att det ska vara med specifika bilar som är tillgängliga för alla, om det bara är medelklassen som har råd med omställningen så kan vi lika gärna vara utan!

En V90 kostar från 490k, och en VW ID3 (typ elbilarnas Golf numera) kostar från 479k. Problemet är att den som behöver en V90 klarar sig inte på en ID3, den är för liten. Då kollar man istället på ID4, från 567k, och då kan ju 50k lätt göra att man räknar hem affären.

Om du nu inte menar att man tittar på en begagnad V90, för att den målgrupp du pratar om har ju varken råd med lyxbilen ID4 eller V90 splitterny och måste då köpa begagnat, men då hamnar vi ju i läget att vi ska bygga ett bidrag som ska göra att nya bilar ska kunna konkurrera med gamla begagnade bilar som bygger på billigare teknik, och det låter ju helt orimligt.

Vad du än är ute efter så har du en fullkomligt skev bild av vad en typisk familj behöver, vad de har råd med, vad bilar faktiskt kostar, hur man kan räkna hem en rätt dyr elbil med hjälp av en TCO-kalkyl (som jag i ett tidigare inlägg har exemplifierat rätt tydligt) och hur avgörande en bonus på 50k kan vara i ett sånt läge. Du verkar ha fastnat i spåret att dyra bilar är för rika människor och att det enda som avgör om man har råd med en bil är inköpspriset. Skulle råda dig att räkna lite djupare på vad en elbil faktiskt kostar och försöka gå ifrån tänker att allt bara är svart eller vitt.

Man kan tycka att det är märkligt att ensamstående personer har råd att köpa lägenheter för 2-3 miljoner kronor, och varför de då har mage att begära ROT-avdrag för att renovera badrummet när de uppenbarligen är stenrika. Men såna diskussioner och alla dina invändningar har grunden i parti-ideologi som jag personligen inte anser hör hemma i denna tråd. Det här är en tråd där vi diskuterar elbilar, och många är nu frustrerade över att deras planer att skaffa elbil antingen tvingats blåsas av eller framtvingat hetsiga spontanbeslut.

Oavsett vad man tycker om bidragets vara eller inte vara så är det bevisligen många av oss som faktiskt behövde bidraget för att kunna motivera ett köp, för i slutändan handlar det ju precis om det. Är det motiverat för mig att ta en kostnad jämfört med den nytta jag får ut? Det handlar inte om huruvida jag har tillräckligt många pengar på mitt konto. Handlar det om det ska man verkligen inte köpa en splitterny bil. Det handlar om hur mycket av de pengarna man har på kontot som det är motiverat att låsa upp i en sak. Har ett hushåll kvar 15000kr i månaden när alla räkningar är betalda så kan skillnaden mellan 4000kr och 5000kr i månaden vara helt avgörande för vilket beslut man tar. Många tappade nog den motivationen nu och fortsätter köra fossilt istället.

Jag beställde leasing på en Ora 300 Pro igår för 3135 kr/mån.
Det är lite mer än vad en Seat Leon och liknande kostar att leasa.
Utan bonus hade den kostat över 5000 kr i månaden.
Det hade inte gått för mig att motivera kostnaden för ett kinesiskt okänt (i Sverige) märke.

Jag hade kört på bensin utan bonusen.

Alla elbilar kostar inte 700 000kr btw...

Volvo EX90 kommer 600km och börjar på 1 085 000kr!

https://alltomelbil.se/har-ar-nya-helt-eldrivna-volvo-ex90-60...

Blir deppig av att se hur misskött Volvo är när det är så viktigt för Sverige. Släpper en nischad elbil med leverans om 16 månader. De behöver få ut elbilar ASAP om de ens ska finnas kvar om 16 månader, XC40 kommer inte räcka. Nu kommer Geely och kinesiska fabriker/plattformar få en ännu starkare ställning inom Volvo. SPA2, som är en platform utvecklad i Sverige, skulle ju släppas som en blandplattform och de ändrade sig väldigt sent i utvecklingen vilket jag tror har varit väldigt negativt. Man kan ju se på designen av EX90 att den också var tänkt som en hybrid, stort motorutrymme och samma hjulavstånd som gamla xc90.

Alla hundratals miljoner Volvo spenderat på strategikonsulter från Mckinsey har ju varit en stor waste minst sagt om detta är deras strategi framöver, någon måste få sparken.

Ok? Lite jobbigt att cykla 10 mil när jag ska besöka bekanta/familj som bor utan kollektivtrafik.
Beräknar att jag kommer köra ca 1000 mil/år.

Man kanske kan mena att detr omotiverat med just elbil jämfört med bensin med den körsträckan. Tycker dock det finns fler poänger än bara kostnaden. En elbil gör att man kan flytta på sig mer utan att oroa sig över kostnaden. Vi har svärföräldrarna 18 mil bort och snart en kusin till vår 2-åring 15 mil bort, vill inte behöva vända på slantarna varje gång vi funderar på att åka utan kan då ta en extra tripp då och då utan att känna att kostnaden för resan är ett problem.

Förstår, jag utvecklar gärna. Fossilbilar har osäkert andrahandsvärde enligt mig. Därför är jag inte intresserad av att köpa en sådan. Men jag fått göra det ändå utan elbilsbonusen. Blev ungefär samma kostnad nu.

Exempelvis:
3 år begagnad Seat Ibiza:
Inköpspris: 125 000 kr. 50% värdeminsking på 3 år = 1735 kr per månad.
Service: 200 kr/månad
Bensin: 900 kr/månad
Helförsäkring: 700 kr/månad
Reperationer: ?

Totalt: 3 535 kr/månad.

Ora:
Leasing: 3135 kr/månad
Service: 0 kr
El: 400 kr/månad
Halvförsäkring: ca 350 kr/månad

Totalt: 3 885kr/mån

Alltså 350kr extra per månad för helt ny större bil, dubbelt så mycket hk, garanti, automat, fullt med teknik (360 kamera, adaptiv farthållare, lane assist, autobroms, apple car play, bättre högtalare osv.)

50% värdeminskning efter 3 år på Seaten kan vara högt räknat, men jag tror inte det.
Vi har ett historiskt år för höga priser på begagnade bilar, vi är på väg in i en recession, fossilbilar ska förbjudas och straffas med höga skatter. Behöver inte binda kapital med leasingen heller.

Bra kalkyl, är väl värdeminskningen som är ett lotteri. Tror du räknat högt på seaten men det gör knappast mycket på kalkylen ändå. Kan lika gärna svänga åt andra hållet. Är helt med dig i din bedömning 🙂

Egentligen har vi svårt att räkna hem vår Enyaq annat än på en väldigt lång tidshorisont, men friheten är värd sitt pris. Hellre hög fast avgift med nästan gratis resande än att vi ställer in resor och låter oss begränsas.