Elbilar - Tråden för intresserade

Bokat första service på e-niron. Tydligen vill Hedins att jag ska lämna bilen en hel dag för service? Har de kanske långsamt bredband för att ladda över firmware:en eller vad gör de egentligen under denna tiden?

Tja, känns nu som du _vill_ skapa lite av en konflikt som inte finns.

Det lät på dig som du alluderade till att det var någon slags intern Teslarit. Fint av dig att tro saker, men försökte bara tydliggöra att så inte är fallet. Orsaken till att man satt upp dessa avlånga laddplatser är just för att underlätta för de med släp. Inget konstigare än så. Det är alltså en höst praktisk åtgärd och inget annat.

Har själv aldrig laddat med släpvagn, men hade jag haft behov för det så hade jag gått fram och frågat lite vänligt om den som laddar utan släp är snart klar, eller fråga snällt om det är möjligt för den att bytta laddplats. Svårare än så behöver det inte vara.

Som sagt, jag tror att det oftast löser sig genom att man helt enkelt pratar vänligt med personer. De flesta normala människor är hjälpsamma och lösningsorienterade. Genom att förklara läget så brukar det mest lösa sig är min erfarenhet.

Testat Ioniq 5 nu, mycket fin på många sätt men tyckte ändå instrumenteringen kändes rätt picklig och fjädringen lite... Inte stötig men det kändes som att bilen var lite hoppig och gungade runt en del, kände samma sak med ID4:an men betydligt mer i denna. Blir väl så när dom är så tunga men det kan ju bli bättre. Främst går den bort för bagaget men annars var den rätt trevlig.

Hänger på att Enyaq är rätt bil nu, och att priset blir rätt 🙂

Var du också skeptisk till alla biltillverkare som hoppat på "bensin-tåget" efter Mercedes -Benz? Och om vi verkligen ska vara sånna, så bör jag kanske skriva Ford istället, för Tesla var inte först med el-bilen heller har jag för mig. De är har väl bara varit ledande, och först med att massproducera elbilar av kvalitet i stor skala (som Ford var med bensinbilen).

Tyckte bara det verkar vara en annorlunda inställning till utveckling och konkurrens. Allt handlar väl egentligen om vad man tycker är viktigt i bilen, och hur högt pris man är villig att betala för det.

Stort batteri är inte per automatik lika med bra.

Ta mitt fall. Vår elbil använder vi uteslutande för att hämta/lämna på förskolan och sen ställa oss vid pendelparkeringen. Körsträcka ca 5 km per dag, sen laddas bilen hemma.

Här är ett stort batteri en onödig barlast som bara sänker effektiviteten. Hade gärna sett en Tesla med 20 mils räckvidd o halva bilens vikt.

Tesla har sin nisch, andra biltillverkare har sin.

Har inte kört Enyaq själv men baserat på att ha kört ID4 och Ioniq 5: Enyaq är den bil som bäst kombinerar bra fjädringskomfort, hyfsade köregenskaper, bra säten, bra utrymmen både i kupé och bagage, låg ljudnivå, och har dessutom kvar en del rejäla fysiska knappar, och har inte gjort massa onödiga designval bara för att försöka återuppfinna bilen trots att man bara gjort saker sämre. Att det är just en SUV är väl för att det är trendigt, men bilen fyller samma funktion som vilken Svensson-kombi som helst.

Pris beror så klart på utrustning men bockar man i allt så kostar den i princip som en Model Y. Skillnaden är väl att Model Y har bra infotainment men stötig fjädring och högt vägljud.

Är själv skeptisk till nya tech-företag som saknar erfarenhet av att bygga bilar. Tesla har t.ex dålig sikt bakåt, saknar bakrutetorkare och har så vitt jag vet inget sätt för att rengöra backkameran. Dom har handtag som kan frysa igen på vintern, rutor som inte nödvändigtvis sluter tätt på vintern, massa saker som kräver att man använder touch, röst eller app när man kunde ha en knapp istället, osv. Även Hyundai har fallit på en del av dessa punkter, men VAG tycks inte ha glömt bort alla dessa små men viktiga saker som dom lärt sig över åren, och det uppskattar jag.

Förstår att man väljer Tesla men det finns också goda skäl till att välja en lite mer gammaldags bil.

Vad pratar du om?

Ett företag lobbar för att förhindra möjligheten att göra elbilar har ju 100% att göra med deras biltillverkning att göra, det är ju därför vi ser halvdanna elbilar gjorda av existerande plattformar.

Sen sitter Volkswagens förra VD i fängelse pga deras bilar men Elonhatarna tycker inte det är någon big deal.

Har väl alltid gått att få en Audi, BMW eller Mercedes som uppfyller det? Iofs väl dyra med tanke på förbränningsmotorn, men då har man fått bättre fjädring och betydligt bättre ljudnivå än en Tesla också.

Men ja klart imponerande vad elmotorn kan leverera, prestandabilar har som blivit standard pga det! Bara chassit som avgör karaktären.

Absolut var det först. Med din logik är inte Android något att ens fundera på. Skillnaden mellan bilar och telefoner är dock rätt stor. En bil ska klara rätt mycket och utsätts för rätt mycket. Att slänga in en extremt bra drivlina först av alla, och sätta upp en riktigt fin tablet med bra navigation gör inte att all den samlade bilindustrin har lärt sig i 100 år är helt orelevant.

Annars skulle man inte läsa tusentals klagomål på otäta fönster när vintern kommer, eller kameror som skitar igen, eller spolarvätska I kupén om man spolar vindrutan med fönster öppna, eller obekväm fjädring, eller däckbuller osv.

Säger inte att VAG eller nån annan biltillverkare är perfekta, men det Tesla lyckats revolutionera är endast ett par aspekter av det som gör en bil. Resten av aspekterna har andra tillverkare extremt bra koll på, och just batterier och laddning har de kommit ikapp på så kvar är i princip infotainment och acceleration.

Obs, säger inte att Tesla är skit, men ibland kanske åldern gör konkurrenterna visare och inte bara äldre. Berömmer Tesla för allt de gjort, konkurrenterna hade inte nått så långt om det inte var för Tesla. Bra jobbat, men jag vill ha mer än en gadget.