Fackförbund vill förbjuda fri frakt i e-handeln

Du antar att varje beställt paket är lika med en sparad bilresa. Det känns rejält naivt och missar vad artikeln försöker belysa. Nämligen att fri frakt ökar konsumtionen, och skapar många små, istället för flera stora paket.
Sedan tror jag inte någon av oss har nödvändig information att faktiskt göra kalkylen av vad som är optimalt.

https://media.makeameme.org/created/44kr-25kr.jpg

Inc

Därför jag föredrar att köpa kläder i fysisk butik. Super snabb express leverans, man får ju varan samma sekund man betalat. Även fri retur direkt man provat dem i provhytten redan innan man betalat! Som bonus så vet man att kläderna passar.

Min poäng är väl lite i ett annat led.
Alltså transportföretagen måste ju ta betalt per leverans oavsett vad återförsäljarna utlovar i frakt. Det finns riktiga utgifter att få paketen på plats så varje paketleverans måste ändå köpas in av leveransföretagen. Här görs en upphandling.
Rimligen säljer transportföretagen inte paketleveranstjänsten med förlust utan man går väl med vinst för varje levererat paket. Får man in fler jobb/beställningar så kommer det in mer pengar i verksamheten.
Att det finns mer att göra i transportbranchen borde rimligen vara en bra grej. Eller ja, det är inte givet såklart.
Men det är inte så självklart att det bli sämre för paketleverantörer när branchen får in fler beställningar på jobb. Ett alternativ är att villkoren är likadana, men fler anställda behövs i branchen.

Min fundering låg väl snarare i varför transportbolagen går med på sämre villkor/sämre deals när dessa inte gått med på att erbjuda "gratis frakt" mot slutkund.
Den typen av löfte kommer istället från återförsäljaren - så det blir de rimligen vara återförsäljarens problem att finansiera och lösa den delen.

Det är lite endimensionellt att säga att det är slutkunden som betalar den fria frakten genom höjda priser, det är inte riktigt hela sanningen.

Om en handlare ska välja transportbolag och då kan den då hypotetiskt välja mellan:

Skurkbud som saknar kollektivavtal och erbjuder förarna gigjobb utan anställningstrygghet, sjuklön och semester, tar säg en 5 kr per leverans.

Snällbud som har egna anställda förare med kollektivavtal, semester, pensionsrätt, etc och tar 10 kr per leverans.

Då är ju risken rätt stor att handlaren väljer Skurkbud eftersom priserna bara behöver höjas med 5 kr, och kanske till och med kan erbjuda frakt över dagen till dörren, och man kan då konkurrera med de de stackare som dras med gamla postbolaget som tar 50 kr för leverans på 2 dagar, minst.

Någonstans ska ju transportfirman spara in de här pengarna som i många år nätt och jämnt täckt kostnaderna, till en bråkdel av kostnaden. Det är knappast kunden som får betala här.

Väldigt förenklat, men för att en del inte riktigt förstår hur prisdumpningen fungerar och vem som drabbas.

Och, jo, visst går de med förlust på det hela. Åtminstone tills marknaden har normaliserats på en nivå där vi har slutat betala för vettiga arbetsförhållanden.

Siffror:
https://www.transportarbetaren.se/e-handel-exploderar-har-ar-...

Nu tror jag själv inte att Transport har lösningen. Det finns till exempel inget som säger att handlaren tar ut en lagstadgad avgift men ändå anlitar Skurkbud och stoppar mellanskillnaden i fickan. Jag är syndikalistisk och tror på mer riktade och starkare åtgärder mot skurkarna på arbetsmarknaden, något som LO-förbunden är för fega för. Och om de skulle våga så sitter de ändå i ledband hos både arbetsgivare och S, de senare som visar flera gånger att de knappast står på arbetarnas sida när det gäller.

För egen del avstår jag från de nya, snabba budfirmorna. Även om PostNord även de har sina problem så har de iaf avtal och chaufförerna får både semester, pension och gå på toa.

Också ganska endimensionellt. Även om frakten kostar kan de välja "skurkbud", nu har ju konsumenten ofta ett val att välja budfirma. Att tro att det finns snälla och skurkar är en oerhört naiv förenkling och enkelspårighet. För vissa är inte rigiditeten hos postnord den bästa arbetsgivaren. Sedan finns det väl ingen transport som är så dålig som postnord för just mig. Får ofta avi och påminnelse om paket som får plats i min postbox samma dag, tre dagar innan paketet skickas tillbaka till ett annat land efter att jag redan betalat moms och tull. Har talat med många anställda inom de du kallar skurkföretag som är oerhört nöjda med mer flexibla arbetstider de kan styra själva för att slippa vara ifrån sina barn så länge. Det är inte svartvitt.

Ja, de var ju precis det jag skrev. Att det var väldigt förenklat och att det inte finns något säger att Skurkbud inte fortfarande används.

För mig är det uppenbart att det är något lurt med ännu en alarmistisk rapport i miljöargumentets kläder när det egentligen handlar om något helt annat. Butiksdöden är ju ett faktum och det är kanske inte så konstigt att Handels vill motverka detta - och miljön kan man alltid använda som det svarta fåret och skylla allt på. Väldigt tacksamt i tider då det finns folk som lyssnar till en barnmarionett som styrs av George Soros och Al Gore som lämpligt nog är välinvesterade i passande bolag samt inte har något emot kaos i världen.

Om man bara andas ut och distansierar sig lite från allt...vad är väl enklare att genomföra samt mer miljövänligt av följande:
1. Försöka få folk att åka boskapstransp...eeeh, buss, köpa elbil och tanka den med "grön" el, eller att cykla, eller köpa elcykel eller gå långt för att handla i butik och öka trängseln i fysiska butiker och sedan ta sig hem med varorna igen - försök släpa tillbaka en chassilåda på vanlig cykel, eller elcykel för den delen. Och att alla ska köpa elbil, samt elbussar och elcyklar...elpriset ligger ju redan nu på rekodnivåer efter satsningar på "grön el" som tvingar igång olje- och kolkraftverk i omvärlden. För att inte tala om vad e-handel och bilism med minskad trängsel som följd gjort för pandemiläget. Folk borde vara oerhört glada att inte all gått över till kollektivtrafik.

2. Istället ha fri frakt på allt och övertyga transportbolagen att köra på biogas/el (med "grön" el)/vätgas. Det behövs betydligt färre sådana lätta skåpfordon som sedan gör en runda om dagen i olika stadsdelar och levererar hem eller till Närbelägen service point.

Och är det inte än mer milövänligt att fortsätta uppmana folk att jobba hemma, de som kan det med dagens digitalisering? Visst är det så, men det spelar ingen roll - VÅGA ITNE ta en plastpåse, men åk till jobbet alla trots att pandemin inte är över.

Jag skulle säga att alternativ 2 är enklare och mer miljövänligt. Ju färre anledningar och behov man ger folk att ta ut bilen ur garaget, desto färre resor blir det - och än så länge är varken fordonsflottan elektrifierad, elpriserna är på rekordnivåer, oljekraftverken startade, vindsnurror av kompositmaterial som inte kan återvinnas, finns ingen infrastruktur för vätgas, knappt någon för biogas, knappt någon för elbilsladdning - och finns det är det hutlöst dyrt både att tanka och skaffa elbil.

Om man verkligen, på riktigt alltså, bryr sig om miljön OCH om människor så hejar man inte på symbolpolitik som bara inskränker människors liv och samtidigt inte gör ett dugg för miljön. Däremot ger den extra till statskassan i bästa fall och är ett sätt att öka ett av världens redan högsta skattetryck och få med tillräckligt många med på den fortsatta resan genom att stoppa in ordet "Miljö" i varje sådan reform, samtidigt som största regeringspartiet lider av Stockholmssyndromet och tänker "äh, strunt samma...blir det inte bra så lägger vi skulden på det regeringskapande borderline-partiet här vid sidan om bara"

I korta ordalag: Färre "utsläppsfria" skåpbilar som kör en rutt varje dag i varsin stadsdel med varor hem till folk är mycket lättare och miljövänligare än att "alla" ska ut och handla i olika butiker överallt och kallstarta väldigt många tusen bilar varje dag bara för att gå och köpa batterier på Kjell & Co, så är det väl bättre att de levereras hem som en del av en rutt som körs av betydligt färre leveransbilar tillsammans med hundra- eller tusentals andra paket i samma bil?

Därför jag föredrar att köpa kläder i fysisk butik. Super snabb express leverans, man får ju varan samma sekund man betalat. Även fri retur direkt man provat dem i provhytten redan innan man betalat! Som bonus så vet man att kläderna passar.

Du betalar redan frakten när du väljer att köpa direkt från lagret då företaget ej behöver butiksyta, personal inom handelsavtalet som är dyrare än lageravtalet.

Att sedan bolag som Amazon påverkar arbetsmarknaden och arbetsförhållanden negativt för den anställde är redan uppenbart.

Alla dessa företag som enbart kör med stora lager kör med dåliga antällningar och anställer enbart på timmar.

Det dom sysslar med är modernt slaveri.

Vinsten först, människor sist.

Titta lite på hur stan ser ut idag, massvis med olika slavar med mat på ryggen, paket i händerna, kassar i händerna , inhysta ute i förorten, trångbodda, dåliga avtal.

Dessa människor tar inte jobben för att de vill. De har inget val.

Företagen styr ditt liv med hot om uppsägning varje arbetspass, styr med antalet timmar så du är i deras våld. Utan timmar har du inte mat eller hyra.

Sedan sitter vi och bråkar om fri frakt...

Apotea,zalando, cd-on, amazon, sportamore, ubereats,fodora samt wolt.

Listan kan säkert göras längre.

Behövs inte göras studier om hur dessa människors arbetsmiljö är. Detsamma gäller leveranser från transportbolagen. De har underleverantörer med bas i utlandet som jobbar för småpengar och utan avtal i Sverige. Ikea/bring ett utav dessa exempel.

Ni vet att dem som jobbar med dessa saker behöver flera jobb och jobba sju dagar i veckan för mat och hyra va?

Samt alltid svara i telefon när chefen ringer.

Men gratis frakt är viktig samhällsnytta det!

Har man råd att köpa saker på nätet har man råd att betala frakten.