E10 Bensin

Det står bl.a. så här i kias instruktionsbok
Bensinen får ha en inblandning av högst 10 % etanol och tanka aldrig bensin eller E-bränsle som innehåller metanol.
De sistnämnda bränslena kan orsaka driftproblem och skada bränsle-, motorkontroll- och avgasreningsreningen
Om du får driftproblem sluta tanka bränsle med etanol inblandning.

Skador på bilen eller driftproblem omfattas inte av tillverkarens garanti om felet har orsakats av:
1. Bränsle med mer än 10 %
etanol.
2. Bensin med inblandning av
metanol.
3. Blyad bensin eller blyad ben‐
sin med metanol.

Och jag kan slå vad om att oavsett fel el vad som hänt gällande ovanstående så kommer dem skylla på det med etanol och därmed går dem fria från ansvar, och det är därför jag hoppas att E15 el högre sker innan 2025 för då har jag fortfarande garanti kvar vilket därmed tvingar dem till åtgärder och efter dem har skrivet det ovanstående så kan man ju inte acceptera om dem skulle få för sig att göra en revidering av instruktionsboken där dem ändrar gränsen till det bränsle som då gäller t.ex. E15.

Gällande det med bilar med flexifuel och liknande så om jag inte missminner mig så känner systemet av vilken typ av bränsle som används och ställer därmed om sig till det som används, men det är tydligen inte helt smärtfritt att ha en flexifuel bil då det är många som haft problem med sådant typ av bil när man läst på om dem när man för ett antal år sedan funderade på att köpa en sådan..

Så du anser att man ska acceptera det? om man köper en ny bil och där är garanti kvar då har dem iaf i mitt tycke en skyldighet att åtgärda så den bil man har kan användas utan att man riskerar sin garanti.
Det är väl ändå bättre att köpa en ny bil med garanti än en ny bil utan garanti? sedan så kom infon gällande reduktionen Efter jag hade köpt den bilen, och gällande 10% som max etanol är Kia inte ensamma om heller och det gäller även bilar som byggs och säljs i år och därmed kan det bli ett omfattande problem.

Tänk om wankelmotorn hade haft lika mycket och lång utveckling som ottomotorn då hade med stor sannolikhet inte ottomotorn existerat idag samt problemen med utsläpp ifrån bilar hade garanterat inte legat på samma nivå som den gör idag heller, men om ottomotorn ändå hade existerat så hade båda motortyperna varit i ett så pass utvecklat stadie som man idag bara hade kunnat drömma om, det är iaf vad jag tror.

Jag är kluven gällande om framtiden är i eldrift, i nuvarande stadie har det en lång väg till att bli perfekt eller nästintill och till ett pris som avskräcker majoriteten och räckvidden är för dålig året runt förutom vintern för då är den bedrövlig och vill man dra husvagn eller hästsläp el vanligt släp så kan man inte välja någon av dem "billigare" elbilarna..
Det finns en hel del redan nu som om det används för utvecklingen utav elbilarna hade fått dem både billigare, hållbarare och med en märkbart bättre räckvidd men som vanligt ska det mjölkas en hel del först innan man är där..

Gällande att tanka 98 så går ju det bra men att hitta mackar som har 98 blir ett problem för många då det inte finns möjlighet att tanka 98 på alla ställen och därmed är det ju inget dem kan rekommendera heller, samt det kommer kräva en revidering av handböckerna hos många biltillverkare där 98 måste skrivas in.
Syntetiskt bränsle hade ju varit men frågan är när eller om det kommer ske i tillräckligt stor skala för "allt" ska ju vara på el idag..

Återigen så är problemet med 98 att hitta mackar som har 98, ett annat problem med 98 är ju att bensin är en färskvara och då färre tankar 98 så blir det ju "liggandes" på mackarna en längre tid och därmed tappar det bl.a. i oktan, nu säger jag inte att det är så överallt eller ens hela tiden för den delen utan mer att är en risk då man ej vet hur gammal den 98 bensin är som man tankat då den normalt sett har blivit liggandes en längre tid.
Ett annat "problem" med 98 är att det kommer anses vara bakåtsträvande och bromsande utav utvecklingen om man ska gå över på det istället för E10 el kommande som ska vara bättre för miljön och därmed är det väl bara en tidsfråga innan 98 får mer inblandning utav etanol el kanske rent av försvinner helt.

Ett bilmärke som har bilar som inte klarar E15 och fortfarande har garanti kvar och dem ej åtgärdar så att dem klarar av att köra på E15 lär ju tappa en hel del kunder.

Det där kan faktiskt bli riktigt dyrt.

Det du menar är hybrider? det däremot ser jag fördelar med i nuläget för då slipper man bl.a. räckviddsångesten, nu under hösten alt våren Mazda ut med en uppdaterad variant av mx30 med elmotor en liten wankelmotor som endast används till att ladda batteriet, för lastbilar finns inget bra el alternativ just nu för även om man skulle kunna klara en hyfsad räckvidd så blir det problem med maxvikten och att kunna lasta mindre än idag innebär fler transporter för att utföra samma jobb som görs idag..

Tänk så många som blir arbetslösa den dagen ett förarlöst system införs på bred front..

Så du anser att man ska acceptera det? om man köper en ny bil och där är garanti kvar då har dem iaf i mitt tycke en skyldighet att åtgärda så den bil man har kan användas utan att man riskerar sin garanti.
Det är väl ändå bättre att köpa en ny bil med garanti än en ny bil utan garanti? sedan så kom infon gällande reduktionen Efter jag hade köpt den bilen, och gällande 10% som max etanol är Kia inte ensamma om heller och det gäller även bilar som byggs och säljs i år och därmed kan det bli ett omfattande problem.

Vet inte om bränsleceller egentligen räknas som hybrider, det är ju endast elmotorer man använder men bränslecellen har diesel som energibärare och utvinner el via en kemisk process i stället för att elda upp dieseln för att driva en mekanisk process.
Det finns bränsleceller som kan drivas med annat än väte och även om diesel inte är lika bra så är det lätt att få tag på redan idag och systemen är renare än en konventionell dieselmotor.

Oavsett bränsle så måste vi få bort människan som direkt förare för människan är inte bra nog att köra tillräckligt effektivt och säkert, det är för mycket lek och oplanerad körning i trafiken och det leder både till olyckor och hög energiförbrukning. I städerna blir det också stora problem med den yta som upptas av parkeringar för att man ska äga en bil och den ska ha en uppställningsplats för den tid den inte används vilket brukar innebära >95 % av dess livstid. Människan måste helt enkelt bort som direkt-förare och i stället bli den som ger order till styrsystemet att flytta bilen på säkraste och mest ekonomiska sätt och i städerna får man inte ha en egen bil utan man har automatiserade trasportjänster som har fordon som har hög nyttjandegrad och inte kräver en massa uppställningsytor, när man flyttat sig så åker fordonet till någon annan och löser deras transportbehov.

Nej, jag tycker inte du ska acceptera det. Tycker du skall kontakta företaget idag och fråga hur detta kommer hanteras i framtiden.
Kommer de inte skriva om garantivillkoren så spelar det ingen roll om bräsle med lägre etanol inblanding finns att få tag på eller ej.

Hur gjorde man med bilar som behövde blyat bränsle och fortfarande hade garanti när blyfri bensin försvann?
Skrev de om villkoren på garantin?, var "schyssta" och tog kostnaderna för de som tankat fel(även om blyad inte fanns kvar)?

Kör du med en bil som inte klarar för högre inblanding av etanol så kanske du kan späda ut det med alkylatbensin så etanolhalten sjunker, men blir en dyr historia och tveksamt om det hjälper vid garantiärende.

Hur gjorde man med bilar som behövde blyat bränsle och fortfarande hade garanti när blyfri bensin försvann?

Eftersom vi egentligen bör ha mindre utsläpp än Nordkorea kanske du inte ska hoppas så mycket på fordon som tar dig överallt och som kör runt självkörande.

Du får nog titta på skor, cykel, buss, trådbuss, rälsbuss och tåg.

Likt Nordkorea får du också ha ett batteri hemma, men som i Nordkorea så är den bara för att driva kylskåpet/frysen när strömmen är avstängd. Du kommer också få ha vinterkläderna inomhus på vintern.

Självkörande taxibilar utan samåkning som går på el kommer ju inte lösa något problem i världen. Idag är det drygt 1,6 taxibilar per 1000 invånare, det du målar upp kan lätt springa till miljoner.

Tittar vi bara på Sverige så är personbilarna drygt 20 % av våra CO2e-utsläpp, räknar vi in vår konsumtion räcker det inte om vi släpper ut noll fossil CO2.

Förstår inte vad du menar med att självkörande fordon skulle öka utsläppen för det kommer de att göra även om de drivs med fosilbränslen och är det batteribilar så löser det en hel del laddnings och parkeringsrelaterade problem i städerna.
Människan är ett otroligt dåligt styrsystem i fordon om den inte får mycket hjälp.

Det var en del som byggde om motorerna, många skrotade äldre bruksbilar och en del tillsatte själva ämnen vid tankning för att förlänga livslängden.

Ja, de har jag själv gjort då jag hade en gammal jänkare.
Men poängen var mer om att garantin upphört gälla då bränslet inte längre går att få tag på, oavsett om det är tekniskt möjligt eller ej att fortsätta köra bilen.

Rekommendationen är att köra 98 istället.

Sedan finns alternativet att köra ändå och hoppas på att det går. Det är säkert någon slang eller så som tillverkaren inte garanterar och då säger de att det inte funkar.

Dyngsnack.
T.om gamla Volvo 240 tar E10 utan vidare och går en slang sönder så hade den gett upp snart ändå, oavsett drivmedel.

Körde E85(!) på min gamla SAAB 9-5 från -01 i över 3 år och 10000 mil, med över 250hk...
Givetvis mappad för bränslet och hårdvara bytt för hästkrafterna(turbo/koppling)

Snacka inte om slangar, satan vad trött jag är på det obildade snacket, särskilt vad gäller "E10".

Hur gjorde man med bilar som behövde blyat bränsle och fortfarande hade garanti när blyfri bensin försvann?

Det finns fortfarande blyersättningsmedel (kaliumbaserat) att köpa på dagens mackar. Blyad bensin förbjöds så sent som 1995. Mängden tetraetylbly sänktes 1981 till 0.15 gram per liter. Analogin med E5/E10 haltar dock lite då bensinare sen 2010 har krav på sig att klara av E10. För extremfallen går det att tanka 4T-alkylat. I bulk om minst 1,000 liter kostar det ca 23 kronor litern.