E10 Bensin

Symbolpolitik var ordet jag var ute efter när jag skrev politiskt spel.. Det ser bättre ut på papper än vad den verkliga skillnaden är.
Jag pratar fortfarande inte om elbilar, jag pratar om personbilar som drivs av bensin.. När det gäller diesel personbilar och antalet procent bio medel så kan jag inget.. men jag har inte hört att gamla diesel bilar tar skada av visst antal ökade procent bio medel.

Ta fram miniräknaren
Citat klippt från förra av lathet
Så att öka bränslet från 5% till 10% etanol kommer inte märkas
att öka bensinpriset från 10kr/L till 1000kr/L och tvinga bort låginkomsttagare från trafiken kommer inte heller märkas

Räkna ut vad skillnaden blir i det globala utsläppen..
Blir den märkbar för att Sverige höjer E-värdet och bensinpriset?

Jag tänkte på de som som jobbar som sjuksköterskor, receptionister och andra jobb med lägre inkomster Inte de som går på soc.
De som asså har en bil, men där det höjda priset blir en skillnad mellan att barnet inte får vara med i fritidsaktiviteter som kräver flera gånger i veckan skjutsning.

Jag har hört föräldrar som nekat sina barn att vara med just för att de har inte råd att pendla 8mil extra i veckan... jag tycker jävligt synd om de barnen att de ska lida för att föräldern inte får högre lön på grund av höjda bensinskatter.
Lika så att bygga om en bil för etanol är svindyrt om man inte kan det själv.. Denna kostnaden borde vara gratis för att gynna miljön
Min sommarbil har nästan 40%etanol och 60%98 för att öka oktanvärdet så att motorn inte spikar.. Den är ombyggd i bränslesystem osv osv modifikationer... efter nästa stegs trimning kommer den gå på 100% e85.. dock kommer jag ha en bränsleförbrukning på 2-3liter/mil.. Men det är en nöjesbil o inte vardagsbil, så det handlar om 50-100mil/år

Min jeep ska inte klara E10 och att lämna in den för att byta ut sakerna så den klarar det kostar runt 5000-6000 med material och arbetskostnad hos auktoriserad verkstad..
Nu kan jag skruva själv tack vare att jag är uppvuxen i rätt miljö med båda föräldrar som skruva bilar.. Så jag kan lösa problemet för runda slängar utan att kika prislistan 2000kr.. Efter ca 2tusen körda mil kommer jag vara + - 0 på skillnaden mellan 95 oktan med E10 VS 98oktan... För en som inte kan meka själv kommer det ta över 6000mil innan de når + - 0 gränsen.
Så med de kostnaderna kommer det drabba de som ligger på gränsen.. och det tycker jag är elakt då det bara handlar om symbolpolitik och ingen verklighets förankrad skillnad.

Så för att få ett bra tänk, så skulle konverteringar av gamla bilar vara avdragsgillt eller rent av gratis för de med lägre inkomst.
Då skulle väääääldigt många konvertera om sina bilar och det gynnar.... miljön och person
Bränsle skulle vara inkomstbaserad beskattad, då skulle det göra större intryck på miljön.. där alla svär lika mycket vid pumpen

Jag sa att jag hade trimmat min bil.. Jag är inte ensamstående förälder som lever på gränsen o nekar barnen på grund av ekonomi
Jag menade de som lever på gränsen o åker gammal bil för att de inte har råd med nyare och helt plötsligt måste betala ännu mer när de redan har det ansträngt.

Sådana som du o jag pratar jag inte om.. en ensamstående med låg inkomst har inte tre bilar.. de lägger nog inte 100k på att bygga om en bil heller.

Säg att de har den inkomsten eller strax under.. en hyra på 8K (3:a eller 4:a), matkonstnader, hygien osv, kläder till barnen, och andra behov de har, pendlar några mil om dagen till jobbet, kanske försöka unna barnen något extra ibland som helg mys osv
Det blir tajt att klämma in ökade kostnader

Nu vet jag inte vad du har för bil, men att rekommendera till en ännu magrare bränsleblandning än det man får med E10 utan att kompensera för just den magrare bränsleblandningen är allt annat än riskfritt, vissa bilars styrsystem kan kompensera lite mer än andra bilars men det är ingen garanti att det i alla fall är tillräckligt för att undvika spikningar och andra tråkigheter som kan bli väldigt kostsamma, magrare blandning är inte heller ngt som en bil turbo gillar, och ingen bils katalysator gillar magrare blandning då det leder till högre temperatur som tenderar att slita ut dem i förtid.

Den kompenseringen som finns i bilar är för att dem ska kunna användas i hela världen då kvalitén på bränslet kan variera en hel del, men absolut kan det kompensera för etanolinblandning men det varierar en god del från bilmärke till bilmärke gällande hur mkt det klarar att kompensera men redan vid nästa reduktion dvs införandet utav E15 kommer majoriteten av dagens bilar kräva modifiering för att kunna köra på det och ännu värre blir det när dem planerar att mer el mindre direkt efter det ska införa E20..
Gällande mer el mindre etanol som man kan köra på är inte svårt att räkna ut egentligen och det går att göra det med räkning mellan "tummen och pekfingret" dvs öka mängden bränsle med likvärdigt antal procent som man ökar inblandningen av etanol, som med min ena bil en volvo 940 turbo som jag kan köra på E85 genom att byta tillbaka till original LMM men dem har inte godkänt en sådan konvertering utan ansett det vara olagligt och skyller på olika saker, men tror det var förra året det kom ut mer om det för att få fler att göra en etanolkonvertering i form av en bonus som täcker halva kostnaden upp till ett visst belopp men någon skillnad på skatten skulle inte ske, så då är tanken att jag ska betala för något som inte behövs och ändå inte få lägre skatt trots att bilen anses som miljövänlig efter konvertering, så mitt intresse för göra något sådant är lägre än noll.

Sen får man även tänka på att det är inte bara bilar som drabbas av denna höjda inblandning utav etanol, motorcyklar blir mer utsatta då majoriteten? av dem motorcyklar som används har förgasare och där finns ingen direkt kompensering för bränsleblandningen vilket därmed tvingar många att tanka 98, och det kommer bli ett stort problem vid nästa reduktion..

Gällande slitage utav etanol har jag inget bevis för varken mer el mindre slitage mer än det som kan läsas om i alla möjliga forum, däremot är min erfarenhet utav etanol och då E85 mindre kul på vintern då det är mindre lättstartat än 95/98, och vem vet om man låter en bil el mc stå för länge med för mkt etanol i tanke så kanske det till slut växer ut ett träd.

Ja det med katalysatorer är jäkligt känsligt om man har för fet blandning alt för mager blandning, men att sluta experimentera med sin bil tycker jag inte man ska för hur ska man annars lära sig ngt nytt alt ngt "bättre"?
Det blev visst lite mer text skrivet än jag först tänkte.

Men för att motorn ska klara mer än ett visst bränsle så krävs ju modifiering vilket i sin tur kräver godkännande av biltillverkaren för att kunna få det godkänt på bilprovningen oavsett om man gör jobbet själv eller om någon firma gör jobbet åt en, många gånger krävs det att den bilmodell man har säljs i det utförandet man vill ändra den till t.ex. E10 till E85, det är ingen garanti att det blir godkänt men det underlättar samt som du säger så är det avsevärt mkt dyrare än om man gör jobbet själv, och frågan är om det inte blir billigare att regga om till ombyggt fordon men då kan det krävas mer jobb runt omkring gällande bromsar osv beroende på effekt, om dem hade gjort det hela smidigare och enklare så är jag säker på att fler hade konverterat sina bilar för E85 som i sin tur borde ge lägre skatt då man har en mer miljövänlig bil än man hade tidigare vilket borde gynna alla parter.. el ja alla utom en d.v.s. staten som hade fått in mindre pengar och det är väl kanske en orsak till att det inte är så smidigt och enkelt.

Det står bl.a. så här i kias instruktionsbok
Bensinen får ha en inblandning av högst 10 % etanol och tanka aldrig bensin eller E-bränsle som innehåller metanol.
De sistnämnda bränslena kan orsaka driftproblem och skada bränsle-, motorkontroll- och avgasreningsreningen
Om du får driftproblem sluta tanka bränsle med etanol inblandning.

Skador på bilen eller driftproblem omfattas inte av tillverkarens garanti om felet har orsakats av:
1. Bränsle med mer än 10 %
etanol.
2. Bensin med inblandning av
metanol.
3. Blyad bensin eller blyad ben‐
sin med metanol.

Och jag kan slå vad om att oavsett fel el vad som hänt gällande ovanstående så kommer dem skylla på det med etanol och därmed går dem fria från ansvar, och det är därför jag hoppas att E15 el högre sker innan 2025 för då har jag fortfarande garanti kvar vilket därmed tvingar dem till åtgärder och efter dem har skrivet det ovanstående så kan man ju inte acceptera om dem skulle få för sig att göra en revidering av instruktionsboken där dem ändrar gränsen till det bränsle som då gäller t.ex. E15.

Gällande det med bilar med flexifuel och liknande så om jag inte missminner mig så känner systemet av vilken typ av bränsle som används och ställer därmed om sig till det som används, men det är tydligen inte helt smärtfritt att ha en flexifuel bil då det är många som haft problem med sådant typ av bil när man läst på om dem när man för ett antal år sedan funderade på att köpa en sådan..