SweCyklers

Pris är en faktor, känsla kan vara en annan. Den analoga känslan är svårslagen, mer påtaglig hos vissa tillverkare än andra. Vid låg kadens har du möjlighet att själv avgöra hur snabbt växlingen utförs vilket i längden skonare kedja/kassett. Analoga system är inte underhållsfria men den justering som krävs är minimal. För motionärer/amatörer ser jag fler nackdelar med elektroniska växlar än analoga. Exempel, du är ute på lördagsrundan med polarna, några mil hemifrån och lägger dig lite lätt på höger sida, kröker växelörat och bakväxeln linjerar inte längre med kassett, med ett elektronisk system är det inget du direkt kan löser på plats, inte bara har du lite asfaltseksem men dina växlar fungerar sisådär, analogt system kan du snabbt justera och få bakväxeln att iaf linjera med några av dreven i kassetten tills du är hemma igen. Har du följebil med reservcykel är det en helt annan sak.

Jag tycker hydraulisk skivbroms innebär mycket enklare service på alla sätt förutom att de ger mycket bättre bromskänsla, det är bara att byta belägg och fylla på olja efter behov, mycket mindre justering behövs och det är inte särskilt svårt att montera hjulet heller och cykeln blir också mycket renare när man inte har fälgbroms, bara fördelar med skivor och ännu fler fördelar med hydrauliska skivbromsar.

Cyklade till jobbet idag och fick punka i bakdäcket. Har extraslang och så med mig men lyckas såklart skära mig på metallskrotet som var vållande till punkteringen. 🙄

Dock nytt personbästa på sträckan enligt Strava tack vara min Wahoo @Dashio! Helt klart nöjd med cykeldatorn. Även smutt med pulsband så man vet hur mycket man tar i just för stunden.

Hahah uff, det är ju det där jag fruktar. Att få punka på väg till jobbet haha! Men hur snabbt går det att byta det däcket då?

Vad kul! Men är det alltså en cykeldator som säger puls, hastighet etc? Och ingen GPS?

Men hur snabbt går det att byta det däcket då?

Pris är en faktor, känsla kan vara en annan. Den analoga känslan är svårslagen, mer påtaglig hos vissa tillverkare än andra. Vid låg kadens har du möjlighet att själv avgöra hur snabbt växlingen utförs vilket i längden skonare kedja/kassett. Analoga system är inte underhållsfria men den justering som krävs är minimal. För motionärer/amatörer ser jag fler nackdelar med elektroniska växlar än analoga. Exempel, du är ute på lördagsrundan med polarna, några mil hemifrån och lägger dig lite lätt på höger sida, kröker växelörat och bakväxeln linjerar inte längre med kassett, med ett elektronisk system är det inget du direkt kan löser på plats, inte bara har du lite asfaltseksem men dina växlar fungerar sisådär, analogt system kan du snabbt justera och få bakväxeln att iaf linjera med några av dreven i kassetten tills du är hemma igen. Har du följebil med reservcykel är det en helt annan sak.

Båda system har fördelar gentemot varandra. Wireaktueradee fälgbromsar justeras en gång, därefter byts bromsbelägg när det är dags, om ett hjul börjar slå lite kan du under färd modulera bromsen så att den inte lägger an mot fälg och vid hemkomst rikta hjulet, svårare med skivor då får du ha upp cykeln i ett ställ och rikta skivan. Jag har förmodligen en lite annan bakrgrund än du och har därför en annan infallsvinkel. Dessutom är fälgbromsar lättare.

Har du tubdäck går det fort om du kan det men det är nog inte många som använder tubdäck på en till jobbet cykel idag. Men slanglöst är ju snarlikt fast modernare och nu börjar det leta sig in till racers också.

Jag tycker det låter som du pratar om icke indexerande växlar och inte wireväxlar, när jag började cykla var indexerade växlar inte uppfunna och jag har kvar en stålracer med reglagen på nedre ramröret, Campagnolo Record.
Elektriska är så mycket enklare att använda och justera, de är de som löser problemen som indexerade växlar skapade genom att vara indexerade, de som använt icke indexerade vet hur perfekt de går att växla när man lärt sig och elväxlar gör det snudd på ännu bättre och definitivt bättre än indexerade wireväxlar. Det har däremot gjorts en del hydrauliska växlar och det kan nog bli nått, åtminstone har jag undrat varför ingen har gjort sånt men nu har man ju börjat, att bli av med wiren är underbart oavsett hur och var växelmekanismen placeras.

Fälgbromsar är inte ens lättare längre för de lättaste systemen (broms och hjul) så även gramjägare har mist det argumentet men alla som cyklar i trafik föredrar i vilket fall skivor pga att de är bättre att bromsa med.

Jag har kört av många fler ekrar än jag böjt bromsskivor (och påverkat bromsförmågan pga ekerbrott) jag har cykeln som fordon och inte ett motionsredskap bara för "lek" och skivbromsar och framförallt då hydrauliska är ett enormt stort steg framåt både i trafiksäkerhet och enklare service. Den enda fördelen med fälgbromsar ärt att de (ännu) är billigare, de har inga teknisk fördelar längre hur man än ser på dem.

En annan sak som innebär ett verkligt framsteg är bra belysning, navdynamo med ledlampor med ljusautomatik, stoppljus och helst även en något större kraftbuffert så att de kan lysa fullt när man rör sig väldigt sakta, sånt finns idag.

Hahah uff, det är ju det där jag fruktar. Att få punka på väg till jobbet haha! Men hur snabbt går det att byta det däcket då?

Vad kul! Men är det alltså en cykeldator som säger puls, hastighet etc? Och ingen GPS?

Jag har ledsnat på detta så jag har köpt punkteringsvätska samt CO²-pump. Om jag skulle få punktering så häller jag i vätskan i slangen genom ventilen, snurrar hjulet några varv och fyller sedan däcket med "luft" från kolsyrepatron.

Jag hoppas att det fungerar bra, har inte provat ännu 🙂

Låter som att du borde fundera på tubeless hjul istället. Går ju även köra tätningsvätska direkt i slangen redan innan du får punka rent förebyggande. Då märker du inte hålet om det är ett litet.

Tubeless kan så klart vara ett alternativ, kan inte så mycket om det. Tycker dock att det känns krångligt, särskilt då jag byter till dubbdäck beroende på säsong.

Vätskan kan man som du säger köra i direkt, men jag provar den dagen jag verkligen får punktering. Det händer ändå inte särskilt ofta.

Någon som vet några bra cyklar med remdrift? Har kikat på nishiki pro blt och den verkar ju trevlig. Men alternativ är ju alltid kul. Den ska användas för pendling med barn. 99% asfalt och ca 10km enkel resa.

Låter ju som vi började cykla ungerär samtidigt? Mitten av 80-talet? Cykeln för mig är ett tävlingsredskap. Också arbetat som mekaniker och byggt mången racer genom åren.

Jag undrar om nån här har erfarenhet med trikes (speciellt liggcykel-variant), fick testa en för ett tag sen och skulle gärna ha en egen.

Tubeless kan så klart vara ett alternativ, kan inte så mycket om det. Tycker dock att det känns krångligt, särskilt då jag byter till dubbdäck beroende på säsong.

Vätskan kan man som du säger köra i direkt, men jag provar den dagen jag verkligen får punktering. Det händer ändå inte särskilt ofta.

Hmmm, väl dyra (kan jag tycka) men klart intressanta cyklar ändå, de ser verkligen helt exemplariskt pendlingsanpassade ut enligt "skolboken", undrar dock hur bra remdriften är på vintern men det kanske någon annan kan svara på. Jag har precis noll erfarenhet av remdrift och dess eventuella nackdelar (om det nu finns någon).

Tack för svar och hjälp!

Cube travel pro verkar klart vara ett alternativ!

I ärlighetens namn tror jag att jag helt enkelt köpt den som finns i lager någonstans snarare än den som inkluderar stänkskärmar. Det är ju trevligt att få mest valuta för pengarna, tex genom bättre bromsar, men jag väljer hellre en något ”sämre” cykel och får den snart över en bättre som jag inte kan få levererad förens till vintern.

Edit:

Denna verkar trevlig såvitt jag kan bedöma: https://www.bikester.se/diamant-247-diamond-M929962.html?vgid...

Lagom många växlar tror jag, inkluderar lysen och skärmar. Har ingen aning om kvaliten eller om styrets form är en nackdel för pendling.

Har för mig det var 1983 jag skaffade mig min första bättre cykel, en aerodynamisk Tange ram med Shimano 600ex men jag har aldrig tävlat eller varit intresserad av sånt... tvärt om.
Har bara sett cyklar som bruksfordon och aldrig som nått för träning eller tävling och motion är en bieffekt.
Har bara provat lite snabbt men aldrig ägt nån men jag är svag för en Azub Ti-fly och nån gång kanske man kan få råd att skaffa en, den verkar kunna bli till en väldigt trevlig och bekväm touringcykel.
https://azub.eu/recumbent-bikes-and-trikes/trikes/26-wheels/t...

Låt mig gissa, en Mustang med Shimano 600ax?

Effektmätare kostar ju tyvärr ofta mer än hela cykeln

Låt mig gissa, en Mustang med Shimano 600ax?

För tio år sedan ja. Idag får man ju en Quarq effektspindel under 4K, förutsatt att man redan har en vev den passar på då. Även allehanda kinesiska effektmätare börjar väl bli helt okej enligt recensenterna typ Xcadey, Sigeyi och kanske någon tredje tillverkare jag inte minns namnet på.

Aha, coolt, 4? Jag nöjer mig med Watt på Zwift tills vidare men kan bli intressant i framtiden beroende på hur seriös jag känner mig, bra att de börjat komma ner i pris samt med lite konkurrens.

Jag har ledsnat på detta så jag har köpt punkteringsvätska samt CO²-pump. Om jag skulle få punktering så häller jag i vätskan i slangen genom ventilen, snurrar hjulet några varv och fyller sedan däcket med "luft" från kolsyrepatron.

Jag hoppas att det fungerar bra, har inte provat ännu 🙂

Låter ju som vi började cykla ungerär samtidigt? Mitten av 80-talet? Cykeln för mig är ett tävlingsredskap. Också arbetat som mekaniker och byggt mången racer genom åren.

Att byta tar inte många minuter om man har gjort det tidigare. Just detta hjulparet behöver jag inte några däckkrängare heller, räcker med handkraft. Att skära sig i fingerspetsen så det sprutar blod ökar såklart komplexiteten.

Cykeldator är väl typ rubbet, är en Wahoo Roam med extra sensorer. Saknar effektmätare dock.

Låter som att du borde fundera på tubeless hjul istället. Går ju även köra tätningsvätska direkt i slangen redan innan du får punka rent förebyggande. Då märker du inte hålet om det är ett litet.

Jaha? Det var ju riktigt smart! Måste kolla på detta verkligen!

Det är dig jag ska prata med! Jag är på gång och ska bygga en cykel snart

Har kollat på Tubeless men förstår inte riktigt. Vad jag förstår så ska man köra det? Vilka fördelar och nackdelar finns det med det?
Vad gör tätningsvätskan? Har hört att det läcker när man väl får punka?

Jaha? Det var ju riktigt smart! Måste kolla på detta verkligen!

Det är dig jag ska prata med! Jag är på gång och ska bygga en cykel snart

Har kollat på Tubeless men förstår inte riktigt. Vad jag förstår så ska man köra det? Vilka fördelar och nackdelar finns det med det?
Vad gör tätningsvätskan? Har hört att det läcker när man väl får punka?