Elbilar - Tråden för intresserade

Frugans Lupo 1,4i har 75hk (dock under ett väldigt smalt varvtalsområde) och 4-petad automat (hon är VERKLIGEN INTE intresserad av bilar). Den har vi kört 20-mils trippar med på landsväg flera gånger. Det har fungerat hur fint som helst trots att jag själv kör en 2017 Audi A4 med ca 250hk till vardags. 44 "el-hästar" (som därför är tillgängliga över hela registret) ska nog räcka alldeles utmärkt för majoriteten av Svenssons som puttrar runt skulle jag säga

Den kommer att vara så långsam att en 200D från 70-talet är en raket i jämförelse.
Högt vridmoment är tillgängligt vid alla varvtal, inte toppeffekten.
Jag gissar att 44hk inte kommer att platsa något vidare på motorvägen. Lite motlut så klarar man inte 120.

Jag tänker då försöka få provköra en iallafall. Har 100-väg i princip hela vägen till jobbet, 70/90 sista 3-4km.

Funkar den dugligt i ~100km/h så är den verkligen en andrabilskandidat.

Ja, snudd på nästan vilken elbil som helst skulle fungera i de sammanhangen. Sen är det ju kanske vettigare att ha någon typ av bilpoolslösning med så pass litet resande.

Jag tycker det är lysande att Dacia har tagit fram en billig elbil, passar perfekt för familjen som behöver hämta och lämna barn på dagis, skola och aktiviteter. Då behövs inte mer 44hk och 20 mils räckvidd. Sen finns det alltid dimensionen prestige som gör att många kanske inte vill välja Dacia utan väljer en märke med mer status.

Varför inte en cykel? Riktigt miljövänligt och lika snabbt som en moppe.

Det beror väl på om du vill ha en bil på 2 eller 3 år?
Räknar man in vinterdäcken med så blir ju id:3an lilte dyrare med.

Så klarar man sig på mindre batteriet i Leafen så är väl det mest bang for the buck, men id3:an kanske är roligare, modernare och tar sig längre. (Har dock inte testat den).

Det beror på hur pass ansträngd budget du har, men glöm inte att försäkring tillkommer ca 400-500 SEK/månad om du ska ha en totalkostnad.

Gällande övermil så är det inte så blodigt för min Enyaq får jag betala 10 kr/övermil, men det brukar göras avstämning efter 18 månader.

Vinterdäck köper jag alltid själv då jag tycker dom tar hutlöst betalt för dom. Kom även ihåg att vid tillbakalämnade av bil ska sommardäcken ha 3-4 mm (BMW 3 mm, VW 4 mm) kvar och vinterdäcken 4 mm annars får du köpa nya. Men med 1000 mil/år så kanske däcken klarar precis utan att köpa nya. Jag köpte bättre begagnade vinterdäck till min Enyaq, råkade snubbla över ett par Tiguan R-line 20" (originalfälgar) med helt nya Hakka SUV dubbfria för 6 700 kr på Blocket, klart bättre än att hyra.

Fundera på ditt körmönster.
Handlar det om en två resor per år som blir lite krångligare så är det ju lite av ett icke-problem.

Jag hade iaf inga problem under mitt år med en Leaf

Den uppdaterade Kona tror jag är den mest prisvärda elbilen just nu och om du läser recensioner så verkar den grym, dock skulle jag ta den på minst 24 månader, tycker 12 månader är kort tid.

Hade Kona på 12 mån funnits i hel landet så hade jag huggt en direkt (även om 1000 mil är i minsta laget för mig)

Finns det någon övre gräns på antalet miljöbilsbonusar man får plocka ut förresten?

Vad kul!
Du får berätta lite mer sen om du har lust när du haft bilen ett tag:)

Nu verkar jag ha blandat ihop e-Niro och Kona. Det är den uppdaterade e-Niro jag syftar på när det gäller tester.

Det finns ingen gräns som systemet ser ut i dag i alla fall. Det är ju vanligt med de korta hyrorna (nåja, exempelvis 12 månader) att det är bilfirman som fortsatt äger bilen och hyr ut den till dig som kund, och därmed bilfirman som tar emot bonusen.

Lite intressant ändå hur katastrofal kontakten med Tesla är, tar dagar för återkoppling och ibland måste man påminna dom. Känns som att det finns mycket förbättringspotential där men förhoppningsvis bör jag testa en ny model 3 LR idag om tesla nu inte lyckas slarva till det igen.

Din summering är ganska otydligt och innehåller . Dels så är detta än så länge bara ett mål och en vision, jag kan inte läsa mig till att förslaget skulle vara utrett, konkretiserat och finansierat.

Vidare, vad är 100% laddstolpar? Artikeln nämner att målsättningen är att 50% av garageplatserna ska ha laddmöjlighet om 3 år och sedan att alla gatuparkeringar ska ha laddmöjlighet till 2030.

Tveklöst goda nyheter, om satsningen som nu presenterats blir av.

Jag lyckades få tag på en säljare på Tesla-kontoret när jag köpte min 2019, och då fungerade det rätt bra. Men det verkar inte som att det är så Tesla generellt vill göra bilaffärer.