Elbilar - Tråden för intresserade

Finns det ingen vagnskadegaranti på Tesla? Alla andra tillverkare (mig veterligen) erbjuder minst 2 eller 3 års vagnskadegaranti, vilket innebär att man klarar sig på halvförsäkring och kan därmed nästan halvera försäkringskostnaden.

Det är 3 års vagnskadegaranti på alla Tesla-bilar som säljs i Sverige.

Är det någon speciell del av service du tänker på?

Tesla har, till skillnad från andra biltillverkare, inget obligatoriskt serviceprogram som du måste betala för att garantierna måste gälla.

Det man vill kolla med några års mellanrum (eller efter ett par tusen mil) är att bromsar är OK, AC i bra skick och att luftfilter till kupé är rent och inte satt igen.

Men den största praktiska servicen är ju att skifta däck och byta ut de när mönstren är dåliga.

Här står inga priser, men lite allmän information om vilka serviceåtgärder de dock rekommenderar:
https://www.tesla.com/sv_SE/support/car-maintenance

Gällande försäkring så ringde jag runt till några olika försäkringsbolag och bad om priser/offret. Var hur enkelt som helst, och fick priser nästan direkt av alla.

De kan dock variera kraftigt mellan olika bolag, så det lönar sig verkligen att ta några minuters jobb med telefon och mail och kontakta några stycken olika.

Skall du ha din M3 privat eller som leasing på företag?

Vilka av försäkringsbolagen har du kontaktat?

Sneglar just nu lite på BMW iX3 vs Audi e-tron 50 Quattro. Bilarna är för mig på pappret hyfsat jämförbara, dock verkar ju Audi har lyckats förhandla bättre med Skatteverket då förmånsvärdet på e-tron'n ligger på 4500 kontra 8000+ för iX3:an, vilket är rätt lite skevt då bägge bilarna kostar 800k+. Vad jag förstår så är det ju närmast jämförbara bil som sätter riktmärket för förmånsvärdet, både Q5:an och X3:an har ju ungefär samma listpris på basmodellerna med förbränningsmotor. Någon som har input på varför det ser ut som det gör gällande förmånsvärdet? Har även titta på MB EQC 400 4MATIC

De yttre måtten skiljer sig en hel del mellan iX3 och E-tron.
iX3 längd = 4734 mm
E-tron längd = 4901 mm

Även bagaget skiljer sig en hel del
iX3 = 510 liter
E-tron = 660 liter

Jag skulle säga att de är en storleksskillnad mellan dessa två modeller.

Angående förmånsvärden verkar SkV singla slant när de tar fram det. Speciellt för Tesla där "samma" bil kan skilja stort.

Är det samma känsla som med mobilen? Batteriet håller i evigheter när det är över 70 % och när det är under 30 % då går det fort.
Har ingen elbil själv men då förstår jag vad du menar

Vad har du för snittförbrukning kWh/mil?

Inte så farligt för en så stor bil.

När räckvidden og batteriteknologien blir bättre så är nog elbil definitivt framtiden.

Just nu kör jag en BMW 530e plug-in hybrid 2017. Då täcker den korta resor på batteri 2-3mil. Annars kör den igång motorn på långa sträck.

Passar mitt bruk bra, så får man en 5-serie som har et lågt bensinförbruk. Jag ligger på ca 4,6 och då har det vart mycket användande av bensinmotorn också.

Får vel se vad man köper framöver. Bil är så sjukt dyrt här i Norge, men 530e är det lite avgiftsrabatt på.

Det är bara maskering Jag tror den kommer bli snygg!

Låter ju som att man lägger allt ansvar gällande underhåll på köparen i form av att bilen ska besiktigas och det skall vara godtycklig inspektion av bilen? Hur vet man annars om dämpare, hjullager osv är bajs och behöver bytas?

Jag har inte ringt något försäkringsbolag då jag bara av nyfikenhet använde compricer, som jag gjort med alla andra bilar som varit intresseobjekt.

Så otippat att de här mindre obskyra tillverkarna tar marknadsandelar från de stora jättarna bara för att dom inte velat ställa om i tid.

MG och Renault liksom, vem hade kunnat tro att dom skulle ta täten.

Nu har Volvo XC40 Recharge och Polestar 2 fått officiella räckviddssiffror enl. amerikanska EPA.
https://electrek.co/2020/10/07/2021-volvo-xc40-recharge-poles...

Volvo XC40: 208 miles EPA = 334 km (WLTP: 40 mil)
Polestar 2: 233 miles EPA = 375 km (WLTP: 47 mil)

Jag satte de europeiska WLTP siffrorna inom parentes som jämförelse.

För att ha något mer att jämföra med så har Tesla Model Y 316 miles (=508 km) och Model S har 402 miles (=647 km) enligt EPA.

EPA är tuffare än WLTP och de flesta bilar har något kortare räckvidd när man mäter med EPA. Hastigheten är högre vid testet.

Den kände franska sportbilstestaren Sebastian Vittel (inte relaterad till tysken i F1) preppar en M3 inför test på nordslingan, och delar med sig om sina rekommendationer (både ris och ros) gällande detta:

F.ö. mycket bra info för alla som vill dra till nordslingan med sin elbil för att testa lite (har själv funderat på det).

Sebastian Vittel kör M3 och en god vän (tysk professionell racerförare) kör Taycan, för att pröva om Porschen kan dra ifrån Teslan:

Kan ivf. lugna dig med att alla försäkringsbolag jag kontakt kunde snabbt ge mig svar och försäkra en M3. Inget som helst problem. Tror det är Sveriges näst vanligaste elbil.

(Aldrig använt Compriser, så fungerar inte den tjänsten så se om du kan maila in till de och fråga vad som är fel.)

Men jag hjälper dig annars gärna att hitta rätt (då jag redan har koll på många försäkringar för Tesla):

Vilket bolag har du idag för dina bilförsäkringar?

Har du tänkt att köpa M3 privat eller som företagsleasing?

Ja det är klart att det egentligen är compricers fel att man inte får några prisförslag, det kan inte tesla beskylla för men jag känner igen mönstret från lite mer exklusivare / importerade bilar.

Senast jag ägde en bil så var det Safetown som försäkrade min bil och nu så är man faktiskt bortskämd med förmånsbil så något bilköp är inte aktuellt i dagsläget, inte för egen del iaf.