Elbilar - Tråden för intresserade

Det tråkiga att vissa tillverkare egentligen inte tycks vilja sälja elbilar. De tar fram elbilarna för att de måste och för att deras aktiekurs hade gått ner för mycket om de inte visar upp någon elbil eller något koncept som "kommer nästa år".

Det är nästan tragiskt att Tesla är de enda som brytt sig om sina kunder och vill snabba på övergången till elbilar genom att bygga ett vettigt laddnätverk. När ett flertal andra tillverkare går samman för att få till något - då får vi Ionity som är pinsamt dyrt och inte alls lika utbyggt.

Viss creds får man väl ändå ge till de tillverkarna som står bakom Ionity att de i alla fall försöker. Sämst är exempelvis de som inte har någon lösning alls som exempelvis Polestar. Polestar 2 hade varit så mycket mer intressant bil om de hade haft ett laddnätverk och ordnat upplevelsen vid långresor. Anledningen till att jag låter lite bitter kring just Polestar här är för att jag tycker att bilen i sig är bra - men att de glömde att lösa laddningsfrågan (nej, plugsurfing är inte svaret).

Polestar behöver förstås inte bygga ett eget laddnätverk men de hade kunnat köpa in sig i ett av de befintliga nätverken eller på annat sätt samarbetat med andra aktörer. På så sätt hade de kunnat erbjuda sina kunder en hyfsad prislapp för laddningen.

Istället valde de att göra ingenting, vilket gör att man måste vara entusiast för att köpa bilarna. För att elbilar ska bli mer allmänt accepterat hjälper det inte bara om en mindre skara entusiaser köper dem.

Ett annat exempel på företag som gjort konstiga elbilssatsningar är BMW. De var tidigt ute med i3 och i8, som inte ser ut som normala bilar eller tilltalar den normala bilköparen. De hade kunnat utveckla en 3-serie eller 5-serie på el för länge sedan om viljan hade funnits. Nu verkar dock BMW i4 bli riktigt intressant, men det är ju ännu en "kommer nästa år" bil.

Typ Toyota Corolla. Men om du aldrig kan plugga in och ladda så kan du lika bra köpa en snål vanlig diesel eller bensin.

Jag är en stark anhängare av elbilar och tror att de kommer ta över allt mer på sikt. Men för alla andra alternativ än Tesla är det ändå ett skämt idag när det kommer till laddning på långresa. Visst, man tankar inte till "vardags" då har jag bilen inpluggad i garaget under nätterna.

Men varför i hellskotta ska man inte kunna betala med vanligt kort t.ex? Vad är liksom skälet till att man måste ha 4-5 abonnemang och lika många blippar och kort med sig? Varför i helvete kan de inte ta Visa/MasterCard som ALLA andra försäljare av ALLT nu för tiden? T.o.m. kyrkan av alla organisationer tar kort och Swish vid kollekten idag!

De som samarbetar med Ionity brukar ju ha rätt mycket bättre priser, Audi är ju ett exempel där det kostar 3,3 SEK/kWh istället för 8,7 SEK/kWh. Visst krävs ett abonnemang men om man inte tjänar på abonnemanget så laddar man så pass lite att de kronorna inte spelar någon större roll. Merecdes verkar ta 3,1 SEK/kWh så det verkar helt klart att vara del av Ionity ger lägre priser.

Vad är det för kritik dom fått?
Jag har kikat på Kia Niro, Toyota C-HR och Hyundai Ioniq. Men det tråkiga är att alla är gamla modeller (2016/2017). Men är väl därför dom är billiga såklart.
Corolla ser väl OK ut den nya modellen. Men C-HR är nästan billigare och en roligare bil. Kanske?

Ja men om man inte tjänar på att ha abonnemanget är det ju så lite pengar per år det handlar om ändå så det är inget att hänga upp sig på. Jämfört med att köra en motorstark förbrännings-SUV så är det ändå mycket billigare utslaget över året (och 7-9 kr/mil är typ halva priset även det).

Varför?

Det är helt enkelt så att de andra tillverkarna inte är ett dugg intresserade av den kostnaden. Kunde dom välja, så skulle dom helt enkelt låta bli. Spelar ingen roll hur mycket reklam med budskap om den elektrifierade framtiden som redan är här dom ger ut, dom vill egentligen inte alls ändra sin inarbetade modell för att tjäna pengar (dom tjänar tusentals miljoner per år). Alrik överdriver lite grann i sin krönika som länkas ovanför, men det är uppenbart att fossiltillverkarna vill försena övergången så mycket och länge de bara kan.

Vad är det för kritik dom fått?
Jag har kikat på Kia Niro, Toyota C-HR och Hyundai Ioniq. Men det tråkiga är att alla är gamla modeller (2016/2017). Men är väl därför dom är billiga såklart.
Corolla ser väl OK ut den nya modellen. Men C-HR är nästan billigare och en roligare bil. Kanske?

Que?
Att tillverkarna basunerar ut sin förträfflighet att ge kunderna tillgång till elbilar i alla klasser har ingenting med hur de verkligen känner för att ställa om sin verksamhet till elbilar. Fossiltillverkarna och deras försäljningskanaler vill inte sälja elbilar. Att VW har lagt miljarder och åter miljarder på elbilar är ju enbart för att de blev tvingade att göra det i domslut efter dieselskandalen (som kostat VW över 300 miljarder så här långt - trehundra-tusen-miljoner!).

Fossiltillverkarna har genom åren byggt upp en verksamhet där de i stort enbart sätter ihop underleverantörers produkter. De utvecklar egna motorer förstås, men avgaskrav har ju gjort att många tillverkare gått ihop och delar på utvecklingskostnader på motorer. I en situation där fossiltillverkarna inte har kompetens på batterier, elmotorer och mjukvaran för att styra dessa på ett optimalt sätt, så kommer tillgången från underleverantörerna avgöra hur mycket elbilar de kan producera i verkligheten. Så att Skoda visar sin enda elbil på förstasidan på sin hemsida är ju precis det jag påstår. De visar hur gärna de vill sälja elbilar, sen får vi väl se hur många de verkligen säljer nästa år. Skoda har som mål att sätta ihop mellan 60000 - 90000 första året.

Volvo visste precis som alla andra tillverkare att det inte gick att lova vad VW gjorde med dieselmotorer, men var tvungna att följa med marknaden som styrs av politiska beslut. Volvo ville absolut inte dras in i någon dieselhärva.

Varför skulle Tesla låta andra tillverkare använda deras laddstationer som har bekostats av Teslas kunder genom 20000:- inbakat i varje nybilsförsäljning? Vill andra tillverkare vara med, vilket Tesla erbjudit, så behöver de bara vara med och dela på kostnaden. Men jag gissar att fossiltillverkarna aldrig skulle våga ta den prestigeförlusten, att erkänna att Tesla har gjort något som kan uppfattas som bra.

Att företagen vill fortsätta tjäna pengar på något som de kan och har ett bra rykte av att kunna tillverka bra bilar det vill de nog fortsätta med. De är nog även försiktiga med att gå all-in för det är nog viktigt att gå in vid rätt tidpunkt annars kan det bli dyrt.

Kan tycka att regeringen (plus resten av världen) borde komma till ett beslut vad som gäller. Antingen tar vi det här med klimatet/miljön osv seriöst och går på den linjen och då får biltillverkare och alla andra börja rätta in sig i ledet eller så struntar vi i det och hoppas på det bästa. Kruxet är ju att ingen vågar det heller för då är deras karriär över.

Men även en bil upp till 95g är intressant. Om det är där Malus börjar?