Är det *alltid* lagligt att köra enligt hastighetsbegränsningen?

Känns faktiskt mer säkert att man ligger 5-10 över hastighetsgränsen ibland och håller mer koll på vägen än på hastigheten och går efter känsla istället. Vissa ska ju titta på hastigheten hela tiden (händer mig själv ibland och speciellt när man var helt nyexaminerad bilförare) och då drar ju det fokus från vägen som är mycket viktigare att hålla koll på än några fjuttiga km/h över gränsen.

Ingen följer ju skyltarna längre då de ofta är satt fånigt lågt, och respekten för polisen är borta sedan länge. Omotiverade låga hastighetsgränser är svårt att följa, och det ser man var dag.

Håller man i närheten av hastigheten i hyfsat jämn fart så är det inga problem, men ofta de som sniglar är de som sedan gör oväntade saker på vägen. Kanske är det relaterat till att de skiter i annat folk när de sniglar, som trafikregler och säkerhet. De tänker nog att de på vänsterfältet på motorvägen får bromsa när de svänger ut utan varken blinkers och hastighet, för vad ska de annars göra, krascha in i baken?! Säkert sådana som inte håller upp dörren för gamlingar, står med vagnen på tvären på ICA, mumlar i telefonen in/ut ur cirkulationsplatsen utan att ge blanka fan om det kommer bil, motorcykel eller 97-åriga Greta med rollator...

Lite fördomar har man väll, men så har man kört i den här stan och på E4 i många jädrans år. Många har hamnat i "vad-i-helvete" minnet och kommer förmodligen alltid att vara där.

Sedan finns det ju motsatsen så klart, snabbt utan någon som helst bedömningsförmåga eller empati. Ofta kör de BMW eller Audi (finns andra också ), och klämma sig in till 1 vägen från 2+1 genom att gena över de sista heldragna linjerna är deras specialitet.

Hör upp fartmarodörer. Om ni kör 180 på 90 väg är det 225% sannolikhet att ni kör ihjäl er !!!11

Lite mer seriöst så ur ett rent pragmatiskt, kanske inte helt vetenskapligt perspektiv.
Så tror jag att det är viktigt att anpassa körningen efter omständigheterna.

Säg optimala förutsättningar.

* Dagsljus
* Fri sikt
* Jämn bra vägyta utan hål o dylikt
* Fri från grus o dyl
* Temperaturer > 10°C
* Inga andra trafikanter inom 5km radie

Då helt ovetenskapligt så tror jag inte olycksrisken är jätte stor.
Även om man skulle köra i mer än skyltat+30.

Säg usla omständigheter

* Rejält kurvig 70 väg
* Blankis
* Snöstorm
* Feldoserade kurvor (lutar utåt)
* Nerförsbake
* 15 år gamla blankslitna däck
* Inte sovit på 2 dygn
* Påtänd

Då ber man om problem om man ens försöker hålla de skyltade 70.

Jag vet inte varifrån NTF:s uppgifter kommer. Men en kvalificerad gissning är att NTF använder sig av just landsväg i sitt exempel vilket kan innebära att följande faktorer spelar in vad gäller den ökade olycksrisken:
-Avsaknad av mitträcke,
-Mer vilt (älgar, rådjur, grävlingar osv)
-Smalare och kurvigare vägar osv.

Trafikverket däremot skriver inte att de utgått från någon särskild typ av väg utan enbart utgår från en generellt ökad medelhastighet på, som jag tolkar det, alla typer av vägar.

Är bara att börja räkna:

http://fragelada.fysik.org/index.asp?id=14829

@JeanC: Tack, men låter osannolikt att dom använt friktions beräkningar för kurvor som underlag.
Under de flesta förhållanden (väder, däck, kurvradie, vägbana, etc) är denna typ av riskökning ganska nära noll. Går naturligtvis att välja förhållanden där riskökningen blir 25% eller vilket värde man nu vill ha, men sådana siffror är ganska meningslösa under genomsnitts förhållanden.

Borde ju bli 400% större chans.
Rörelseenergin ökar ju med kvadraten av hastigheten, så dubblar du hastigheten så blir blir ju energiökningen 4 ggr högre. Det vill säga att när det händer något så är ju risken för allvarlig skada bra mycket högre, då du har 4ggr så mycket energi som skall absorberas vid kraschen.

Enda gångerna jag tittar på mätaren är vid platser jag vet att det brukar vara kontroller/ fasta kameror eller en polisbil i röven, annars följer jag trafikrytmen och anpassar hastigheten efter rådande förhållanden (kör säkert alldeles för fort enligt begränsningen ibland på 60/70/80-vägar men säkert även "för sakta" ibland). Fan åka förbi en skola o stirra blint på mätaren för o köra 30 eller mindre måste vara bra mycket farligare än att titta på vägen och råka köra 35.
Kan även tillägga att detta har varit mitt körsätt de senaste 15 åren, aldrig åkt dit för fortkörning, aldrig ens varit i närheten av en olycka.

Sen att hastighet skulle döda är det dummaste jag hört, då skulle alla som suttit i ett flygplan varit döda, det som dödar är att folk överskattar sin förmåga eller underskattar de risker som kan uppstå när man kör bil.

Tror jag suttit i en bil som saknat farthållare de senaste 15 åren, annars är den ju rätt lätt att slå igång för de flesta.
Då kan bilen ha koll på hastigheten och du på vägen. Win-win.

Är det? Man kan ju annars gå längre och säga att det är inte att folk överskattar sin förmåga, det är att de krockar in i ett träd i 110 km/h som dödar.

När de överskattar sin förmåga och underskattar risker så kör de för fort, inte så långsökt att säga att hastigheten är en bidragande faktor till en eventuell olycka.

Funkar ju dock inte under 40 km/h

Sen skriver du "När de överskattar sin förmåga och underskattar risker så kör de för fort, inte så långsökt att säga att hastigheten är en bidragande faktor till en eventuell olycka". Precis en faktor, men att säga att hastighet = död är bara dumt

farthållare i dagens bilar är av typen adaptiv farthållare dvs du håller i ratten bilen justerar hastigheten efter framförvarande bil stannar den bilen stannar din bil, gasar den gasar din bil upp till satt hastighet! det gör iallafall min v40! väldigt smidigt!

kan inte hålla med om poliskontroller på högre hastigheter tycker de ska stå på 30-50 då det är där liven på barn står på spel!

Fungerar alldeles utmärkt på alla bilar jag kört, däremot stadskörning kan jag hålla med om att det blir onödigt med farthållare.

Ja fast när man säger "hastigheten dödar" så är det ju just faktorn man syftar på. Där är väl ingen som menar att man dör automatiskt när man kommer upp i en viss hastighet?

Jasså på de jag kört med går det inte att låsa hastigheten under 40 eller 45 på vissa🤔

Som du skriver så dödar alltså inte hastighet. Man kan om man vill säga att hastighet även räddar liv då man hade varit på en helt annan position än där olyckan skedde? Sen ambulanser kör ju för fort tillexempel räddar inte hastighet liv då?

Kör han av i 200 är väll risken rätt liten att han måste ha både operation eller jobb efter det.
Någon måste väll dock dit och sopa ihop alla bitarna efteråt och städa/sanera lite oljor och bildelar.
Så det kostar ju staten pengar i onödan.

@anon42512: det är det jag försöker förmedla, hastighet är inte lika med död. Det finns miljoner faktorer som bidrar men folk har av någon anledning bestämt sig för att hastighetsfaktorn är lika med död

Det är ju det jag menar, kör du fortare än vad väglaget/situationen kräver så kommer även risken för olycka öka, samma sak om du kör i "rätt" hastighet så kan blöta löv på rullbanan innebära att du kör in i ett träd och omkommer. Hastigheten är inte lika med död, det finns miljoner med faktorer att väga in varför en olycka skedde eller varför personen i olyckan omkom, att enbart beskylla hastigheten och kalla alla som kör för fort för massa namn är helt fel.

Det jag har hakat upp mig på är alltså inte att hastigheten ökar risken för att o komma i en olycka, det är ganska självklart, men att tillskriva att hastighet=död är bara fel.