Bild på din bil-tråden

@SAnDis:

TD04-13T Turbo
Custom Grenrör
Downpipe utan katalysator
2.5" rör med "free flow" ljuddämpare.
Bosch 380cc spridare från Ferrari 599gtb.
Större intercooler.
Laddtrycks sensorer + map från Abarth 500 EsseEsse
Kamaxlar från Fiat 1.4 16v N/A
Mappad, laddtryck 1.2 bar.

@criscros: Den är otroligt rolig att köra med, även original. Tappar nästan aldrig grepp, en LSD skulle ta bort "nästan", vilket står näst på min lista. Kostar inget att äga heller, förutom att bilen är något okomfortabel är den nästintill perfekt.

Tror coilovers+väldigt lätta fälgar skulle vara en grym uppgradering till bilen eller?

Kan man fråga ang förbrukningen och vikten på bilen?

Har novitec fjädrar nu, skulle behöva köpa bilstein b8 dämpare alternativt då coilovers. Detta skulle fixa både komfort (bilstein) och lite mer stabilitet, trötta 165xxx km medkörda originaldämpare gör den väldigt "crashy". Fälgarna skulle jag gärna byta till lättare, men hittar inga lätta med "oem-look".

Bilen väger runt 1350kg har jag för mig, förbrukar ca 10l/100km med en onödigt tung gasfot.

Skickades från m.sweclockers.com

vad för dimensioner tänkte du använda på fälgarna? finns enkei fälgar som är riktigt fina och inte nått blingbling skräp.. Kanske inte oem look men ganska fina oavsett. Dom väger ju runt 5kg för 16tum om jag minns rätt. Är rätt säker på att de skulle ge en ganska stor skillnad på bilens köregenskaper
Coilovers har fördelen att de nog väger mindre än org och ger en betydligt sportigare karaktär och "handling".
Kanske även lättare bromsok ?

haha gör den till en ren racing maskin

18x8 5x110 med ch 65,1 och et runt 40. Har för mig det inte finns enkei ex. rpf1 i dessa specs. Problemet med att göra den brutal är att den blir svårbesiktad. Måste redan byta original intercooler, avgasrör och downpipe för att ha en chans.

Skickades från m.sweclockers.com

Det här med besiktningen alltså.. jävligt märkligt att du nehöver byta IC.. köper att du behöver lägga in org dp men resten? Nää.. fattar inte vad dom vill då..

Om man går by the book i Finland så räknas IC byte som motorbyte av någon anledning.

Skickades från m.sweclockers.com

@Rahkapaska
@criscros:

Skippa coilovers, det har ju länge varit en "inne-sak" utan egentlig orsak. Snarare nackdelar för vanliga gatbilar (med en reservation, se nedan).

Coil-overs är bra om man bygger (om) en bil med coilovers i åtanke. Att bara trycka dit CO på sin vanliga bil utan modifikationer och sedan skryta med att man kan justera höjden själv är ju vansinne (tänker inte på er utan folk överlag). Man flyttar ju massor av vikt/kraft till stötdämparfästena samt att hjulinställningarna blir helt off om man börjar höja/sänka bilen på känn på en grusväg.
Men visst har man tillgång till att göra 4-hjulinställningar efter varje ändring så kör!

Inte meningen att det skall bli en diskussion...

@Rahkapaska - Bilsteins B8 är riktigt fina! De finns i olika modeller (som verkar byta namn lite då och då) så ta de som passar din bils avsedda höjd. Vet att det finns B8:or som inte är "upp och ner vända". Minns inte om det var tidiga versioner eller om det är instegsmodellen. Skippa dessa och kör på dom upp och nervända. Gäller nog bara i fram, bakdämparna brukar vara reguljära.

Kan vara bra för förstärka tornen till dämparna så de inte spricker. Matcha med passande fjädrar och du är goood to go.
Kör själv Bilstein Performance Plus (hette Sprint tidigare) med matchade HR fjädrar på beemern. Jag bytte i och för sig typ allt i upphängningsväg men Stötdämpare och fjädringen var den största kännbara förändringen.

Tänk på en sak bara... när du byter till något som är så pass mycket styvare, se FÖR HELVETE upp med returerna (sladdar) då det tenderar att bli mycket värre ju hårdare upphängning man har. Visst man kan jobba på att minska det men de går lite hand i hand...

@Rahkapaska
@criscros:

Skippa coilovers, det har ju länge varit en "inne-sak" utan egentlig orsak. Snarare nackdelar för vanliga gatbilar (med en reservation, se nedan).

Coil-overs är bra om man bygger (om) en bil med coilovers i åtanke. Att bara trycka dit CO på sin vanliga bil utan modifikationer och sedan skryta med att man kan justera höjden själv är ju vansinne (tänker inte på er utan folk överlag). Man flyttar ju massor av vikt/kraft till stötdämparfästena samt att hjulinställningarna blir helt off om man börjar höja/sänka bilen på känn på en grusväg.
Men visst har man tillgång till att göra 4-hjulinställningar efter varje ändring så kör!

Inte meningen att det skall bli en diskussion...

@Rahkapaska - Bilsteins B8 är riktigt fina! De finns i olika modeller (som verkar byta namn lite då och då) så ta de som passar din bils avsedda höjd. Vet att det finns B8:or som inte är "upp och ner vända". Minns inte om det var tidiga versioner eller om det är instegsmodellen. Skippa dessa och kör på dom upp och nervända. Gäller nog bara i fram, bakdämparna brukar vara reguljära.

Kan vara bra för förstärka tornen till dämparna så de inte spricker. Matcha med passande fjädrar och du är goood to go.
Kör själv Bilstein Performance Plus (hette Sprint tidigare) med matchade HR fjädrar på beemern. Jag bytte i och för sig typ allt i upphängningsväg men Stötdämpare och fjädringen var den största kännbara förändringen.

Tänk på en sak bara... när du byter till något som är så pass mycket styvare, se FÖR HELVETE upp med returerna (sladdar) då det tenderar att bli mycket värre ju hårdare upphängning man har. Visst man kan jobba på att minska det men de går lite hand i hand...

https://i.imgur.com/xDWdxOX.jpg

Ska bli intressant vad bilintresserade människor tycker om min bil
Jag köpte bilen för att den var ovanlig och udda.

Det är en Renault Laguna Coupe GT. Det är en 2.0 liters turbo med 205 hk och 6vxl manuell, ganska hårt sportchassi med 4-hjulsstyrning som är en kul gimmick. I övrigt en skönt fullutrustad bil med skinnsäten, grym bose-stereo mm. Kostade mig halva priset mot vad en motsvarande Audi A5 går för.

Skulle vilja modda bilen som många av er gör men vet knappt var man ska börja. Har ingen parkering eller garage att mecka på och har inga vänner som är intresserade av bilar.