Nya trängselskatts regler i Stockholm

Fast? Gör inte du tvärtom, när du intresserar dig för politik i stockholm "endast" när det ger stockholmare, men inte dig själv, nackdelar?

Du får fler meningsfulla jobb om samma pengar går via skatten och du får fler jobb i Sverige. För vad används 2,50 Kr på skatten till om inte skappa jobb inom kommunens ansvarsområden så som skola, sjukvård, äldreomsorg, stadsplanering, lokaltrafik, sop och avloppshantering osv osv osv.

Trängselskatten har säkert en stor del av sin IT och övriga utrustning från utlandet eller utländska eller utländskt ägda företag.
Dessa specialkonsulter eller ägare som tar ut den självklara vinsten lär ha en lön som kan betala minst två förskolelärare var.

Inte mer "korkat" än att hävda att Stockholmare tjänar exakt lika mycket som resten av Sverige...

http://www.ekonomifakta.se/sv/Fakta/Regional-statistik/Alla-l...

Median Stockholm 2013: 279401 SEK ( 23283 per månad )
Median Sverige 2013: 248690 SEK ( 20724 per månad )

Vem var det som hade dålig koll på fakta?

Enligt fakta på den siten ( enligt dem från SCB ) så tjänar snitt Stockholmaren 12% mer än Snittsvensken ( och då räknar de på medianinkomst vilket kapar bort de med extremt hög lön från statistiken, så jag gissar att medellönen är ännu högre ).

Skulle vara intressant att se hur jämförelsen ser ut om man skalade bort högsta och lägsta 10% av dessa. Undrar om det finns en sådan någonstans.

Median innebär ju att man skalat bort top och botten 49,9999% och bara tittar på mitten resultatet.

Där lärde man sig något nytt, tackar!

Hur vet du det? Har du bott i villa i Karlskoga och vet vad en sådan kostar bara i uppvärmning? Eller vad det kostar att bara hålla den i befintligt skick om du inte lägger ned en stor del av din egen tid på att arbeta och renovera hemma. Hur mkt är den tiden värd?

Har du dessutom en lägenhet som är värd 10 villor så ligger du nog inte under medianlönen iaf, och då är skillnaden betydligt större än 3000 SEK brutto.

När jag själv bodde i Stockholm för något år sedan köpte jag en liten etta 20min bort från Centralen med pendeln och den kostade mig under 3000 SEK i månaden inkl avgift och ränta på lånet. Jag tror inte du kan hitta speciellt mycket billigare boende än så på landet.

Inget av detta har visserligen med saken att göra dock så bäst vi lämnar det kanske men jag är inte övertygad att ena eller andra skulle ha det bättre ställt med pengar när man tar med allt i beräkningen.

Trängselskatten i Göteborg är ju feltänkt från början och har inte påverkar trafiken i någon meningsfull utsträckning.
De som har tjänstebil eller mindre ansträngd ekonomi kör fortfarande i sta'n och pendlarna har föga ändrat sitt beteende, men har istället ökad misstro mot politiker.

Trängselskatten i Göteborg har varit tarvligt genomförd och politikerna har hanterat allting runt trängselskatten på ett så dåligt sätt som det ens är möjligt. Inget bra har kommit ut från trängselskatten i Göteborg. Förutom för politikerna som nu har ännu mer pengar att bränna på fantasiprojekt hellre än åtgärda faktiska problem i sta'n.

Vet inte var och vad det var för lägenhet. Men det var bra jäkla billigt. 25 kvm i Tumba?

Lite mer on topic är att det fortfarande är billigt att köra bil i sthlm om man redan har den. Dvs om man betalar alla fasta kostnader som en bil medför så kostar ju en tripp från norr till söder om stan och tillbaka kanske 100:- inkl trängselavgiften. Kollektivtrafik tur och retur: 90:-
En tripp in till stan och tillbaka från t ex danderyd kanske 65:-. Med kollektivtrafik 90:- 60:-
Då bortsett parkeringsavgifter.

Det tycker jag är det stora problemet - att kollektivtrafiken är för dyr och definitivt inte är attraktiv för någon som ändå tvingas äga en bil av andra skäl.

För den som pendlar och har ett heltidsarbete är dock kollektivtrafiken snuskbillig med endast 700:-/mån.

Jag tycker det saknas en balans och rättvisa i det där systemet. Själv tycker jag i varje fall att tunnelbanan skulle vara gratis i stockholm. Och likaså spårvagnen i gbg.

Jättebra idé men då ska vi även ta bort Robin Hood-skatten som ni lever på, får se hur kul det blir då för er.

Sen har du inte heller tänkt på avgifterna för parkering i Stockholm, blå biljett om du har tur att hitta en sådan plats kostar max 120kr, står du 8 timmar är det 120 kr. Röd biljett har inget tak utan kostar flera hundra kronor för en enda arbetsdag.
Har man småbarn som ska hämtas på skolor och dagis är bil i princip det enda alternativet.
Sen kommer trängselavgifter på det för att alla bönder ska flytta hit till Stockholm.

Och trots allt detta får man sitta fast i köer, 2 mil kan ta 2 timmar att köra ibland. Så med facit på hand har du det jävligt bra och ska sluta gnälla på att Stockholm tar pengar ur kassan för att bygga motorvägar och utöka kollektivtrafiken. Det är trots allt Srockholm som bidrar mest av alla städer till kassan, men det skiter du minsann fullständigt i...
Ni behöver inte fler tåg av den enkla anledningen att era tåg inte är fullproppade hela tiden, och blir dom det så finns det lönsamhet i att köra fler tåg.

Skickades från m.sweclockers.com

Politikerna i Stockholm vill göra bil till en klassfråga, och har i mångt och mycket redan lyckats med det.

Med tanke på trängseln i kollektivtrafiken är det dags att införa skatt där med. Pöbeln får cykla och gå.

Nja, tycker inte riktigt man kan tänka så.

Även om du absolut måste ha bilen för "andra skäl" så drabbas du av ganska rejäla merkostnader för den extra sträcka du kör den när du pendlar så som slitage = värdeminskning ( ny bil ) eller ökade reparationer ( gammal bil ).

Försäkringen, Däck, Bensin osv osv ökar också dessa i pris baserat på körd sträcka, så det är inte billigt att bilpendla bara för man "redan har en bil".

Precis.

Räknar du in alla kostnader för bilen och jämför med ett pendlar kort samt ToR resor 6 dagar i veckan så pratar vi somsagt om 15 SEK per resa kollektivt, vilket ju inte ens räcker för bilens trängselskatt.

All empiri säger ju det. Ökar mariginalkostnaden så blir nyttjandet mindre, se utvärdering av trängselskatten "Stockholmsförsöket" samt Transportstyrelsens sammanställning av antal fordonspassager i trängselskattesnittet.

Det är intressant, folk har inte problem att sitta timmar i bilköer men att sitta kortare tid på buss eller tåg går inte alls.

De som tycker mest är också de som har sämst koll på det. Varför inte låta oss som faktiskt kan något sköta vårt jobb med vägar och trafik så får ni andra hålla er till det ni gör bäst. Nej, bara för att du har ett körkort så innebär det inte att du har koll på flödesteori, Braess paradox, inducerad trafik, elasticitetsmodell kopplat till bränslekostnad och en massa andra faktorer.