Mazda 323 -83 knackar i motorn

Jag är ingen expert på bilar men om det knackar så hårt att det känns i växelspaken är det kanske vevaxellagren som är slut och i så fall är det nog bäst att börja ha utkik efter en ny bil.

Om du känner någon som varit mekaniker så be att han kommer och tittar på bilen. Men om det varit så lite olja att det inte ens syntes på stickan när du fyllt på 1 liter så är det stor risk att motorn fått allvarliga skador. Om vevaxellagren är svårt skadade så är det mycket behändigare att byta motor än att börja renovera den. Har du tur så är det dock inte så allvarligt men om oljetryckslampan börjat lysa så brukar det redan vara för sent att undvika motorskador.

http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Mazda/MAZDA-323/1983_1985/Mo...

inte superdyrt med motorbyte samt nybestiktning till den gammle holken.

dock känns de lite sådär då motorn gått 42k mil...

Du borde ha haft extra bra koll på oljenivån eftersom du nyligen köpt bilen då man inte kan vara säker på om och hur mycket olja en gammal motor drar.

lättare än att byta vevlager iaf. då ventilerna sitter i toplocket och inte längst ner i oljetråget.

men har aldrig demonterat en bilmotor bara hållt på med 2 takt MC och mopeder så osäker på den saken hur mycket som måste demonteras för att byta dessa i 4takt motorer.

Låter som ramlager tycker jag.

Man smörjer sig inte fattig.

Att hålla koll på olja och nivå samt sköta byten är lika viktigt på en 5000kr bil som på en 1250000kr bil. Motorer går sönder om det inte sköts.

Därför byter man alltid olja om man inte vet säkert att det är gjort på en gammal bil, även filter. Man skall även välja rätt olja för motorn.

Även om det skulle bli tyst/tystare med tjockare olja så är felet kvar, låter som vevlagerras och då är det likabra du byter bil om du inte har verktyg/garage/kunnandet/vänner som kan skruva och hjälpa dig göra ett motorbyte och ser det som något kul att lära dig. Men låt någon bilmek lyssna, dumt att slösa pengar på fel saker. Köp en komplett motor som fungerar om du tänkt laga bilen.

Kan du inte skruva själv är du beroende av att någon idkar ideellt arbete, för att betala någon för att göra t.ex en topp-renovering blir dyrt!
I delar är det inte så dyrt, men det är lite pilligt och tidskrävande om det skall göras rätt.
(en 83a mazda är knappast värt en motorrenovering)

Det är med nästan 100% säkerhet inte ventil knack du har då det är ett för dovt knackande i filmen.
Då återstår vevstakslager/ramlager/kolvbultslager och jag tycker det låter mer som ram heller kolvbultslager (dessa låter lika och uppstår på liknande sätt) än vevstakslager och utan att själv lyssna och en kort provkörning med belastning (och även kall/varm motor) så kan jag ej säga mer.

Man behöver plocka av oljetråget för att åtgärda alla dessa lager (ram/vev/kolv) detta brukar gå utan att lyfta ur motorn på dom flesta bilar MEN oftas så behöver man plocka bort framvangsbalken och detta kan ibland kräva gassvets för att få ur en del av bultarna utan att dom går av.
Är det kolvbultslager så behöver man även lyfta toppen för att få ur kolv/vevstake utöver det övre.

Sen ska man ligga under bilen och hålla på med lagren osv som måste vara 100% rent och allt som allt så är det oftas lättare/snabbare att lyfta ur motorn för att byta lager/etc.
Och har man väl motorn ute så är det ju mindre jobb att byta den istället och när det är nåt äldre skit så brukar det även vara betydligt billigare med.

Dåligt med olja i en motor och den tar skada så är det ju på grund av dålig smörjning MEN anledningen är oftas INTE för att oljefilmen brustit på grund av för lite olja/tryck utan den främsta anledningen är att den lilla mängd olja som finns kvar blir för varm och därmed mister sin smörjande egenskap.
Och en del saker som smörjs av att olja stänks/droppar/rinner dit där brister oftas oljefilmen då det inte finns olja så det räcker det handlar då om tex kammens nockar osv, samtidigt så kan dessa delar slitas en del innan ljud/knack uppstår ram/vev/kolvbultslager är mycket mer känsliga för slitage innan dom börjar låta därmed är det vanligare att dessa börjar knacka vid för lite olja än ventilerna.
Ett exempel är ford sierra mitten 80 tals motorer (4cyl) som har så jävla dålig smörjning till den överliggande kammens nockar, den sätts igen oerhört lätt av små skit i oljan men dom kan gå många tusen mil utan smörjning i alla fall visst efter ett tag börjar dom knacka och sen mer o mer ju längre dom går detta är anledningen till att man knappt kan se en sierra utan att höra ventilknack.
Hade ram/vev/kolvbultslagrena gått lika torrt så hade motorn inte hållt mer än ett par mil som högst.

Några tips inför framtida bilköp är.
1, Nyservad/nybytt olja/etc är ju populärt att skriva i annonser MEN ta detta med en nypa salt då det kan vara att dom servade den för ett år sen och dom tycker det var nyligen/osv/osv du kanske får kvitton men hur vet du att just den oljan är i just den bilen du tittar på osv.
Med andra ord skit helt i detta och byt olja/oljefilter/luftfilter/tänddelar på ALLA bilar du köper då oljan/filter är viktig för livslängden på motorn tänddelar/luftfilter är för att få en lättstartad bil (även vid låg temp) men även lägre soppa förbrukning (enbart luft filter kan göra 1-2dl per mil och då handlar det inte om ett helt täppt filter som bytts) det är en ganska billig försäkring.
2, Kolla fryspunkten på kylarens vatten särskilt om du handlar en bil på sommaren då vatten ej fryser många kan skippa glykol under den tiden för att spara lite stålar andra kanske körde med rent vatten för att kolla så allt höll tätt (som jag, glykol kostar ju och läcker det är det ju bortkastade stålar) och helt enkelt glömde fylla i glykol efter testen.
3, Under den första tiden (ett par månader) efter bilköpet håll koll på olje/vatten nivån för tar nåt slut/blir för lite av så innebär detta ett motorras (som du har märkt ) om du inte märker det innan men även då kan skada redan ha skett.