Bilbatteri, låg batterinivå

Står bilen länge mellan körperioderna? Gör du något annat som kan tänkas ladda ur det snabbare än vanligt?

Batterier är förbrukningsvaror, men det låter lite väl kort. Tror jag.

Javisst. Regeln är väl att du helst ska köra lika lång tid som du haft den igång. Du bör annars stödladda batteriet under vintern. Vi monterade en batteriladdare i motorutrymmet på vår V60 med motorvärmarkontakt i fronten för att kunna ladda smidigt när vi bodde i hyresrätt.

Tror vissa tillverkare har separat batteri för värmaren, men inte volvo.

Jag menar så klart höger sida om man tittar på bilens färdriktning vilket är som man ska säga. Står du och tittar ner i motorutrymmet så är det på vänster sida och man lär riva en massa innan man hittar det, det är alltså inte normala batteriet.
Typ här
https://cimg7.ibsrv.net/gimg/volvoforums.com-vbulletin/640x48...

Ditt huvudbatteri borde vara bra nog.

Har lite frågor nedan
Vad har du för batteriladdare?
Använder du ofta dieselvärmare på vintern?
Bytte du batteri själv eller på verkstad?
Vart vilket märke på batteri är det?

Start/stop borde inte köra slut på batteriet på 3 år iom att ni inte kör så mycket korta resor enligt dig (kort resa för mig är under 2 mil)

Edit: såg att du svarat på några frågor medans jag skrev, ignorera dom

Ja det behöver definitivt laddas också, om det nyligen är laddat så skulle jag inte lita på mätarens siffror och du åker på att byta det igen också :/

På en Volvo drar dieselvärmaren på batteriet för när du har din dieselvärmare aktiverad så går extra pumpen för kylkretsen samt att kupéfläkten går, kan vara så att bockarna för att sätesvärmen samt att rattvärmen ska gå igång samtidigt som värmaren startar så att det också är varmt när man sätter sig i bilen. Dieselvärmaren går i ca 45 minuter om jag inte minns helt fel, för att jämna ut det som bilen förbrukar i ström under tiden värmaren går behöver du köra minst lika länge varje gång. Korta körsträckor dödar batterierna idag, för man har såpass mycket elektronik i bilarna och vid starten utav bilen så drar det ganska mycket.

Vilken modell av XC60 har du?

Testa med en riktigt batteritestare, åk till närmaste Volvoverkstad och få en riktig utläsning på batteriet med deras batteritestare.
Underhållsladdning är a och o med dessa bilar med dieselvärmare, köp en bra CTEK laddare och underhållsladda med som t.ex
CTEK

Stödbatteriet har inget med infotainmentsystemet att göra, det finns endast där för start/stopp.

@BasseBaba Likt andra varit inne på så är det mest troligtvis dieselvärmare + korta körsträckor som är boven. Tumregeln är att bilen måste köras lika länge som dieselvärmaren användes - för att den ska hinna ladda tillbaka den ström som förbrukades av dieselvärmare, kupéfläkt och vattenpump. Annars så laddas batteriet ut.

Skaffa en stödladdare som du kan koppla in när bilen står parkerad hemma är mitt råd, den kommer du spara in på att slippa byta batteri med så täta intervall.

Det är långt ifrån alla bilar som är så "krångliga" som BMW på detta område dock, särskilt om man backar lite i tid (BMW har haft så länge). Hur det är med Volvo från Ford-perioden (vilket jag antar att detta är givet 3+3) vet jag dock inte. På BMW kommer man ju oftast inte åt batteriet utan att riva loss lite saker i skuffen heller...

I princip alla Volvo med dieselmotorer behöver underhållsladdas lite då och då. Jag hade precis samma problem tidigare. Korta körsträckor och dieselvärmare på vintern = batteriet körs "slut" till den nivå att den inte ens går att ladda längre.

Köp dig en modern "smart" batteriladdare från t.ex. CTEK och så kör du en full underhålls/laddcykel typ 1 gång var 3e månad så ska du se att batteriet håller i evigheter.

Ett annat problem som du kommer att få med den korta körsträckan är din katalysator. Den kommer att vara slut snart och då kostar det pengar på riktigt. Försök att köra lite längre sträckor då och då så att bilen blir "varm" för att undvika problem med katalysatorn (besiktningen kommer säga aja baja när de ser värdena.. och så kostar det 17-20K att fixa). När du varmkör för katalysatorn så kommer du också att ladda batteriet = två flugor i en smäll.

edit: såg nu att du inte kör korta sträckor, då borde det vara ok med katalysatorn. Förövrigt så tar batteriet slut mycket snabbare än 3 år om man bara kör korta sträckor utan underhållsladdning.

Audi har samma problem med start/stop funktion, jag har kodat alt kopplat bort den funktionen på mina bilar just för att slippa slitage på batteri och startmotor mm.

Och om du funderar på en fast laddare så skaffa samtidigt en motorvärmare och kanske även en kupevärmare så du slipper använda dieselvärmaren.

Hade samma problem med min tidigare bil, en Volvo V40.
Den hade också start-stop-funktion, men det var förmodligen bränslevärmaren som var boven. Den användes flitigt under vinterhalvåret.
Bilen köptes fabriksny, och batteriet var dåligt efter ca 3 år.

Min far har en XC60 D3 och det är samma problem med den. Korta körsträckor är hans problem
för han använder bränslevärmaren mycket lite. Hans batteri har hållt max tre år sedan byte på Volvoverkstad.