Inlägg

Nä precis. Brukar göra så också och det funkar. Maler man på kvällen och brygger dagen efter blir det kanske lite mer unket men fortfarande bra. Men då är det ju skillnad på mellan/ljusrostade kvalitétsbönor och nåt skräp från Ica.

Nej, dom har varit tydliga med att 4.x endast kommer till nya bilar. Ny hårdvara för infotainment.

Däremot kan ju samma funktioner komma till äldre bilarna ändå. Gissningsvis är ME4 bara en paketering av samma funktioner men med ett lite upphittat UI och lite andra drivrutiner och sånt, men den grundläggande kodbasen är densamma.

Tror begränsningen kommer sitta i deras förmåga att testa och deploya mjukvaran snarare än själva utvecklingen, med tanke på hur deras tidigare deployments har gått. Förhoppningsvis lär dom sig och börjar pusha mer saker i framtiden än om hoppet ser blekt ut just nu.

Precis. Får min Enyaq vilken dag som helst nu, med 3.5. Får jag förvärmning får bilen ha hur bristfällig mjukvara som helst. Kan leva med gamla motorn, gamla hårdvaran för infotainment och allt som nu hade blivit bättre med MY24 men just avsaknaden av förvärmning för evigt vore svårt att acceptera.

Tyvärr, förvärmning är fortfarande under utredning. Kommer till MY24-bilar i höst som får ME4-programvaran och dom jobbar på att få det till äldre bilar.

WLTP ska ju ta hänsyn till aerodynamik (vet inte hur det går till, men har läst saker om vindtunneldata från testcykeln. Kanske beräknas?) men oklart om ADAC gjort det. Eftersom det är största faktorn som driver upp förbrukningen i högre hastigheter borde det stämma.

Tycker dock största missen är att man mäter hur mycket man lyckats ladda i ADAC-testet, om det nu stämmer. Avvikelse i WLTP kan ju bero rätt mycket på laddförluster med andra ord.

1st innebär ju tidigt byggd bil, förmodligen att den har AWD-batteriet då. Man tog vad man kom över då 🙂

Tror dom varit försiktiga med att yttra sig. Laddhastighet beror på vilken batterityp man har. AWD-bilarna peakar 175kw medan RWD peakar på runt 145 men har en mycket flack och fin laddkurva och laddar därmed mycket snabbare från 10-80. Håller över 100kw upp till över 70%.

Kruxet är att vissa AWD-bilar i början levererades med batteriet som ger max 145kw, och t.om på det batteriet tror jag egentligen bara dom "lovade" 135, från 125 på mjukvara 2.x (om jag inte minns helt fel).

Kan alltså vara att de bara vill gå ut med lägsta garanterade peak med lite säkerhetsmarginal så får de som peakar 175 en glad överraskning (tills de inser att kurvan är sämre). Men det är bara en gissning.

Skydde IX och I4 som pesten först, men när man ser dom IRL i rätt färg ser dom rätt feta ut. Fulsnygga på nåt vis, och övriga linjer och former är så pass skarpa och snygga att dom lixom lyfter den asfula grillen på nåt vis.

Ändå inte snygga, men tilltalande, det händer lixom nåt. Inte som Model Y som bara ser ut som en tråkig tvål. Skulle inte välja nån av dom för utseendet men skulle inte välja bort dom heller. Utseendet är en del av det som gör att man är nöjd med bilen. Om bilen är tillräckligt bra i övrigt för att man ska känna sig nöjd så spelar utseendet ingen roll.

Står inte heller nåt om vad exakt autobahn-körningen innebär. Inget alls faktiskt om testet mer än att dom kört WLTP men gjort om det. Är det 50% autobahn I 160 knyck? Eller 5% I 130?

Det enda teater säger är att lägger man till mer krävande tester så blir resultatet sämre på många bilar, mer på vissa än på andra. Rubrikerna får det dock att låta som ännu ett "så här mycket sämre än WLTP är bilarna på riktigt, dessa tillverkare ljuger mest!".

50k? Snarare 150k. En MX-30 går få för runt 250k medan en Model 3 är runt 400k. Äger man dessutom redan en avbetald MX-30 som är svinbillig att äga och försäkra så är klivet rätt stort att hosta upp 150k och betala mer för att försäkra bilen.

Är dock enig i att det nog är dumt att behålla bilen i typ 3 år eftersom värdeminskningen för just den typen av bil kommer vara rätt stor mellan just nu och då. Men kör man den I 10 år och den fyller sin funktion och sen är "värdelös" så har den ändå gjort nytta och inte kostat så mycket utspritt över de åren.

Makes sense. Oavsett onödigt, precis som du säger. Många gånger föreslås att man köper dyra saker ofta bara för att man får det bästa, helt i onödan. Nu är vi ju på ett teknikforum där många förmodligen tjänar bra, och det diskuteras bilar för upp mot miljonen så klart man tappar lite perspektiv, men det är inte många som har råd med en bil för 400k, särskilt inte som andrabil. Än om värdeminskningen gör att TCO hålls skaplig så blir det dyrare än en billigare bil, och pengarna ska ju faktiskt hostas upp. Man får ha lite förståelse för att en MX-30 kan vara ett bättre val än en Model 3 i vissa fall.

Jag skulle som sagt behålla bilen och köra slut på den. Tolkar det som att den är avbetald och det bara är drift och avgifter som kostar. Kanske lyxigt som andrabil men i det långa loppet blir det bra, håller den tills barnen tar körkort blir det en bra första bil för dom.

Ja jag har många gånger tjatat om det, men jag tror att många (framförallt här på ett teknikforum) tittar väldigt mycket på plattform och siffror, och hellre köper en bil som är objektivt bäst snarare än den bil som har det bästa bruksvärdet för ens egna behov. Jag är själv sån, har svårt att leva med att ha köpt något där varenda detalj inte är genomtänkt för att vara så bra som möjligt enligt alla mätbara kriterier.

Folk nästan hånar MX30 på diverse forum och betraktar den som så dålig att den knappt borde få diskuteras, likaså Toyota bz4x. För vissa klaffar dock en bils styrkor eller avsaknade svagheter bra med ens behov och preferenser så pass att även den "sämsta" bil är bäst.

Som andra bil, eller t.om förstabil för den som inte har familj eller sommarstuga så kan MX30 mycket väl vara en utmärkt bil. Lågt andrahandsvärde pga svagt rykte kan t.om göra den till rena kapet.

Mazda MX30 har det ju skrivits en del gott om i denna tråd nyligen, kanske nåt att snegla på? Osäker på räckvidd på vinter dock.

Bra. Högre tröskel för att köpa nytt, och mer prisvärt att reparera det man redan äger. Det är bättre att köpa bra grejor sällan. Så länge mjukvaran uppdateras så pass att grejorna känns moderna så tröttnar man inte lika snabbt heller.

Utan tvekan 2:an om du skulle fråga mig, tycker en SUV/CUV passar bäst med något bredare ekrar. Ser så sprött ut annars, som om det vore cykeldäck 🙂