Det finns många missförstånd i denna tråden. Är själv budbilschaufför. Kör som "Underleverantör" till UPS. Vilket i praktiken innebär att jag presenterar mig att jag svarar "Tobias, UPS" när någon ringer i telefonen. (Ja, Jag HAR en mobiltelefon)
Dock har jag fått min mobil från min arbetsgivare, Flygfrakt. UPS egna chaufförer har bara i särskilda fall mobiltelefoner. Till exempel de som jobbar på ställen där det finns många privatpersoner som har portkoder.
Det finns flera olika tjänster hos UPS. Standard, Express, Express saver.
"Standard" skall levereras inom tre dagar från avsändning "innan dagens slut"
"Express" skall levereras dagen efter avsändning innan 12:00
"Express Saver" skall levereras dagen efter avsändning men "innan dagens slut"
Tiderna gäller bara i större städer, bor man på landet kan man få vänta till kvällen även på "Express"
Vad "Innan dagens slut" räknas som är lite flytande verkar det som.
Vi chaufförer kommer varje dag till en skåpbil med mellan 60 och 90 leveranser.
Och det är ingen skillnad på prioriteringen mellan privatpersoner och företag.
Paketet skall levereras, oavsett vilket. Företag har dock lite större chans att få sina leveranser då vi kör på dagtid.
Problemet kommer med att många människor missar att uppge sin portkod. Och kanske inte ens har sitt namn på porttelefonen. Vad skall vi då göra?
Vi har inte tillgång till de portkoder och nycklar som till exempel PostNord har. Vi kan inte komma in mer än vanliga människor.
Det sägs att människor ser chauffören gå fram till porten och inte ens ta med sig paketet.
Troligtvis har chauffören varit där flera gånger tidigare och vet att här kommer hen inte in pga låst port. Då är det ingen iden att släpa med sig paketet till porten bara för att släpa det tillbaka igen.
Man går och kollar, "Är porten kanske öppen idag?".
Många vill att man skall ringa innan och i en del fall gör vi faktiskt det med. Allt handlar om optimering.
Vet man till exempel av tidigare erfarenhet att en viss adress har låst port kanske man ringer den kunden mellan två andra stopp. För att optimera tiden det tar. Det finns dock inte en chans att vi kan ringa alla kunder innan. Och om man tänker på att det sker flera tusen leveranser i Sverige varje dag som blir det uppenbart att ingen kundtjänst i världen skulle kunna sitta och ringa så många människor innan leverans.
Kostnaden skulle bli astronomisk.
Just nu är det även juletider om ingen märkt det vilket faktiskt dubblar vår arbetsbörda. Inte nödvändigtvis dubblas personalstyrkan.
En sak som många missar med är att man kan ändrar leveransadress och dag utan kostnad.
om du inte är hemma levererar vi gladeligen till ditt jobb, granne, mamma, eller vem som helst.
Vi kan även hålla det upp till fem arbetsdagar och leverera det den dagen så du faktiskt är hemma.
Kundtjänst är ett annat kapitel. Dom ÄR idioter. Sitter i stockholm på ett kontor och har aldrig varit ute i fältet och levererat själva. Dom har inte mer info om ditt paket än det du själv kan söka fram på hemsidan. Och dom kommer bara prata med dig en enda gånga och vill bara att du skall lägga på och sluta vara jobbig.
Vi chaufförer däremot? Vi VILL leverera ditt paket. Det är skittråkigt att ta med paket tillbaka till terminalen för det är mer pappersarbete, släpande, omlastning och i slutändan fler paket dagen efter att köra ut.
God jul?
