Fast ska vi vara petiga så var frågan snarare hur vi borde redovisa räckvidd, dvs om man egentligen ska redovisa den som 100-0 eller som något annat. Ser i min formulering att frågan kanske gick att tolka som "Ska man redovisa räckvidd?" snarare än "Ska man redovisa räckvidd i formatet x eller y?"
Men jag håller med i det du säger, delvis. Förbrukningen borde man lägga mer vikt vid, men samtidigt ger den inte mig som konsument särskilt mycket om jag inte vet batteristorlek. Tror att det man vill kunna ge är ett nyckeltal som man direkt kan ta till sig. 16,7kWh/100km och ett batteri på 67kWh säger inte mig som konsument så mycket om jag inte har ett grepp om vad det innebär.
Men sen är det ju två frågor - Hur ska vi presentera siffrorna, och hur ska körcykeln som ligger till grund för siffrorna se ut?
Ett mellanförslag skulle då vara att istället för räckvidd ange effektivitet, men i den omvända formen dvs kilometer per kwh. Tar man sig 5 km/kWh så är det sämre än att man tar sig 6 km/kWh, men man har fortfarande 1 kWh som referenspunkt. Fokuset flyttas till effektivitet i form av räckvidd snarare än effektivitet i form av förbrukning. Rätt lätt att räkna ut räckvidden då också, batteristorlek gånger siffran på pappret.
Fördelen också är att man uppmanas till att tänka bort 100-0%. Måste man räkna hur långt man tar sig baserat på hur långt en kWh tar sig så kanske man får in tänket att man bara kan nyttja 70 av sina 77 kWh, och sen bara hinner ladda 60kWh på ett normalt laddstopp osv. Om räckvidden alltid presenteras som 100-0% så blir det bökigt att räkna hur många kWh man behöver ladda.
Precis, kan ändå tycka att någon slags kombinerad körcykel är bra, och jag tror nog WLTP stämmer för rätt många, men man borde presentera referenssiffror i olika hastighetsintervall också. T.ex 50/90/120. Samtidigt har ju en resa på motorväg i 120 ofta sträckor där man ligger under den hastigheten. Är nog rätt svårt att hitta 30 mil sammanhängande 120-sträcka utan minsta sänkning av hastighet, så även där kanske en körcykel inriktad mot motorväg vore bra, med blandat 100-120-väg och några partier i 70.