Bil som stått stilla startar inte

Svårtolkad felbeskrivning, men om startmotorn drar runt motorn utan att den tänder: enkelt och billigt att testa själv är att byta tändstift (om inte ”vatten i tanken”-idén löser problemet, men det tvivlar jag på). Min gissning är att bränslepumpen dött (kolla reläet också så det inte beckat igen (kan prova knacka lite på det med skaftet på en skruvmejsel och se ifall det släpper när tändningen är på; ström i spolen som genererar magnetfält).

Om startmotorn _inte_ drar runt motorn mer än ett varv innan den ger upp: byt batteri.

Som tidigare har skrivit så är det svårt att tolka på beskrivningen om motorn går runt eller ej. Det kan ju vara så att bara startmotorn går runt men solenoiden inte funkar så den inte får kontakt med svänghjulet. Dock så ”skriker” startmotorn ganska högt då den inte har något motstånd så det hörs väl om det vore så.
Skulle ju kunna förklara att du har 12+ Volt när startmotorn går. Som tidigare inlägg skrev så borde det vara runt 10v då under själva starten.

Men om du försöker starta bilen så kolla samtidigt i motorrummet om motorn verkligen går runt.

Har du testat att knuffa igång bilen (antar att det är manuell bil).

Testat att starta med hjälp av annan bil med startkablar?

Kollat på alla tändstift?

Knuffa bilen så startar den säkert om du inte har något annat fel än startmotorn. Förutsatt att du inte har automat då.

Knuffa bilen (starta i backe) föreslog jag redan på första sidan, men ts vill inte riskera då han inte har någon ytterligare bil att bogsera med ifall den inte startar.

Känns ändå som det enklaste att få tag i en till bil som kan bogsera och testa rulla igång den.

Har han backe är det väl bara att låta den stå längre ner om den inte skulle starta? Startar den inte är det ändå dags att berga den till verkstad eller skroten.

Vet inte hur hans möjligheter till parkering längre ner ser ut, men så svårt kan det väl inte vara att hitta en bil som kan bogsera tillbaka den ifall den inte startar.

Känns ju iaf som ett försök med stor sannolikhet att lyckas.

Ifall jag får komma med en gissning så har felet något med stöldlarmet eller startspärren att göra för deras uppgift är att förhindra att bilen kan starta.

På med startkablar och sen låser du bilen och låser upp bilen igen. Det viktiga är att låsa upp bilen med ett fräscht batteri för vissa startspärrar reagerar på det och inte på att du vrider om nyckeln. Jag blev själv stående med en Golf -14 som vi inte fick igång trots startkablar. Men bärgaren som jag fick ringa efter la på en startbooster och bad mig låsa och sen låsa upp dörrarna, och då startade bilen direkt.

Ett sätt och kontrollera om jorden är dålig mellan kaross och motor "Jordflätan" Är att ta 1 st startkabel, koppla den på minuspolen på batteriet och den andra klämman på en skruvskalle eller ett motorfäste på själva motorn, blir det bättre fart på startmotorn då så behöver du åtgärda jordflätan. Normalt så sitter det en jordfläta monterad mellan motor och kaross. Den kan vara monterad i minuspolen på startmotorn och till kaross men det kan även sitta en jordfläta mellan växellådan och karossen.

@Marsupilami

Detta låter exakt som problemen jag hade med min bil:
Går att få tändning på lite startgas men ej ordentlig start av motorn.

Saker jag kollade:

• Batterispänning

• Startmotor går runt vid startförsök

• Immobiliser (tilt-sensor)

• Gnista från tändstift och att tändspole är ok

• Ljud från pumpen när bilen startas

• Spänning fram till säkringen för bränslepump

Felet för mig var att lödpunkterna i ECU:n hade ärgat sönder över vintern och reläet för bränslepumpen kunde inte slå på. Detta löstes med en lös säkringshållare som anslöt Relä och matning från ECU. Slutligen plockades ECU ut och alla punkter som gick att komma åt löddes om med fräscht lödtenn.

Om inget av detta ovan är "boven" så tycker kan jag rekommendera att lystra lite extra på @Bellerefon.

Såg att du har kompletterat med informationen att startmotorn inte snurrar ordentligt. Det är nog inte samma orsak som min ovan även om symptomen är "bilen startar inte"

"snurrar" startmotorn bara runt vad TS beskriver som "ett varv" så vinner vi inget på varken startgas eller att hälla ner bensin i cylindrarna.

som @kalle-anka beskrev låter det som att det kan vara startspärr som slår in, men Volvo från de åren brukar startspärren snarare vägra att låta startmotorn snurra alls, eller snurra fritt men inte ge någon gnista. (om jag minns rätt, och det inte är eftermarknadsstartspärr)
Ofta finns det ju någon form av statusled/varning när immobilizern klagar.

En video av motorn vid startförsök vore ett bra förstasteg, att ta ur tändstiften och göra ett startförsök så att man ser att motorn löper fritt.
Motorn ska snurra "ett varv" enligt TS men det kan lika gärna vara att den går ett halvt varv, slår av och roterar tillbaka.
(We dont know)
Har TS provat med växeln ur, så inte kopplingen har slutat fungera/rostat fast och bromskrivorna är fastrostade vilket gör att startmotorn inte orkar dra runt.
(Dock borde spänningen vara betydligt lägre än 12.2v. )

Spontant känns det att det bästa man kan göra är att teckna en assistansförsäkring och ringa imorgon och säga "hej min bil startar ej".

Startspärren bör ha en lampa om jag minns rätt, så läs instruktionsboken. Lätt att kolla.
Men som tidigare sagt så snurrar motorn endast ett varv av startmotorn så är det "där" problemet sitter. Dvs i batteri, jord, startmotor. Ett varv låter dock väldigt lite, och det borde man verkligen noterat på en gång om man kört bilen tidigare. Min skrothög till bil tar ca 2-3sekunder till start när den stått, och det är iaf mer än ett varv.

I princip alla svar i tråden är relevanta, men är verkligen i fel ordning när det gäller felsökning. Om det här var en tråd för "dator startar men ger ej bild" - så hade tipsen motsvarat att testa annat moderkort.

Det är inte så då att bilen stått över vintern med för lite glykol i kylarvattnet, motorn har frusit rejält och något är mekaniskt deformerat så att den går runt tungt?

Har ju hört om folk som förstört sina bilar med för dålig glykolmängd förr s a s.

Med TS mycket begränsade kunskaper inom bilar är det svårt att komma någon vart.

Personligen hade jag nog lossat tändstiften och dragit runt motorn manuellt och känt att det verkar ok, samt kollat att kamremmen ligger kvar t ex.. För att sedan prova med startmotor utan stift och se om det blåser ut massa vatten.

Det kan vara väldigt enkelt fel, men det kan ha hänt något drastiskt också.

Att motorn inte går runt ordentligt kan bero på många saker.

Fast hur svårt ska det vara? Skjut ner bilen för backen och startar den inte så är det bara att ringa någon som hämtar skrotbilar

Kommer inte vara värt att lägga några pengar på felsökning. Men fungerar det att starta bilen med lite momentum så är det typ startmotor/solenoid/kablar som är billigt att byta.

Detta är lite off topic, men i vilket läge är det inte längre värt att laga en bil?

Edit: Och är det samma förutsättningar för alla?

När du kan köpa en fungerande bil för billigare peng än reparationen. XD

asså menar typ att säg att din motor har rasat o du får byta motor. ny motor plus jobb kanske 15000kr.
Säg då att du kan köpa en likadan bil för 10 000 som funkar.
Vad är mest värt?

Glidande skala skulle jag säga, beroende på ett antal faktorer:
* Mekaniskt kunnande
* Ekonomiska tillgångar
* Bilens monetära värde
* Bilens sentimentala värde
* Ren jävla envishet

Rent konceptuellt är det ju möjligt att "rädda" en bil i vilket skick som helst, bara du byter tillräckligt många delar (i vissa fall hela chassit). Sen kan man ju diskutera huruvida det faktiskt är samma bil efteråt eller inte, men det är lite mer filosofiskt.

btw. Har TS fått igång bilen o är ute o rullar för fullt? Inge svar från TS på ett bra tag nu. Fullt upp med o köra? XD

Jag har en 05 Opel Vectra som drar 0,7-1.0 beroende på trafiksituation och kyla, börjat dyka upp 5-13k i reparationer varje år. Om jag köper en nyare bil för 120-130k med lite svagare motor som drar hälften så är det i princip hela värdeminskningen på bilen bara i soppapengarna, och kanske undviker de där 5-13k varje år i ett antal år med lite tur. Antar att värdet på bilen nu kanske är 10-15k, om den är i bra skick. Nu är den väl egentligen rätt snygg i lack och inte så mycket rost eftersom den stått inomhus i ett kallgarage. men är lite svetsning som behövs under vid fästena till avgasssystemet, givetvis har abs-lampan tänts, och indikatorn för byte av bromsbelägg tändes i veckan trots att det las ner 13k på bromsarna ifjol. Skulle snabbbyta olja, pluggen satt som faan så jag vågade inte bryta mer med grejorna som jag hade med mig, så det måste kanske mixtras med för att få loss. Just ja, tror det är en drivknut som börjat leva om lite då man svänger.

Sen är det dags att ordna kamremmen.

Så gör man det själv är det säkert en begränsad kostnad, förutom för kamremmen som ju är ett rejält projekt och kanske bör lämnas till proffs, lämnar jag in den är det garanterat hela bilens värde i kostnad om det ens stoppar där. Och sen ngn ny rep nästa år. Rent tekniskt har jag faktiskt ngnstans att skruva nu etfersom jag har ett hyfsat stort garage i nya bostaden, men är faan inte bra på bilar så det ja skulle lyckas ordna är väl typ bromsbeläggen och ny olja, abs lampan är säkert fukt eller skit i givaren/en trasig och bromsbeläggen har ju en givare också så kanske den eller bara ngt bromsbelägg som slititis av ngn anledningen...och har inte tid, ork, och ngn extrabil att använda medans det plockas isär. Så nu blir det nytt/mindre gammalt.

Lite surt eftersom den bara gick rätt igenom besikningen, som vanligt.

"asså menar typ att säg att din motor har rasat o du får byta motor. ny motor plus jobb kanske 15000kr.
Säg då att du kan köpa en likadan bil för 10 000 som funkar.
Vad är mest värt?"

Ny motor plus jobb är väl ofta iaf >30k, antagligen >40, sen beroende på motor etc?

Problemet med att köpa en så pass billig bil som för 15.000 är ju att det är svårt att verifiera skicket på den.
Om du har haft en bil länge så vet du ju exakt vad som är gjort och vad vanliga slitdelar kostar.
Jag hade nog hellre lagt 15.000 på att laga en bil värd 15.000 om jag hade haft den länge jämfört med att leta efter en annan bil för samma pengar.

Hehe, jag håller med dig.

Ja lite så, jag tänkte att för att ta ett beslut så borde man veta vad problemet är och vad det kostar att fixa. Inte avfärda bara p.g.a. t.ex. ålder eller miltal.

Jo du har helt rätt.
Jag tänkte ut ett snabbt exempel i huvet. Vart inte så smart ändå. XD haha
Brukade förr köpa billigare bilar.
Men efter att alltid gjort det kom jag fram till att det är typ samma kostnad med en dyrare bil.
Det man lägger på månadskostnaden på krediten på den dyra bilen lägger man ändå i reparation på den billigare bilen hela tiden.
O så har man en bil som alltid funkar istället för att be till alla makter att man tar sig till jobbet utan stopp på vägen. XD