Qualcomm avtäcker Snapdragon-processor med 5G för bärbara datorer

NU har du nog tänkt lite fel, om inte batteritid är ett problem så fungerar nuvarande laptops alldeles utmärkt och det är ingen mening med Arm på laptop.

Poängen är nya användningsområden när man får lång batteritid, inte att rulla på i samma spår som man alltid har gjort. Tänk utanför boxen. Som Apple säger att dom gör.

Alla har olika prioritet. Anledningen att jag ser fram emot "Apple Silicon" är inte primärt batteritiden, det är att jag förväntar mig är att dessa CPUer kommer minst matcha Tiger Lake U enkeltrådprestanda samtidigt som de kommer vara överlägsna när alla CPU-kärnor lastas. D.v.s. vill ha ARM64 p.g.a. att det kan på ett relevant sätt lyfta absolut prestanda över nivån vi har idag.

Ovanpå det tror jag det finns fördelar även runt batteri. Inte så mycket att man egentligen behöver mer än 8-10 timmars batteritid, utan jag tror att en orsak att dagens bärbara får sådan brutal degradering av batteritid med tiden är att Intel och AMD har pushat varandra till punkten där deras U-serie modeller har hjärndöd peak-effekt. Hjärndöd då den är så hög att jag misstänker att batterierna tar stryk av den.

Både Intel och AMDs "15 W" kretsar drar ~50 W i peak-effekt enligt de mätningar som gjorts. Ser kanske bra ut i benchmarks, men är inte precis något man förväntar sig av ultratunna bärbara...

Microsoft primära problem är att de kommer vara kraftigt beroende av x86-stöd under överskådlig tid. Är helt övertygad att om bara 1-2 år från nu kommer x86 vara i praktiken irrelevant för MacOS, allt relevant kommer då finnas som native ARM64. Är dit man måste komma om byte till ARM64 ska ha en relevant poäng. När man väl kommit dit är jag övertygad att man nå prestandanivåer x86 inte är kapabel till.

Alla har lite olika behov och idéer.

Jag är en sådan där "jobbig jävel" som vill ha både grym batteritid (gärna runt 12 timmar, tex. vid längre resor eller konferenser), hög prestanda (för att privat klara även spel, fotoredigering, musikproduktion, etc.), och allt i en så tunn och ultralätt maskin som möjligt.

Jo, att komma till native ARM64-appar i ekosystemen är viktigt för att kunna få till detta. Annars så tror jag stenhårt på ARM64 (i Apples hårdvarutappning) även för datorer.

Det har mycket med etablerade infrastrukurer att göra.
"Konventionella" bilmärken har över årtionden byggt upp relationer till leverantörer som tillverkar komponenter till deras motorer, växellådor och kopplingar.
Sen har dom egna avdelningar som växte sig ganska stora, med många ingenjörer och tekniker som forskar och experimenterar runt ämnet diesel/bensinmotor och växellådor. Det är experter som inte kan annat än det (specialisering).
Sen har du monteringen av motorer i själva fabrikens produktionslinje, som har mycket personal ochså.
Så det hänger en stor industri med många arbetsplatser på bensinmotorn. Facket och personalrådet trycker på där ochså att avvecklandet av bensinmotorn inte resulterar i uppsägningar av större skala.
El-Bilar har färre komponenter och monteringen är MYCKET enklare och kräver därmed färre personal.

El-bilen är bara några få procent på marknaden hittils, så att stompa hela bensin grejen, skulle betyda att släppa all personal som tidigare höll på med det.
Stor risk då att högspecialiserat personal sen söker sig till andra företag för att vidareutveckla bensinmotorn.
Dom vill ju inte gå arbetslösa resten av sitt liv, bara för att Audi eller Volkswagen tycker så.
Det är ingen biltillverkare som kann eller vill riskera att kunskaper kring ämnet hamnar hos konkurransen om generellt bränslemotorer utgör mer än 90% av dagens försäljning.
Visst är detta innovationshämmande för marknaden i sig, men det är förklaringen till trögheten kring det hela.
Volkswagen och Audi har väldigt avancerade El-Bil prototyper och experimenterar fligtigt kring det, så dom skulle kunna släppa modeller som är tom bättre och billigare än allt som Tesla har att erbjuda, men det är inte lönsamt för dom, då denna försäljning skulle konkurrera ut deras egna bilar i bränsle sektorn. Dom har för nuvarandet, inget intresse att pressa priser på El-Bilar.
Så blir det är ekonomer styr. Pragmatiskt kall, emotionslöst.

Tesla har inte det bagaget att bära på, dom har startat från grunden med El-Bilar som affärsmodell.
Vilket gav dom ledningen inom El-Bil kategorin.