Elbilar - Tråden för intresserade

Vet inte om du missade mitt svar tidigare, men väldigt färsk offert på EV6 GT Line m sollucka 20" hjul och drag = 730k netto.
Men du kanske är ute efter begpriset? det har jag ingen koll på alls vad som är vettigt.

Sålde en bensinbil förra helgen som jag satt rimligt högt pris på tyckte jag själv, det blev huggsexa på den, såld inom 10 minuter, så tydligen alldeles för lågt pris
Batteribilar sägs ha en annan utvecklingskurva, men vad bilen är värd är ju upp till var och en, jag räknar alltid med värsta scenario när jag köper bil privat, dvs noll i värde så fort jag köpt den.

Menar du?

Kring 250K är dock begagnat priset på dom. Man kan ofta få den fullt utrustade modellen som kostar närmare 465K ny för kring halva priset, då med 360 kamera, 12 högtalares BOSE stereo med sub, rattvärmare etc. Alla modellerna kommer med HUD (head up display). Köper du begagnat så finns det minimum 5 års batterigaranti kvar eftersom dom tidigaste modellerna kom i slutet av 2020. Så jag vill säga 220-270K för en sån lågmilare är et absolut kap med tanke på att dom sällan går sönder (har aldrig sett eller läst om någon som behövde ofta service) på dessa.

Jag är också en av dom snåljåparna som köper med tanke på att det kommer att vara noll värde vid försäljning så här handlar det om att betala så litet som möjligt med så maximal trygghet man kan få för pengarna.

Jag har en Ev6 awd 325hk och tycker den fungerar väldigt bra.
Körde lite i somras typ 150mil och den låg på ca 1,7-1,8kw/mil .
Går man upp i motorvägs hastighet 110+ så ökar förbrukningen såklart (2.2kw/mil eller mer), beror mycket på väder.
Den är skön att köra även lite längre 30mil+ i sträck. Jag är 201cm lång och sitter skönt i den.

Sätter jag i sportläget och leker lite så går förbrukningen upp emot 3kw/mil.
Laddar du på en snabbladdare som har 250kw eller mer
så laddar den fort, jag har som mest sett att bilen laddat i 239kw då laddade jag 20-80% på typ 15-20min.

Full laddat så visar den ca 46mil räckvidd men jag kör sällan under 20% då jag vill ha lite backup fall i fall om
laddaren jag ska till är sönder.

Jag har kört snart 900mil med den och enda jag inte är nöjd med är däcken som vibrerar lite , har dock en
konversation igång med Kia där jag hoppas dom byter däcken, Dom har redan justerat om däcken 2 ggr med
bättre resultat, fast jag är inte nöjd.

Den ligger fint på vägen även i högre hastigheter 180km/h+ , accelerationen är full tillräcklig.0-100 på typ 5sekunder.

Kvaliteten på inredningen och bilen är bra , detta är min 4e kia och jag är väldigt nöjd och har inte haft några problem
alls. Kia.s garanti på 7år är såklart ett stort plus.

Mvh Mogwaii

Intressant resultat tycker jag nog. Har bara sett på tabellen i länken.
https://alltomelbil.se/adac-har-testat-forbrukning-och-rackvi...
Hyundai tar guld med Ioniq 6. Mycket koreanskt och några småbilar i toppen, samt Model 3 på 3e plats.
Tesla Model Y LR känns som att den floppar totalt?
Volvo C30 single motor verkar väldigt effektiv jämfört med XC40 dual motor som hamnar i botten.
BMW iX slår många mindre bilar på fingrarna.

Precis, det handlar om labb-test, fick det också bekräftat här, står om elbilar längre ned:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/ecotest/ada...
Det liknar WLTP men samtidigt har de lagt till en del, bla autobahn-"körning".
Delar av resultatet förvånar.

Körde nyss Göteborg - Berlin T/R i veckan med min ID4 GTX, i motorvägsfart (jag körde max 130km/h på Autobahn) kommer jag knappa 28 mil på full laddning (100%-2% SOC). Sedan vid snabbladdare laddar jag bara upp till 80%, då tog jag mig ca 19 mil på en laddning.

Detta var i blandat väder och med utetemperatur på allt mellan 13-20 grader de dagar jag körde.

Testat flera lite dyrare elbilar nu. Initialt mest för att det kändes rätt att göra så inför köp även fast jag var säker på att det skulle bli model x.

Helt ångrat mig nu, vad sysslar Elon med egentligen? Han har tagit bort parkeringssensorerna vilket gör att flera funktioner i bilen inte fungerar längre. Tydligen planerar Tesla att försöka få allt att köras via kamerorna men det fungerar inte i dagsläget. Bilen har därför, åtminstone tillfälligt, tappat funktioner. Helt orimligt i så dyr bil. Självkörningen var inget att hänga i julgranen heller.

Visst, "cockpiten", i model x är ju väldigt clean och nice. Sen 0-100 på 2,6 är ju lite kul, och läskigt. Men mer vill man ha för det priset, som tex heads up display och fungerande parkeringsfunktioner.

Kört Nio el7, Kia ev6 gt line, model x, model y samt bmw ix 50. Bmw blåser de andra av stolen på typ allt utom design där jag ändå tycker model x vinner.

Någon som har någon av bilarna och har lite input innan man helt bestämmer sig?

Hade inte iX 50 varit så förbaskat fugly, tung och dyr, hade även jag valt den. Du verkar öppen för Kina-bilar. Kikat på Xpeng G9?

Känns som du inte jämför riktigt äpplen mot äpplen? Vad behöver du?

Model x tycker jag inte är prisvärd nånstans. För dålig kvalitet och utrymmen för priset. Jag skulle lika gärna köpa en y om jag nu tittade på Tesla och inte verkligen behövde 7 platser.

Ix50 är trevlig i kupén om man kommer från en förbränningsbil precis som q8 etron, saker sitter där de ska och känns familjärt. Bra utrymmen dessutom i båda, men det var det där med utseendet på Ix50 och barnsjukdomar och effektivitet på q8....

Ev6 har jag bara kört lite och tycker det var en trevlig bil, men klart mindre än ovanstående och personligen kände jag mig inte riktigt vän med varken teknik eller inredning.. Sedan tyckte jag gtn var alldeles för hård för svenska vägar, lite samma fenomen som Model y performance....

Så återigen, vad behöver du..

Fugly räcker inte att beskriva den. Den har träffat varje gren på fulträdet på vägen ned... Får Chris Bangle eran att verka smakfull.

Om du ännu väntar en tid så är ju Audi Q6 på kommande; https://www.topgear.com/car-reviews/audi/q6-e-tron-prototype-...

Den verkar rätt lovande. Audi är ju alltid bra på interiörer, men 600km räckvidd med laddning på upp till 270kw (800V) låter ju rätt lovande. Men den kommer då till försäljning först senare i år.

Står inte heller nåt om vad exakt autobahn-körningen innebär. Inget alls faktiskt om testet mer än att dom kört WLTP men gjort om det. Är det 50% autobahn I 160 knyck? Eller 5% I 130?

Det enda teater säger är att lägger man till mer krävande tester så blir resultatet sämre på många bilar, mer på vissa än på andra. Rubrikerna får det dock att låta som ännu ett "så här mycket sämre än WLTP är bilarna på riktigt, dessa tillverkare ljuger mest!".

Tittade på den och provsatt. Kände direkt att om det skulle bli kinabil så var Nio mycket finare. Nio har faktiskt helt fantastisk interiör, bra heads up (bättre än kia åtminstone) och är skön att köra. Det är den här osäkerheten man känner ifall något skulle krångla, andrahandsvärde etc som gör en osäker.

Jag behöver en SUV med bra lastutrymme. Model y hade riktigt oskönt baksäte och model x var lite väl trång för de som sitter på andra och tredje raden. Den bil där man satt bäst som passagerare, man får ju tänka på familjen, var bmw. Tycker inte den är så ful, känner att jag blir mer och mer immun mot utseendet desto mer jag tittar på den.

EV6 var som du säger rätt trevlig, men i de här prisnivåerna vill man älska bilen. Ratten skymde displayen lite för mig i EV6 och infotainmentsystemet var väl lite sisådär. Smart val om man kan se förbi bristerna och inte behöver mycket lastutrymme, tänker på 7 års nybilsgaranti då.

Bra tips, måste kolla på den. Läst mycket dåligt om etron Q8 55 som var på kartan så har inte ens varit och tittat på den, någon kallade den en sminkad gris.

Skydde IX och I4 som pesten först, men när man ser dom IRL i rätt färg ser dom rätt feta ut. Fulsnygga på nåt vis, och övriga linjer och former är så pass skarpa och snygga att dom lixom lyfter den asfula grillen på nåt vis.

Ändå inte snygga, men tilltalande, det händer lixom nåt. Inte som Model Y som bara ser ut som en tråkig tvål. Skulle inte välja nån av dom för utseendet men skulle inte välja bort dom heller. Utseendet är en del av det som gör att man är nöjd med bilen. Om bilen är tillräckligt bra i övrigt för att man ska känna sig nöjd så spelar utseendet ingen roll.

Q8 E-tron är något helt annat. Den är baserad på en diesel-/bensinplattform och är inte en elbil från grunden.

Q6 E-tron är baserad på nya PPE-plattformen som blir Audis och Porsches sportigare plattform med 800V. Inga bilar finns ännu med den plattformen, men kommande Audi A6 och en elektrisk Porsche Macan borde också ha samma. Men först ut är Q6. Ryktena säger att den kommer att gå till försäljning under hösten, och att första leversanserna borde ske nån gång under början av nästa år.

Håller helt med om det där... Känns ju som du hamnar i IX-land då om du behöver en SUV med bra lastutrymme och inte tycker den är superful. Nio går bort på din osäkerhet finansiellt, MY och EV6 på utrymmen och MX tycker du inte om.

Jag känner precis liknande runt E-tron förresten, har haft alldeles för många vänner och kollegor som har haft problem med dem och även i TVÅ fall slutat med återköp efter verkstadsbesök och lånebilar. Nu ska det ju vara bättre med Q8 men det inger ju inte förtroende för ett bilköp i miljonklass.

Jag tycker personligen i4 är riktigt snygg.. Men den har ju inte lika extremt bäver-fejja.

Vad stämmer om DC Laddningshastigheten på VW ID.4 GTX?

Läser jag på Volkswagens egna hemsida under bygg min bil står det:

Men läser jag på t.ex Elbilsmagasinet står det:

Har även hört prat om 175 kW men nu blev jag osäker, vad stämmer egentligen?

@Chippen2188

Undrar samma.

135 var max i början men när de började leverera bilar med nyare mjukvara (ca våren 2022?) utlovades ca 170 på GTX-modellerna. Eventuellt får de äldre snabbare laddning med den nya mjukvaran, det var i alla fall vad som sades innan. Jag får den om några veckor och det vore ju schysst om jag sen fick tillfälle att ladda på eviny som visar laddkurva i appen men det dröjer nog till senare i höst.

Bilen laddar i 135 kW. Först var det 125 kW men sen kom en uppdatering så den kör i 135 kW. Uppgifterna på min sajt kommer från ev-database.org där man hänvisar till Fastneds test: https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360013336618-Vol...

Jag har mailat min kontakt på Volkswagen för att reda ut röran men jag tror att det har med regionsbegränsningar att göra. Om ID.4 GTX numera laddade i 175 kW i Sverige borde vi ha hört det, och VW borde definitivt ha det på sin hemsida. Så hur mycket det än smärtar mig att säga så är det jag som visar fel.. Det finns även ett par fel för vissa bilar för AC-laddning där bilarna i Sverige kommer med 11 kW AC som standard men visar 6,6 kW då det är standard i andra länder. Förhoppningsvis är dessa problem lösta innan månaden är slut, det är en pengafråga... som vanligt.

Med 3.2 ska även gtx ha 175kW i Sverige. Id4 max 1st klarar det också efter 3.2 upgrade. Min kollega med ny gtx (2 månader gammal) bekräftade det också. Min 18 månader gamla gtx som fortfarande är på 3.0 (uppgraderad från 2.3) når bara 125w. Däremot svårt att hitta laddare som klarar över 125w. Han hade bara sett det på ionity hittils tydligen.

Id.furkan är en härlig nörd som gjort en hel del roliga härligt nördiga clip om uppdateringar på Id4. Däremot ser det ut som laddkurvan fortfarande är rätt dålig när man går över ca 40% soc tyvärr.

https://youtu.be/JiVOr0E20GM
https://youtu.be/VPtbhPNHHQo
https://youtu.be/a9mg3A7Jr5A

Edit: jag har nog 135W på min med 3.0 också. Jag har inte använt Ionity sedan förra sommaren... 😁

Edit2: vw i Sverige är ofta helt clueless och har sämre koll på uppdateringarna och innehåll än om man följer Youtube och vwidtalk-forumet för övrigt. Jag har helt gett upp det här med uppdateringar och försöka vara proaktiv. Nu ska de tydligen ha bilen i två dagar när de byter till vinterdäck då uppdateringen från 3.0 Ota tydligen är komplicerad... Antar att det betyder att vi som var testkaniner för 3.0 ota fick nåt som vara helt b0rken.. 🤣

Tack för klargörande! Kanske ska ta ut en pressbil ID.4 GTX och testa själv