Elbilar - Tråden för intresserade

Så bra att det till och med blev uppskattat i övriga fynd-tråden 😁
#20066288

Nu är det väl något nytt på gång snart? HW4 uppgradering och kanske facelift? Om jag är korrekt informerad

Trevligt förbrukning vid stadskörning i detta väder.

Vad är det för bil? Snitthastighet för den förbrukningen?

Men annars så är det ju trevligt med sommar håller jag med dig om; härligt både för solsken och även för lägre förbrukning!

Bidrar med min egen sommarahalvårsförbrukning som ligger runt 15 kWh/100 km i motovägsfart (ca 110 km/h) nu på sommaren med Min Cooper SE, och inte långt därifrån med Teslan M3LR (bägge i sportläge).

Ursäkta den enormt dammiga skärmen där dammet verkligen lyser upp i foton som tas i solskenet!

För skylla att jag är på lite minisemsterresa när bilden tas...

El Prix - Norges stora elbilstest börjar imorgon.

https://alltomelbil.se/folj-varldens-storsta-direktsanda-test...

Går att följa här:

https://elprix.no/

https://www.youtube.com/live/eXSSi5qHLkc?feature=share

Undrar hur många ggr vi stött på varandra i trafiken? löjligt låg förbrukning i dessa tider. Kört Karlstad-Hammarö flera gånger senaste veckan och förbrukningen ligger på knappt 14kwh.

Jag laddar endast bilen hemma, men för dom som har abonnemang eller pendlar längre är det numera hutlöst dyrt att ladda? Snart mer värt att ta dieselbilen…

Enda som är tur att jag fortfarande har Ionity Power för 3.10kr/kwh. Utöver det så känns det sjukt ovärt om man ska på längre resa, betala 6-9kr/kwh känns otroligt dyrt. Laddar också hemma 99% av tiden iofs.

Finns ingen orsak till höga kWh-priser nu när strömmen ligger på under 30 öre kWh - man verkar ta rejält betalt bara för att det går och folk med elbil laddar ändå för att de inte har något val, uppenbarligen, vilket förstås ger en uppenbar obalans mellan de som kan ladda hemma för att de har stuga/villa med 3-fas (eller kan ladda på jobbet till lägre pris) och de som vill ha elbil och bor i lägenhet/BRF i tätort/stad utan tillgång till laddstationer med betydligt lägre prissättning per kWh.

Det är ändå tätorterna och städerna som har mest nytta av att man övergår till elbilar medans landsbygden där man har större möjligheter att ladda hemma har inte alls samma närmiljönytta av det. - och ligger det på 6-9 kr/kWh och fordonet drar genomsnitt 1.6 kWh/mil ger en milkostnad av 9.6 - 14.40 kr/mil när det gäller drivmedel.

Som jämförelse min bensinbil drar för närvarande 0.61 liter milen i genomsnitt (bilen har fyllt körkort, dagens bilar är ytterligare någon dl snålare) med min körning och bensinen studsar runt kring 19:- litern så blir bensinkostnaden ~ 11.60:-/mil - kan man inte ladda hemma mestadelen av sina laddningsbehov utan måste köpa sin ström på vägarna till 6-9:- kWh så är elbilen inte uppenbart fördelaktig när det gäller drivmedelskostnader. - till detta har man en större finansieringskostnad för den dyrare Elbilen än motsvarade klass ICE-bil.

https://carup.se/nya-svenska-elbilen-luvly-levereras-i-platta...

Hit or miss? Vad tror ni?

Sambandet spotpris per kWh och laddpris är kanske inte linjärt. En laddstation är löjligt dyr så man behöver tjäna in en hel del på laddningen för att det ska löna sig inom någon rimlig tid.

Här är vad Garos 50 kW kostar i inköp, sen ska den monteras. Garanterat utan moms också. En 350 kW kostar nog närmare miljonen.
https://www.yourvismawebsite.com/car-charge-sthlm-ab/shop/pro...

Oklart. Lite för kort räckvidd för att bli en hit tror jag.

Inte 30 öre, cirka en krona i medelpris sista 30 dagarna, med moms/skatt.

Den är helt klart för staden eller små ärenden i närheten. "jag glömde köpa mjölk" bilen

Tror inte att någon menar att det skall följas åt och/eller inte ha något påslag, men leverantörerna har sannolikt betydligt bättre avtal än privatpersoner vilket gör att dagens ladd priser säkert har 1000% i påslag vilket är hutlöst.
Dagens elpriser motiverar inte snabbladdningspriser över 5 kr kWh, även AC priserna ligger på tok för högt.

Jag bor i lgh och har laddbox som fastighetsägaren står för (jag hyr den 290kr/mån), sedan betalar jag för elen just nu 1,47 kr + moms /kWh och då är där sannolikt ett påslag för att täcka kostnader, på jobb har jag 22 kW laddare med ett pris på 2 kr/kWh.
Det skall inte behöva vara mycket dyrare på övriga AC laddplatser och egentligen inte mer än det dubbla på snabbladdare.

kan tänka mig att det kan bli en hit inne i staden för diverse företag.

i maj var det 48,78 öre inkl. moms i SE3, sedan tillkommer skatt och överföringsavgifter mm. - så ja, 1 kr/kWh är det kanske i slutändan.

Under juni verkar det ge lägre pris än som har varit de senaste 2 åren, ganska mycket under tom. i jämförelse med förra årets priser.

Jag tror på 0(noll) stjärnor i Euro NCAP och kommer därför inte sälja ett enda exemplar till privatperson, men som företagsbil (tydlig branding, dvs en reklambil för att synas, kanske Foodora nappar?) i innerstaden kommer de nog sälja några dussin.

Den typen av effektavgifter börja gälla även villor och fastigheter med 3-fas matning under vinterhalvåret från typ kl.7 på morronen till 20 på kvällen, infördes i somras/höstas där jag bor.

lägenhetsabbonemang är annorlunda utformat än så länge.

med andra ord en dagtidsladdning av elbilen på vintern kan ge flera hundringar extra i elräkningen även om man bara gör det en enda gång under månaden - men har man väl gjort det så kan man fortsätta med dagtidsladdning månaden ut utan att det kostar ytterligare mer i effektavgift, men överföringsavgiften är också högre dagtid än nattetid med samma tidsgränser.

Om man normalt ligger som mest 2.5 - 3kW i belastning vintertid och man med elbil plötligt laddar för allt vad 16A-säkringarna tål (ca 11 kW totalt) så kan det lätt ge en extra 500 på elräkningen bara för uppnådda effekttoppen som man nådde med elbilsladdningen som man annars inte når utan elbil.

Det är väl inte en bil, utan en fyrhjulig motorcykel.