Elbilar - Tråden för intresserade

Liiiite sugen på att se om jag kan charma handlaren att boka upp mig på en Niro EV, sedan byta mot vår eNiro och avsluta det leasingavtalet i förtid. Har sett några som fått till det. Visst blir det nya tre år, men det skadar ju inte egentligen.

Kanske får bli en tur och kolla läget...

Kaffespill i bilen måste vara snäppet värre än till och med kosmetiska måndagsex från Tesla...

Så höll de på med när jag kollade på om jag kunde få en Mach E, upp och ner i excelarket, ringa samtal så den inte redan var såld eller bokad osv.

Fast det där verkar inte rätt. Mitt kontrakt fick en bil med regnummer tilldelad direkt i början när den precis blivit avställd i Malmö efter avlastning från fartyget. Så det stämmer inte att de skulle leverera bilar på måfå efter en lista när de anländer till Hedin butiken.

På tal om leveranser (inte min post):
https://i.ibb.co/jTwNbF6/Screenshot-20220510-115418-Facebook.jpg

Nu jäklar händer det saker, min Enyaq är producerad och har fått regnummer. Så inom några veckor borde den vara på en parkering nära mig.

Beställde 5/10-21, så har väntat ett tag.

"antingen med kortläsare på stationen eller via app/QR-kod"

Helt plötsligt säger sambon de magiska orden; "Vi kanske skulle skaffa elbil", och genast är man ju igång med att reka marknaden.

Har hållit lite koll förr på utbudet, men inte så pass att jag seriöst börjar väga och räkna. Teslas modeller går nog bort. 3:an är för liten och Y är för dyr och har dessutom inga fysiska knappar vilket gör att vi kommer bli frustrerade på den (lixom, man kan inte ens starta sätesvärmen bak utan att använda touchskärmen där framme???).
Just storleken är ju viktig, måste typ motsvara vår Passat fast får gärna vara tystare, och då känns det som att det enda rimliga alternativet just nu är Enyaq.

Har någon testat den med och utan DCC (alltså ställbar fjädring)? Tycker att Passaten är bullrig just på grov asfalt där det känns som att vibrationerna överförs till chassit som i princip blir en högtalare. Här i Norrland har vi många kilometer kass väg, och på vintern brukar det kunna vara ojämnt plogat vilket ibland gör att hela vägen känns ungefär som de där avåkningsmarkeringarna som finns på vissa vägar. Tänker att komfortläget borde bli mjukare och då få bort en del såna vibrationer och buller, eller är det helt onödigt?

Sen är jag nyfiken på om Led Matrix-strålkastarna ger bättre ljus eller om det bara är kurvfunktioner och sånt som skiljer. Vår passat har katastrofal ljusbild, den är ungefär som en vanlig halogen-lampa dvs den kastar mer ljus uppåt till höger, vilket gör att dom sänker ljusbilden för att den inte ska blända någon ute i diket. Det gör att jag knappt ser 50 meter efter vägen på halvljus, och i mörka Norrland är ljuset oerhört viktigt. Kommer installera LED-ramp oavsett, men vill ha bra ljusbild på halvljuset.

I övrigt känns det lite hugget som stucket med assistanspaket och grejor, vet nog ungefär vad jag vill ha, men chassi-komfort och ljus är två saker jag stör mig på med den nuvarande bilen och vill inte fortsätta störa mig på det om jag lägger nästan 700k på en ny bil.

TL;DR: Är DCC och Led Matrix värt att skaffa på en Enyaq? Ni som har bilen, är ni nöjda i allmänhet? Saknar ni nåt? Nåt ni tycker är överflödigt som tillval?

Jo verkar som att IV 80/x har Led Matrix som standard. Blev lite lurad när jag såg att paketet med Crystal Face innehöll Led Matrix och antog då att det inte ingick som standard. Samma gäller Climate Plus-paketet, står att man då får 3-zons klimatanläggning men det är redan standard (väljer dock det paketet för sätesvärmen bak). Kan med andra ord skippa ljus-paketet

Återstår bara frågan om DCC är värt, förstår att man skippar det om man bor där det mest finns lena fina motorvägar. Ska be om att få låna hem bilen så fort jag tar mig in till firman så får vi se om jag tycker komforten är tillräckligt god i standardutförande. Om 13000kr kan göra att jag slipper någon slags ångest om ett par år och vill ha en ännu lyxigare bil så kan det ju vara värt det, men det är ju mycket pengar.

Kommer då definitivt köra 19" fälgar, ju mer gummi ju bättre! 650k ligger min nuvarande config på utan metallic-lack och utan skinnstolar vilket båda är önskvärt. Sambon kanske är mer förlåtande till att priset drar iväg om hon själv får välja de sakerna

Vill bara tillägga att hade inte LED matrix ingått så hade det tveklöst varit värt det, otrolig skillnad och att slippa blända av vid möten är en riktigt bra säkerhetsfunktion.

Lär ändå sätta in nåt från lightforce, men det verkar som att ljudbilden på halvljuset är riktigt bra och bara det är värt det.

Jo men varför skulle dom vilja skjuta sig själva i foten när just kortbetalning är det som efterfrågas, någon lär ju satsa på det där skanna en kod-lösningen för att dom gjort en dålig upphandling men det är rena kortbetalningar som marknaden efterfrågar..

Tror du helt ärligt inte kommer behöva det. Ljuset kommer vara så otroligt mycket bättre än de du har nu.

Fast de jag har lyser knappt som ett stearinljus jämfört med en lightforce-ramp. Det är något alldeles vansinnigt vilken skillnad det gör. Provkör nog utan först, men i det norrländska mörkret vill man inte köra utan att ha allt ljus man kan få 😀

Men helt klart värt att kunna slå av rampen och köra på bilens automatiska och ändå få ett gott utbyte på motorvägar eller i storstäder och så. Sparar ju ström jämfört med en ramp...

Har du äldre passat med xenon är det milsvid skillnad. Nyare med LED, kanske inte enorm skillnad men definitivt en förbättring. Nu har jag ju ID4 som referens och inte Enyaq men jag känner inget behov av extraljus idag. Det som skiljer mot äldre modeller är att helljuset har begränsad höjd, man har (väldigt) bra ljus på vägområdet men den där mysiga ljusmattan som lägger sig över trädtopparna finns inte.

Vill bara tillägga att hade inte LED matrix ingått så hade det tveklöst varit värt det, otrolig skillnad och att slippa blända av vid möten är en riktigt bra säkerhetsfunktion.

Tror inte du behöver vara rädd.

Nederländerna och Norge har öppnat upp ett stort antal superchargers och det verkar fungera väldigt bra.

Hade det inte varit bättre om alla laddstationer kommunicerade via kabeln och debiterade ens konto registrerat i bilen? Så slipper man ens ta fram betalkortet?

Lär ändå sätta in nåt från lightforce, men det verkar som att ljudbilden på halvljuset är riktigt bra och bara det är värt det.