Elbilar - Tråden för intresserade

I dagsläget värmer jag både vatten och hus med en ganska dum vedpanna, ackumulator tankar och vattenburna element. 😄 Men inför stundande flytt blir det nog luftvärmepump. Så det är lite därför jag undrar.

Något att tänka på är att man kollar av så att det går och är smidigt att koppla till en laddare till med lastbalansering. Ifall man ser sig ha två elbilar på tomten i framtiden. Gärna att det fungerar utan molntjänst.

Har beställt en svart från https://www.evsolution.se/ med installation
Där ifrån du beställde hade dom inte heller svarta i lager så kanske brist på dom.
Jag får vänta och se så länge det är klart innan bilen kommer så är jag nöjd.

Ungefär som min erfarenhet då
Även om jag inte lyssnar supermycket på radio i vanliga fall så blev jag lite chockad över hur dåligt det fungerade jämfört mot min merca som är superb i det hänseendet. Tänkte inte att det skulle kunna vara sådan skillnad på något så gammalt som radio 2021.

Nästan som att alla inte bor i Göteborg, Stockholm eller Malmö

Japp, verkar som att det är precis tvärt om
https://www.vibilagare.se/nyheter/stockholmare-har-langst-til...

Japp, i tid tar det nog längst tid i storstäderna.
Men i 110 hinner man väldigt långt, att pendla 6-7 mil enkel väg är inte direkt någon ovanlig sträcka att pendla här uppe i norr skulle jag säga.

Det är också så att alla företagsbilar som finns runtomkring i landet, men där företaget har huvudkontor i Stockholm, räknas till Stockholm i denna "statistik". Detsamma gäller för alla former av leasingbilar, där banken/leasingbolaget har säte i Stockholm (vilket inte alls är särskilt ovanligt).

Jag har inga siffror på detta, men jag känner mig ganska säker på att av de fordon som drar ihop flest mil per år, så är en överväldigande majoritet av dessa olika former av tjänstebilar. Så ur dessa aspekter blir det ganska vanskligt att titta på vart bilen är registrerad, då det kan vara gravt missvisande av vart den faktiskt används.

Samma "misstag" görs inte sällan när man debatterar olika förslag om skattetryck på fordon, bränslen, bilförmåner, etc., att en skattelättnad endast gynnar rika medelålders män i Stockholmsregionen. Även om det sannolikt är så att merparten av dessa fordon faktiskt också används i Stockholmsregionen, så är det inte så "illa" som statistiken ger sken av.

Jag ligger och kör mellan 20-45 mil/dag och ser inga hinder att ha en elbil, men så har jag en Tesla också. Det har dock hänt att jag fått problem med laddare från andra operatörer, som gjort att man svettats lite. Åker ofta i stråk där det inte finns några SuperChargers.. Men om jag ska åka långt, till exempel en semestertur, ser jag inga problem med Teslan. Kan dock tänka mig efter min egen erfarenhet av andra laddstationer än SuperChargers, att det kan bli problem. Var på en SuperCharger idag och en Audi fick vända och åka vidare, då den enda 50kW snabbladdaren från Mer inte fungerade....... Där satt jag själv med 6st 150kW laddstationer.

Tror många, speciellt nya elbilsägare, åker hemifrån och kör så långt de kan. Laddar upp fullt och får stå upp mot en timme eller längre (beroende på bil) och ladda. Åker så långt de kan och laddar upp fullt.... Det tar tid, då laddningskurvan går sakta i början ökar på i mitten och går sakta i slutet.
Lite så är det med Teslas ruttplanerare i bilen. Man knapprar in/säger vart man vill åka, sedan planerar bilen rutten efter laddstationerna. Den hoppar dock över laddstationer, om den tycker den har tillräckligt med laddning till en längre bort.

Det jag gör är att planera rutten lite mer, men kanske mer under färden. Teslas ruttplanerare kan ibland hoppa över både 1 och 2 laddstationer på vägen. Första sträckan kör jag så långt jag kan. På laddstationen letar jag reda på nästa laddstation och ser till att ladda så mycket att jag har 10% laddning kvar när jag kommer dit. Varken mer eller mindre.
Tar 20-30 min oftast och ger fullt ös på laddningen från start. Sedan håller jag på så och får en snabbare restid, än att behöva stå och slösladda de första och sista procenterna.
Åkte med en kompis 270mil upp till norra Sverige och tillbaka på 1,5 dygn förra helgen. No problemas... förutom att han sabbade min 10% planering, genom att köra för sakta. Kom (när han körde) till laddstationen med 15-20% laddning istället.

Men detta gäller om man har en Tesla (än så länge) och kommer inte bli bättre för de med andra bilmärken, förens snabbladdnings-nätverken byggs ut och fungerar. Men å andra sidan ska ju Tesla öppna upp sina laddare för "alla" senare i år, får se om det blir ett kaos eller inte.
Sedan kan ju "räckvidds-ångest" också utlösas om man har ett mindre batteri med kort räckvidd förstås. Då som sagt, snabbladdarna inte växer på träd ännu.

Någon som kikat på MG Marvel R eller nya årsmodellen av MG ZS?

Familjen hade beställt 2 stycken MG ZS, men enbart den ena har kommit fram och den andra dröjer sannolikt flera månader till....börjar sukta efter en Marvel R istället för 1000 kr mer i månaden

Ska bli spännande att se vad månadskostnaden för nya MG ZS blir också. Om det inte stiger alltför mycket är det ett givet byte. Har jag väntat 4 månader redan kan jag vänta 4 till.

Jag har börjat snegla på el-bil på allvar. När min lilla C1a ger upp och lämnar in för gott är det dags. Har tittat på mycket filmer om el-bilar, han den där norrmanen Nyland gör mycket långtester och är intressant.

En bil jag blivit riktigt intresserad av är Hyundai Kona. Bra räckvidd och bra månadskostnad för privatleasing.
Jag har gratis laddning på jobbet och åker sällan väldigt långt. Det betyder att jag endast har privatleasingen och försäkringen att betala (skatten räknar jag inte då den är så låg.)
Finns det någon här som har erfarenhet av Hyundai Kona (nyaste)?