MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

Jag litar inte ens på mig själv med allt för snabba bilar längre fartblind som jag är, så kommer nog inte bli mc-kort för mig förrän visdom kommer med ålder så... Om 40 år då kanske.

Med det sagt så har jag redan fått stark vårkänsla och känner att det är dags att ringa enduropolaren och släpa fram min KTM EXC-R 450 så vi kan dra ut i skogen och mestadels missa träden.
Ska bli fint.

Behöver du inte MC-kort för att köra i den MCn oavsett skog eller inte? Eller är körkort enbart för väg?
Jag bara antog att om man inte kör på specifik bana så måste man ha körkort.

Körkort är för väg, sedan ska man framförallt köra enduro på bana men vi råkar vet om ett par ställen där folk har kört mer eller mindre ostört i många många år längs gamla avspärrade vägar i skogen. När min far flyttade till dessa trakter i sin egen ungdom var det redan på gång och har pågått sedan dess så är nog lugnt, ish.

Renodlade endurohojar är vanligtvis inte väglagliga så om jag hade kort så skulle det inte riktigt hjälpa mig.

Några modeller att kika mer på som borde plats och som liknar en del på Tenere:
F650GS, V-Strom, Versys /KL650, Triump 800XC

Tack, kikade lite på F800GS. De flesta adventurehojarna är även lite för klena, måste vara 50 kW uteffekt förutom 175 kg tjänstevikt.

V-Strom hade jag inte en tanke på, första jag hittade har en effekt om... 49 kW. Det var iofs en 2006:a, till 2015 har de hittat 1,5 kW till, så det kan definitivt bli ett alternativ.

Fast jo.

Varenda renodlad ktm-enduro kommer ju reggad..

Sant som du säger! Övningskörde med en 2015 Honda Hornet 650. Även om hondan var smidigare på växlarna så känns det som yamahan är mer hoj för pengarna. Fick testköra en på Yamaha Center, men dom var lite väl dyra så hittade en begagnad med samma miltal och service för 25% lägre pris.
Sen dess har den fått smaka på alla sorters vägar

Suzukin var lite tråkig byggkvalitet på när jag kollade på dem sist; BMWn kändes betydligt mer rejäl (men naturligtvis också till ett rejälare pris). Har suktat efter att provköra Hondas och Yamahas cyklar i klassen i deras rätta element men inte fått tillfälle hittills.

Jo den kommer väglaglig men i det läget är den väl ändå inte "renodlad"? Oavsett, de flesta som körs i endurosyfte körs väl ändå inte så? Inte kört så mycket på bana men de gångerna jag varit där har jag inte sett många hojar som sett helt väglagliga ut, och typ inget har låtit väglaglig så att säga.

Nu köpte jag min begagnad så allt sådant ligger i en låda med servicegrejerna men skulle aldrig tänka mig att slänga på blinkers till exempel för att köra enduro, de skulle ju inte sitta länge :S
De däck vi kör med är inte heller något jag skulle köra på väg precis- obekvämt och de lär inte hålla skärpan på dobbarna länge, antar att de är lagliga ish men borde verkligen inte köras över ~60 på asfalt vad jag har känt.

Vilken modell är det?

Om din handledare är med så får du körs hur mycket som helst. Precis som med B kort.
Men båda måste ha varsin hoj och hållas inom uppsikt.
Sen tror jag det är lite sisådär med utlandsresor så håll er till Sverige.

Jag drog med kompisen på en SaddleSore 1000 som en av hans sista övningskörningar innan han tog lappen. 😆

Har dålig koll på Gassarna, men VMX har prisvärda hjul: https://vmx-racing.com/collections/gas-gas-wheels-449

Någon suspekt finsk-kinesisk allians, men hjulen verkar hålla.

Alldeles för mycket grus på vägen än för mig att ge mig ut när man har riktiga asfaltsdäck för lite tuffare asfalts körning
Men går i tankarna att byta hoj, kör idag en bmw k1200s, är sjukt sugen på en ducati multistrada som kommer med v4 i år... Gillar den vanliga men föredrar 4 framför 2 cylindrar, får se efter en provkörning!

Är sugen på en mindre dualsport för lite mer teknisk körning. Kanske runt 300-400cc. Tyvärr så är det oftast enduromaskiner med serviceintervall som jag inte är intresserad av. När det mäts i timmar och inte mil kommer man inte långt.

Tanken hade varit att köra lite mindre aggressiva däck på ATn för att spara de slitagepengarna. Använder den till vardags så det blir mest asfalt, men har däck för den mest tekniska terräng jag klarar av med den. Det blir dyrt xD

Hade personligen en Yamaha WR250X med R fälgar till.
Bra drag, toppfart med lite mods ~135km/h.
Riktigt kul trots bara 250cc och enda att tänka på är att byta filter och olja en gång om året typ.
3-400cc hade varit lite mer drag i ja, men 250cc räcker gott och väl för det absolut mesta förutom lång pendling.
Den vägde ~130kg så kunde själv lyfta den upp på en mekpall utan problem också så om du tappar den så är det inga problem att få upp den igen.
Jag är 196cm och väger 105kg.

Finns finskt företag som fixar motardfälgar och däck samt ev. kalibreringsdongle för hastighetsmätaren till din gyttjehoj!
https://vmx-racing.com/

Jag tycker att det är riktigt bra priser!