Vart köper man en cykel egentligen?

Köpte min cykel på cykelkraft.se i somras. Den blev snodd för några veckor sen
Bra butik iallafall. Ok priser, fri montering, bra support och snabb frakt. Det är väl allt man kan önska sig hos en butik.

http://www.kronan.com/sv/shop/cyklar

Fantastiska cyklar gjorda för att klara apocalypsen. Haft min i snart 15 år och går lika bra än.

5 km är så kort sträcka att du kan åka på i stort sett vad som helst, jag hade nog tittat på en citybike/trekking för att få skärmar, ljus från navdynamo, pakethållare och lås, vill du ha lite underhåll och ska cykla på vintern så kika på interna växlar (finns upp till 18 växlar idag) och utan fjädring, interna växlar gör ju även att du får kedjeskydd eftersom kedjan inte rör sig i sidled och de kräver mycket mindre service, väljer man remdrift är det ev bara att göra ett oljebyte i växellådan varje år eller smörja den beroende på system, skaffa även nån packväska.
Men det hänger ju på priset också.
Nått sånt här är en vettig åretruntpendlare för 5km men inte så sportig, träna kan man göra (men inte tävla)

http://www.evaldsmtb.se/familj-sport/herrcyklar/kalkhoff-cyke...
Har du råd och vill ha det närmast underhållsfritt och med extrem kvalitet så

18 interna växlar, remdrift, hydrauliska fälgbromsar...
https://www.vannicholas.com/touring-bikes/deveron

Köpte en hybrid på stadium , helt underbar cykel.
Sen finns det ju Team Sportia också , dom är rätt så stora på cyklar.
Mvh / Mange

Den här skulle kunna vara något, beroende på vad det går kosta, så klart.
https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-urban-7.0-fe-584679
Den finns även med den finare växeln Alfine, men kostar ju få lite mer då klart. Hyggligt sportig geometri såg det ut som vid första anblicken.

Edit: Annars tycker jag eg inte att man behöver låsa sig till navdynamo och har man ingen nytta av pakethållare är det ju bara onödigt vikt osv så då kan man ju kolla lite sportigare cyklar åxå.
Dagens lysen med LED drar inte så mycket ström så man får en del batteri tid mellan laddningarna...

Kan också rekommendera Commencal. Grymt bra hojjar.
Har någon tipsat om cykloteket än? Stort utbud av bra hojjar.

Med vettiga däck blir det i regel inte så himla ofta man behöver laga punka, men lite klurigare är det iaf första gången man gör det. Det tog en liten stund att klura ut det på sambos cykel när jag skulle byta uttjänta däck på den.
Åas behöver man inte bry sig särskilt mycket om drivlinan och växlarna funkar ändå. Vintertid ffa brukar jag behöva ge mina utanpåliggande växlar en del kärlek för att de ska funka bra.

Skickades från m.sweclockers.com

Kollat Prisjakt än? http://www.prisjakt.nu/kategori.php?k=889#rparams=b=s30495461...

@Läkaren @Gwaniiz

Just idag kan man få en White hybrid för 4000kr (-2000kr)

https://www.xxl.se/white-white-sc-comp-ff-16-hybridcykel/p/11...

Denna cykel kan man cykla både lugnt på och även snabbt och på de flesta underlag.
Ska man köpa en cykel vill man gärna ha en lätt cykel med bra växlar och bromsar.
Stöd och skärmar kan man köpa till för ca 250kr tot.

Lite omodernt med 8-delat men för de pengarna och för det tänkta ändamålet känns den riktigt prisvärd om man vill ha en något sportigare cykel. Utöver stöd och skärmar behövs det kanske även lysen så man får räkna med ett par hundra för det åxå.

Skickades från m.sweclockers.com

Denna kan åxå bara en bra kandidat men 8-växlat Alfine-nav.

http://www.cykelkraft.se/nishiki-speed-f-2016

Skickades från m.sweclockers.com

Jag tycker att man verkligen ska prioritera belysningen, jag cyklar ganska mycket och om det är något som är värt att skaffa så är det bra belysning som alltid fungerar när man behöver den, laddbart är billigt men på en pendelcykel så är det bökigt att behöva hålla koll på att batterierna är laddade, visserligen är det lättare om man bara kör 5 km för då borde man klara sig med att ladda en gång i veckan men den trygghetskänsla som bra belysning ger ska inte förringas, speciellt på vintern är det oerhört skönt att bara kunna ta cykeln och veta att ljuset funkar och man behöver ju inte heller stänga av det utan kan låta det vara på hela den mörka årstiden så att man syns bra även i skymning då man annars oftast inte slagit på batteriljusen just för att man vill spara på batterierna.
En del batteribelysningar fungerar dessutom dåligt när det är kallt och en del laddbara är dåligt vädertätade.
En riktig belysning som man kan lita på att den fungerar oavsett när man vill använda ska stå oerhört högt på kravlistan pga säkerheten, en cykehjälm ska också placeras i topp på säkerhetslistan, Biltema tar 100 kr för sin och den är mycket prisvärd.

Hydrauliska bromsar brukar inte finnas på de billigaste cyklarna men de är klart överlägsna de mekaniska typerna oavsett om det handlar om skivbromsar eller fälgbromsar, personligen tycker jag att man ska undvika kantileverbromsar (och rostfria fälgar) på en pendelcykel, kantileverbromsar finns på en del landsvägscyklar men billiga v bromsar är betydligt bättre om man kan välja till en pendelcykel och hydrauliska är bäst.
Dämpad gaffel är bekvämt och idag finns det även låsning på många men gaffeln kräver service och de har en tendens att kräva väldigt mycket rengöring och smörjning (typ dagligen) för att funka bra på en vintercykel.
Även utanpåliggande växlar kräver mycket underhåll på vintern om de inte ska slitas väldigt fort och ibland så spelar det inte heller nån roll om de är välskötta för de kan ändå sluta funka pga isbildning.

Jag känner inte igen mig alls i det du beskriver om krånglig växeljustering när man tar loss hjulet, så var det på gamla 70 talsväxlar men moderna har nån typ av snabbkoppling och kräver ingen justering, däremot så glömmer ofta jag att man oftast fastnar i bromsklossarna även om vajern är "losshakad" om man pumpat hjulet innan montering, det är enklare med skivor i det avseendet.
De nyaste interna växlarna sitter dessutom i vevpartiet vid tramporna och inte i baknavet så konstruktionen i sig eliminerar det problemet.
På en pendelcykel bör man välja bra däck, de bästa är i stort sett punkteringsfria idag och det är ingen ide att jaga gram där på den typen av cykel.

Den såg vettig ut för det briset.
Biltemas skärmar är billiga och av samma plasttyp som övriga handlare brukar ta 300 kr för, de har däremot bara en bredd på drygt 50mm vilket kan göra att de inte får plats i ramen på en del sportigare cyklar som ofta bara kan ta kring 40mm i skärmbredd men det är lätt att slipa bort lite plast på dem så de passar i så fall.

Biltemas pakethållare är också ganska bra och den går även att använda med skivbromsar om man böjer fästena

undvik sportsson... nya cykelringen fast med finare hojar...

Bakväxeln klarar 9 delat också men då får man byta växelreglage också.

Jag har 11 delat och kan ärligt säga att det är många växlar jag skulle kunna plocka bort.
Man vill ju dock inte ha för stora hopp i utväxling där man är lite svagare i kraft.

Visst ska man ha ordetligt lyse. Hur kraftigt beror ju lite på hur man cyklar osv. Jag menade bara att jag personligen inte tycker att man ska välja cykel efter om den har navdynamo eller inte. Det viktigaste är att det är en cykel man gillar och trivs med att cykla på.
Visst finns det uppenbara fördelar med att ha lysen med dynamo, men jag tycker inte att de eventuella nackdelar man kan se med batterilysen är så stora att man ska välja en annan cykel om den man råkat spana på inte har monterade lysen med dynamo.
Jag pendlar, året runt, 2 mil enkel väg.
Nu blir det inte svinkallt i Gbg, men neråt -15 blir det ju emellanåt och jag har aldrig upplevt att batterierna inte klarar leverera tillräckligt med ström. Det handlar om ganska blygsamma strömmar om man inte har riktigt rejäla doningar, men sådana doningar har jag inte ens sett närheten av i dynamosammanhang ändå...
Mitt framlyse drivs med en 18650 li-ion-cell. Jag brukar i regel ha lyset på mellanläget, där det kastar en ljuskägla en 30-35m framåt och jag klarar åtminstone 2 veckor mellan laddningarna, vintertid, när jag använder lyset både till och från jobbet. Att spara på batteri känns väl inte så himla nödvändigt när de går att ladda upp igen.
Det skulle naturligtvis bli mindre om jag cyklade där det inte var upplyst och behövde mer ljus. Då kanske jag skulle behöva ladda en gång i veckan eller något oftare.
För säkerhets skull har jag alltid med ett extra batteri i väskan med verktyg/punkalagning som ändå alltid är med, men det är väldigt sällan jag behövt byta.
Sedan finns det ju himla fina lysen numera som, på en display, visar den drifttid som är kvar med vald ljusstyrka osv. Då behöver man ju inte drabbas av några överraskningar.
Då kommer man ju inte undan med ett par hundralappar förvisso, men...
https://www.fenixlighting.com/product/bc30r-fenix-bike-light/

Baklyset kan man ju faktiskt, om man vill spara på batteri, välja att ha blinkande. Även om man ser att ljuset börjar mattas av lite pga att batterierna börjar ta slut så syns man fortfarande på långt håll och batterierna räcker i ett antal timmar till. Jag brukar dock även där ha med extra batterier, bara för säkerhets skull. Dem har jag aldrig behövs byta till.
Batterierna till baklyset behöver jag ladda en gång på 2-3 månader eller något sånt, under vinterhalvåret.

Trenden går ju mot att ha fler kransar bak och färre fram. Många MTB har ju 1x11 eller 1x12 numera. Min cykel (gravelbike) har 2x11 och jag tycker det är perfekt. Omfång nog både för branta uppförsbackar och dito nerförsbackar utan att det blir för långt mellan stegen. Hade man skippat de allra lägsta utväxlingarna för de riktigt branta backarna hade det nog funkat rätt bra med 1x11 faktiskt.
Det är ju främst när man har många kransar fram som det blir mycket överlapp och att många växlar blir "samma".

Aldrig haft problem med isbildning.
Det är som sagt en vanesak. Torped-växlar och utanpåliggande är det jag kan.
Blev dock nyfiken på det där med växlar i vevpartiet, men min google-fu var för dålig.
Vilken tillverkare gör dem?

Angående däck kan även punkteringsfria få punktering, speciellt om man inte är uppmärksam på glassplitter. Händer dock sällan, vanligare att hjulen åker av när man byter till dubbdäck inför och tvärtom efter vintern.

Humor

Blev sugen på den där White-hojen för 4k. Man ska dock inte heller glömma kostnaden för lås utöver stöd och skärmar.

Har de senaste 6-7 åren fått 5 cyklar stulna. Inget jättefräsigt, men säkert en 35-40k i inköpspris totalt. Det senaste året eller så har jag rullat runt på en riktigt risig damtralla. Baknavet gav upp efter några månader så jag köpte ett "nytt" alldeles för dyrt från en liten källar-verkstad. Ett halvår senare verkar det navet nu väldigt nära döden och jag börjar bli lite rädd för att stå upp och trampa på.

Så då är frågan.. Köpa nytt och bli bränd igen.. men förhoppningsvis få några månader av problemfritt cyklande. Känns som man förlorar hur man än gör.

Sant. Både på min racer och cx kör jag endast stora drevet. Just MTB brukar ha ett små framdrev för att kunna klara branta backar.

Samtidigt håller jag inte med riktigt om "överlappet" kör man en litet drev fram ja (typ 28) men när man går upp på 48 eller större fram märks betydligt större skillnad.

Det är återigen Tyskarna (på Pinion) som hittat på nya växellådor https://pinion.eu/en/pinion-gmbh/
Däck är mer eller mindre tåliga, helt säker är man ju inte så länge de ska pumpas men men Schwalbe Marathon plus är närmast pansardäck men det finns ju en del som är lite lättare om man vill ha nått sportigare som ändå är väldigt tåliga typ Vittoria Randoneur, har man låg budget så säljer ju Harald Nyborg däck/slangar under sitt eget märke som egentligen är Rubena, det är inte Schwalbeklass men de blir väldigt prisvärda, de kallar däcken "P-Fri" och de kostar mindre på HN (ca 100-150kr) än om man köper samma däck som Rubena, övriga kedjors lågprisdäck verkar däremot vara diverse märkeslösa kinadäck.