Halvljus och dimljus

Helt sant, och därför går det för närvarande inte att skriva en lag som säger att man måste blinka vänster. Men det kan vara till väldigt stor hjälp för att visa att du kommer byta till eller fortsätta köra i innerfilen - Eller i en mindre rondell, för att visa klart och tydligt för trafik som är på väg in att du ska köra längre och de kommer att behöva stanna eller lämna företräde.

Jag blinkar inte alltid vänster. Ofta tänder jag bara vänstern om en bil dyker upp som kommer behöva stanna för mig. Blinkar jag vänster ser de direkt att jag ska fortsätta och saktar ner tillräckligt för att precis slinka in på lagom avstånd bakom mig. Blinkar jag inte rullar de på lite tveksamt och tvingas sen tvärstanna, vilket slösar både tid och flyt för dem själva och för bilar bakom. I värsta fall hinner en ny bil komma i rondellen innan de kommit iväg igen från stillastående.

Jag vill nog också påstå att om inte vänsterblinkers används i en tvåfilig rondell kan de lika gärna vara enkelfiliga, eftersom ingen vågar ge sig ut i rondellen om någon kommer i innerfil utan vänsterblink, av rädsla för att innerfilaren är på väg ut i ytterfil.

Sen kan det också diskuteras varför vänsterblinker i rondell väcker så mycket anstöt. Det ökar tydligheten, och jag kan inte tänka mig en enda situation där det sänker säkerheten, även om bara vänsterblinkers används som någon pratade om.
(Vilket såklart är fel, alltid högerblink på vägen ut. Bara för att inte lämna något osagt)

Det där är direkt felaktigt.

För det första behöver "hela tiden" i dagligt tal inte alls vara ett konstant bländande ljus. Även ljuspulser som blinkar med relativt hög takt lär vara bländande och högst irriterande.

För det andra, om det är så som nån sa tidigare, att ljusbilden för dimljus inte kontrolleras eller utformas speciellt bra så kan det ju blända redan av det skälet.

För det tredje, om man generaliserar reflektion, så är infallsvinkel i stort detsamma som utfallsvinkel. Ljuskällan har en viss spridningsvinkel (ljusbild) och även om dimljuset är nedåtriktat, som halvljus är, så kommer det ofta vara en del ljus som har rätt infallsvinkel för att reflekteras framåt mot mötande fordon. Ju närmare vägbanan ljuskällan är, desto mindre infallsvinkel får ljuset (det är helt enkelt mindre nedåtriktat) och därmed ökar sannolikheten för en "perfekt träff" som du uttrycker det. Är vägbana torr reflekteras mindre del av ljuset framåt pga att ytan är skrovlig. Ju våtare vägbanan är, desto mer lik en spegel blir den och desto mer ljus reflekteras framåt.

För övrigt kan även halvljus blända om omständigheterna är de "rätta".

Att dimljus på vissa bilar inte bländar och att vissa personer inte upplever det som bländande kan jag köpa, men att generalisera det till att det inte bländar är helt enkelt fel då allt för många upplever det som bländande.

Ja, du tycker väldigt mycket du. 2x55W halvljus = 110W, 2x35W dimljus = 70W. Till. Extra. 180W kontra 110W. Det tycker inte jag är helt obetydligt.

Vi tycker väldigt olika jag och du. Hur många mil kör du om året? Hur många av dem sker utanför belyst område? Hur många sker i mörker? Hela ditt resonemang genom tråden bygger mycket på vad du tror att saker och ting borde vara, inte hur de faktiskt är.

Helljusblink kallas även ljustuta eller ljussignal och får användas för att påkalla uppmärksamhet/avvärja fara. Jag vet att fram till 2009 lärde åtminstone en körskola ut det, men det är klart, reglerna kan ju ha ändrats. Att det bländar håller jag för osannolikt, en kort blink hinner helt enkelt inte blända, men det är klart, om man inte kan hantera spaken och slår på helljuset i flera sekunder så bländar det.

I Sverige är det kutym sen länge att man använder ljustutan till just att påkalla uppmärksamhet vid sådana tillfällen. Även om det nu skulle vara så att ljussignal inte längre är tillåtet så tvivlar jag på att någon körskola inte förklarar just det. Sannolikheten att någon som blinkas på inte fattar att det är läge att kolla om allt är ok är låg.

Om det är så orimligt att de bländar, varför ser jag då så dåligt bortom en mötande bil på landsvägen, oavsett väglag? Det faller enligt dig på sin orimlighet att de skulle blända, men av någon anledning kan jag urskilja mörkret sämre om jag möter en annan bil. Konstigt.

Dessutom, om två halvljus inte bländar, vad händer om jag monterar tio halvljus? eller hundra? Finns det någon konstig magisk effekt där flera ljus som det 'absolut faller på sin egen orimlighet att de någonsin skulle blända en annan människa' plötsligt blir bländande?

Vägar utan gatubelysning finns det gott om i hela Sverige, jag valde bara E10 för att jag kommer därifrån, det var den första jag kom att tänka på. Jag tror nog att majoriteten av väg är obelyst i Sverige.

Som sagt, om du tycker att stearinljuset bländar eller inte är ovidkommande, det som händer är att ströljus från linsen och iris lyser upp näthinnan och förstör djupsvärtan i dina ögon, så att du inte längre kan urskilja mörka objekt. Och ströljuset är väldigt beroende på om du tittar rakt på ljuset eller några grader vid sidan om det. Närmare bestämt blir det värre om du tittar rakt eller nästan rakt mot ljuset - därför är smala landsvägar värre; du kör närmare mötande bil, tittar närmare deras lyktor och får alltså mer ströljus på näthinnan.

(fetstilat av mig)

Jag tycker att "ingen chans" är alldeles för kategoriskt. Vidare lyser de inte rakt ner i marken utan längs med marken, i ungefär samma vinkel som halvljuset. Den lägre monteringshöjden gör såklart att ljuset inte lyser upp vägen lika långt som halvljuset, men vad gäller reflektioner i vägytan är de likvärdiga. Sen är de knappast mycket svagare heller, det som gör dem bättre i dimma är just att dimljusen sitter lägre och inte lyser upp dimman just ovanför och framför huven lika mycket.

Okej, precis hur illa reflekteras ljuset? "Jag tycker inte att det reflekteras jättemycket" är inget vattentätt argument...

Vatten är ganska reflektivt, särskilt i så stor vinkel som det blir för halv- eller dimljus på en vägyta (se figur och omkring 80-90 grader). Vintertid är ofta hela vägytan fuktig även när det inte regnar, åtminstone här i Skåne, och även om man drar bort en andel för vägens skrovlighet så är det väldigt mycket ljus som kommer tillbaka. Dessutom reflekteras det i perfekt vinkel för att träffa mötande trafik i ögonen.

I Lappland är vägen nästan alltid snötäckt vintertid vilket också reflekterar bra.

Då kör vi en sammanfattning eftersom jag redan behandlat dessa punkter:

• Inte bara vattenpölar

• Inte mycket svagare

• Inte särskilt dålig reflektion

Här håller jag faktiskt med dig. I dagsljus bländar de t.ex. i regel inte nämnvärt, om inte något av ljusen är totalt felinställt. Men i mörker finns det många situationer där de kan blända, och det är svårt att avgöra om man själv bländar eller inte. Särskilt om man avfärdar ljustutande bilister som moraltanter och paragrafryttare.

Ok, då har du troligen redan nu lite förhöjt ströljus pga dina blå ögon, och du kommer att få det värre och värre inom några år, kanske i samband med åldersseendet.

Själv är jag 25 med blå ögon.

Dagtid blir jag inte bländad av dimljus. När det är mörkt och vägbana är fuktigt, så blir jag bländad, med det är säkert bara som jag inbillar mig.

Snälla, om ni kommer till en rondell (cirukationsplats) och ni ser att ett större ekipage är på väg in. Använd blinkers om ni Skall vänster eller hela vägen tillbaka. Blinka även ut.
Att bromsa in ett 60-tonsekipage och för att sen behöva starta om från 0 är ingen höjdare. Det pratas mycket om att man som förare skall planera och se framåt men det blir svårt när det finns folk som som inte vet bättre och oftast verkar vilja försvåra med avsikt.
Hjälper Ni till att visa vart ni skall så underlättar detta för chauffören samt att det blir lägre dieselåtgång, mindre avgasutsläpp samt att flödet i trafiken flyter på bättre.
Dock är inte detta något som bara ni är dåliga på, det finns alldeles för många människor där ute som åker runt i sin lilla bubbla och inte vill eller kan se den större helheten samt saknar ett uns av förståelse. Detta finns förstås även hos yrkeschaufförer, det förnekar jag inte.

Men snälla ni, det går väl åtminstone att försöka? För allas trevnad. Visa att just Du vill bli en bättre chaufför och människa ute på vägarna.
Tack.

Självklart bygger man halvljuset så att det bländar så lite som möjligt. Ingenstans påstår jag något annat.

Ingenstans påstår jag något annat om detta heller. Det jag säger är att du kan blända även om linser och reflektorer är rätt inställda. Om inget ljus spreds ovanför avskärmningen skulle du inte kunnat se framlyktorna på mötande bilar. Dessutom fortsätter jag mena att ljus kan blända trots att det lyser på vägen.

Tusen då? Hundra tusen? En miljon? Ja det är totalt orimligt, men självklart finns det någon punkt där även ett antal vanliga och välbyggda halvljus bländar. Eller ska du stå där med ljus motsvarande fullt solljus och fortsätta påstå att du inte blir bländad?

Nej? Bra, då kan vi släppa tanken om "bländar/bländar inte" och övergå till en mer flytande skala. Och om vi likställer dimljuset med ett halvt halvljus (ganska snällt räknat) så har du "50% mer halvljus" på bilen om du kör med dim+halv. Dvs du bländar 50% mer än andra gör. I många fall ligger även detta ökade bländljus under tröskeln för vad vi kan kalla "bländning", men inte alltid. Enligt mig sällan i mörker, aldrig i vått väglag. Och det räcker så. Om andra människor känner att ditt extra ljus gör att du bländar så blinkar de med ljustutan, och då får du gott släcka dimljuset och tacka för tipset.

Och jag vet att det är svårt att acceptera en idé som utmålar dig själv som boven. Jag vet det. Men för helvete.

Citerar mitt tidigare inlägg i tråden.

"Det som är mest tragiskt är att de som kör med dim+halvljus,
faktiskt försämrar sin egen synsträcka.

Dimljuset lyser starkt ca 10-20m framför bilen,
och ögonen anpassar sig till det starka ljuset.
vilket gör att man ser sämre på vägen längre fram. (Som belyses av halvljuset)
(I 90 km/h färdas man som bekant med 25m/s.)"

Det var nyheter för mig. Jag kollade lite i trafikförordningen, men jag kan då inte hitta nåt som säger att man inte får det. Har du nån källa?