Service på bilen (kamrem) - hutlösa priser ?

alla verkstäder som är som servar volvo har senaste mjukvaran..

kolla vad samma service kostar på meconomen, med och utan vattenpump.

Fråga runt lite mer för Mekonomen brukar vara rejält dyra jämfört med andra också. Sen att Volvo själva är tokdyra får man räkna med, gäller alla tillverkare. Deras egna verkstäder ligger långt över i pris.

Gjorde vanlig enkel service på min Ford Focus diesel 2011 på Borås Bil (samma firma som gör service på Volvo). Dum som jag var tänkte jag att en vanlig service där man bara byter lite olja, filter, pollenfilter och sådant lär väl inte gå på mer än någon tusenlapp så brydde mig inte om att fråga om priset. Satte också kaffet i halsen när jag fick fakturan på 6000 kr...

Så aldrig mera märkesverkstad. Mekonomen är inte mycket bättre så fråga även på lite mindre verkstäder. Valde märkesverkstaden sist eftersom det fortfarande var garanti på bilen (5 år) men i år blir det något billigare alternativ. Jag räknar med att en simpel service inte ska behöva kosta mer än 1500 kr...

Kamremsbyte vid service gjorde vi på vår Peugot 307 på våran "billiga verkstad" för något år sedan. Har för mig det gick på runt 6000 kr och då bytte de nog lite annat också. Så fråga runt på fler ställen och be dem speca vad som ingår i kostnaden, delar och arbetstid.

1. Jag skulle inte godta en mjukvaruuppdatering då jag kör BSR-mjukvara i bilen.
2. Jag skulle definitivt byta vattenpump samtidigt som kamrem, av rena ekonomiskäl som Volvoverkstaden redan nämnt; havererar pumpen måste du ändå riva allt, eller i värsta fall åtgärda skeva ventiler.

Men: Jag gör allt sånt här tillsammans med en polare i hans verkstad.

@Erik: Vissa kan bjuda för kostnaden för själva pumpen och har som standard vid kamremsbyte men allt som oftast tillkommer tiden att montera den då det är ett par extra moment med luftning och låta bilen gå varm efteråt så det är inget de drar av från dessvärre.

@andreas_dock: Endast delarna kostar ca 3000:- att köpa in, om du ber om en specificerad offert med alla delar så kan du se vart kostnaden ligger.

Nja, det är väl mer rätt o säga att man skjuter upp problemet. Beror på hur länge man äger bilen och hur mycket man kör också.

Normalt sett så ska kamkedjan hålla under bilens livslängd... men hur länge är det?

De flesta rekommenderar att man byter den vid 20.000 mil.

Men hur som så ska ju kamkedjan ändå alltid kontrolleras när man gör en service. Så att inte glidskenorna är utslitna eller att den är skadad på något sätt. Oavsett rem eller kedja förresten så ska det kontrolleras.

köpte mig själv en fin gammal 740 GLE där allt fungerar och den har bara rullat 11700 mil, knappt inkörd. bara småfel tex bränslemätaren som gör lite som den vill, men det är lätt fixat med en lödkolv.
den är nästan helt rost fri så det som finns ska åtgärdas i sommar. är en bil jag kan ha i många år, blir lite extra "spännande" på vintern också.
men det bästa med den är att den är väldigt lätt att reparera och underhålla. skulle kamremen gå av så är det bara sätta in en ny, inga skeva ventiler där inte.

känner en kille som har en volvo som din, ungefär samma årsmodell. han fick ned priset till 7000kr har jag för mig med vattenpump. ring runt och hör lite med olika verkstäder.

Jag har en Volvo 850 som jag bytade kamrem på förra året. Själva satsen gav jag 700kr för på nätet (då var det ändå av märket Michelin, alltså inget dåligt direkt) och arbetet för mig som är ganska oerfaren tog ca 1 dag att göra, följde bara Haynes boken. 12 000kr låter vettlöst dyrt, även fast det är en nyare bil.

Vattenpumpen struntade jag i.

Ja så var det. Så olika det kan vara...

Är väl ingen hemlighet att det brukar vara rätt dyrt att byta kamrem på de flesta bilar. Och av förståeliga skäl så är det bäst att också byta vattenpumpen när man ändå har bort kamremmen.

Stämmer bra, livslängden beror helt på vilket märke och vilken motor det är. Men med tanke på att en kedja är mins trippellänkad så kan det aldrig gå av utan kommer rulla på tills man kan byta den.

Har en granne som har en gammal Merca som har gått 40 000mil och aldrig servats på verkstad. Han byter olja och filter själv en gång per år och slitdelar när de går sönder. Bevisligen finns det grejer som håller

Långt ifrån alla bilar har trippel- eller ens dubbellänkade kedjor. Finns massor av motorer med helt vanliga enkellänkade, men de kan hålla länge ändå. När de går av blir det totalras, och det händer ju till och från, trots kedja alltså. Oftast pga bristfälligt underhåll, men även bristande konstruktioner.

Eftersom du skriver minst, vilka motorer anser du har kvadruppel-kedja eller mer? Jag kan inte komma på någon motor för ögonblicket. Det blir en oerhört stor massa att rotera runt.

Det kan vara väldigt stor skillnad på märkesverkstad och märkesverkstad också..

Har en Volvo där jag har lämnat in den på den lokala Volvoverkstaden, men där försöker de alltid krama ur en mina sista stålar, så långt det går. De både letar och uppfinner fel, pumparna på macken visar fel, då det går i 7,4L i en 5L dunk... Vet inte om det är fixat, för jag tankar inte där längre.
Åker också hellre 4 mil till nästa märkesverkstad, där man blir väl bemött och alltid bra service.

Stämmer många har haft bristfälliga kedjesträckare framförallt wv Audi där där kedjan rasslar kan gå av innan 10000 mil vilket är katastrof. Dem känner till felet men gör inget åt dem.

Sedan har BMW med haft problem med vissa motor framförallt n47 motorn och någon mer men har inte hört någon som haft problem med sexorna på BMW men BMW har iallafall återkallat dem berörda å bytt.

Sen så bör man byta olja efter 12 månader eller Max 1500 mil då kedjan smörjs av oljan min BMW har gått mellan 800-1300 sedan bytet så kedjan räknar jag att den håller 40000 mil mer hinner jag nog inte köra innan rosten äter upp den. Men får byta den elektriska vatten pumpen snart som förebyggande många som halverat väldigt tidigt förmodligen går dem nog tillbaka till vanlig

Skickades från m.sweclockers.com