Elbilar - Tråden för intresserade

Nästan anledning nog för mig att välja Tesla nästa gång, hatar att de flesta andra ska hålla på och tramsa med rabatter och deala på paket och tillbehör. Sätt rätt pris direkt, man ska inte behöva kämpa för att få ”rätt” pris. Tycker jag iaf.

Jag vill bara slå ett slag for den mest missuppfattade low-range EV som någonsin har gjords Mazda MX-30 som jag har.

- den går aldrig sönder, (ingen av dom som har producerats har haft några alvarliga fel än så länge).
- Lyx som i en 100$K bil.
- Ser ut som en vanlig bil och inte en elbil.

Jag är än så länge super nöjd med den.

Kul att höra! Bra med lite andra tips i tråden än de standard.

Men nyfiken jag är så undrar jag ju vad som är lyxigt i den? Har åkt en del med polarens bensinvariant av den och kollade på bilder nu på nätet på elversionen och tycker den ser ganska basic ut.
Håller dock med om att den inte känns lika plastig inuti som de ID3/4 som jag åkt med tidigare.

Sen är ju din sista punkt en smaksak. Mycket nackdelar med att du delar samma plattform som en bil som behöver kardanaxel och annat. Men det är bra att det finns "instegsbilar" som inte avskräcker en som är intresserad av att byta till en elbil men vill inte att den ska se ut "som ett rymdskepp inuti"

Men polarens bensinversion av bilen är riktigt trevlig att åka i. Så jag förstår att du är nöjd!

- Bilen har egen E-sim mobiltelefon, så man kan gärna "glömma" telefonen, och den kan ringa efter assistans vid krock ändå, ...

Skall du konkurrera med lyxbilarna så behövs saker som läder/Alcantara, massagestolar, ventilerade säten, HEPA-filter, nivå 2 självkörning, massa andra assistansfunktioner, 3D vy för parkeringskameran, laser-/projektorlampor, adaptiv fjädring/chassi, luftfjädring, 3-4 zons klimatanläggning osv. Lyxbilarna är också mycket tystare och bekvämare i jämförelse.

Men vill man ha en billigare liten bil för stadstrafik är det ju en trevlig bil som fokuserat på att vara lite trevligare än annat i de lägre prisklasserna istället för att ha längre räckvidd.

Det är ingen Trabant men det är löjligt att tro att den kan konkurrera i lyxighet med bilarna som kostar dryg miljon. Hade MX-30 kostat drygt en miljon hade inte en kotte köpt den istället för en Mercedes EQE, BMW i5, BMW IX, Audi Q8 E-Tron osv även om räckvidden vart densamma.

Det gör den inte till dålig utan det gör den bara till mindre lyxig än de dyraste elbilarna, men den är ju mycket billigare också så det är inget konstigt.

Nästan anledning nog för mig att välja Tesla nästa gång, hatar att de flesta andra ska hålla på och tramsa med rabatter och deala på paket och tillbehör. Sätt rätt pris direkt, man ska inte behöva kämpa för att få ”rätt” pris. Tycker jag iaf.

Jo det är väl sant, men så skall ju priserna på hemsidan vara rätt och inte som i Volvos fall saltade mot vad som kan erbjudas.

Varit på vägarna senaste veckan och Cirkle K har blivit min primära laddstopp. Nya Cirkle K Varberg va jättebra. Snabb laddning, bra mer plats. Linköping va ingen hit. Hade 75kW genom hela laddningen och dom andra som stod där hade inte heller över det. Jag hade tom stationen själv halva laddningen utan skillnad. Men va väl ok trots en väldigt lång session. Gick faktiskt över till Q8 150kW när den blev ledig. Cirkle K Sthlm (Järva Krog) va också bra trots lite trångt. Appen funkar kanon och alltid ett vettigt pris utan abonnemang. Även Q8 fungerar bra. Hoppas deras stationer blir 300kW på fler ställen. Tycker Cirkle Ks Stationer 300kW eller 150/150 är en perfekt lösning och 4 stationer per mack är ultimat.

På hemvägen blir det Västervik och Recharge, får se hur det funkar. Där ska ändå ätas mat så kan ta lite längre tid där och priset är ändå ”ok”.
Ionity får allt justera priserna nu om dom inte ska bli utkonkurrerade av vanliga mackarna framöver. 9kr är inte ok någonstans.

Nej, helt sant.
Mazda MX-30 sålde 8 stycks exemplarer i USA vid launch, och det var bara i California, var inte tillgänglig nån annanstans. XD

Självmordsdörrana är faktisk super coola, och lyfter ögonbryn överallt jag kör, och kollegorna kommer fint in, jag brukar säga ursäkta dom tajta dörrarna, men än så länge säger dom, näh det här funkar utmärkt.

Det jag ville säga med mitt första inlägg var att bilen är totalt underskattat (och med HELT galen felriktad marknadsföring).
Mindre batteri = mindre räckvidd, men också mindre att släpa runt på. Mindre fara vid t.ex. olycka. Dom har visserligen använd en CX-30 bensin-bil chassi såvida jag vet, vilket betyder den är inte bygd för att vara lättviktig, men som en tank. Den fick högsta säkerhets klass i 2020, och är extremt säker som elbil, vilket ger en viss trygghet.

Och en annan grej, är att många bilmärken ljuger kring räckvidd, det gjorde inte Mazda, däremot blev jag förvånad över just HUR lite den faktisk använder i daglig användande. När jag kör runt i min lila by behöver jag knappas ladda då den nästan inte använder nåt. Jag har ganska långt till arbetet - och 100 km dagligen klarar den galant med halv tank kvar när jag är hemma som den lilla 2.8kw laddaren fint laddar klar till nästa dag. Som pendlar bil är den helt perfekt.

Det jag personligen har upptäckt är hur välgenomtänkt designen för en vanlig användare är, man behöver inte titta på nån skärm, allt är inom räckvidd, och allt passar ihop på nåt "zen" liknande sätt som bara är underbart, kan bara upplevs inte förklaras

En annan båda tragisk och bra grej samtidig är att den just är så underskattat, vilket har gjord att det finns 100 tals av den på blocket som du lätt kan få för halv pris. Säljs ofta till 239K för basmodellen med få mil, och 260-280K för toppmodellen med 360 kamera och all extra grej, ofta med dom dyra vinterdäcken med.

Så vil man ha en instegsmodell och ha en första el-bil som sällan (eller om man googlar, aldrig strular och har en 10-50km till arbetet, så är den faktisk helt utmärkt.

Förr i tiden laddade jag en del på CK, men senaste tiden så är det (förutom Tesla) OKQ8 som jag fastnat mest för. Tycker de ligger till hyfsat i pris och har haft tur att de fungerat bra. Men CK är (förutom Linköping som jag hört många klaga på) också bra. Har faktiskt kompletterat CK-appen med en CK-laddbricka. Så nu behöver jag aldrig krångla mer med appen.

Hur får man tag i en laddbricka? Appen fungerar visserligen oväntat bra, men kort/bricka är aldrig fel att ha den gången kommunikationen till appen strular. Mitt Kia Charge-kort har räddat mig mer än en gång...

Nej, helt sant.
Mazda MX-30 sålde 8 stycks exemplarer i USA vid launch, och det var bara i California, var inte tillgänglig nån annanstans. XD

Självmordsdörrana är faktisk super coola, och lyfter ögonbryn överallt jag kör, och kollegorna kommer fint in, jag brukar säga ursäkta dom tajta dörrarna, men än så länge säger dom, näh det här funkar utmärkt.

Det jag ville säga med mitt första inlägg var att bilen är totalt underskattat (och med HELT galen felriktad marknadsföring).
Mindre batteri = mindre räckvidd, men också mindre att släpa runt på. Mindre fara vid t.ex. olycka. Dom har visserligen använd en CX-30 bensin-bil chassi såvida jag vet, vilket betyder den är inte bygd för att vara lättviktig, men som en tank. Den fick högsta säkerhets klass i 2020, och är extremt säker som elbil, vilket ger en viss trygghet.

Och en annan grej, är att många bilmärken ljuger kring räckvidd, det gjorde inte Mazda, däremot blev jag förvånad över just HUR lite den faktisk använder i daglig användande. När jag kör runt i min lila by behöver jag knappas ladda då den nästan inte använder nåt. Jag har ganska långt till arbetet - och 100 km dagligen klarar den galant med halv tank kvar när jag är hemma som den lilla 2.8kw laddaren fint laddar klar till nästa dag. Som pendlar bil är den helt perfekt.

Det jag personligen har upptäckt är hur välgenomtänkt designen för en vanlig användare är, man behöver inte titta på nån skärm, allt är inom räckvidd, och allt passar ihop på nåt "zen" liknande sätt som bara är underbart, kan bara upplevs inte förklaras

En annan båda tragisk och bra grej samtidig är att den just är så underskattat, vilket har gjord att det finns 100 tals av den på blocket som du lätt kan få för halv pris. Säljs ofta till 239K för basmodellen med få mil, och 260-280K för toppmodellen med 360 kamera och all extra grej, ofta med dom dyra vinterdäcken med.

Så vil man ha en instegsmodell och ha en första el-bil som sällan (eller om man googlar, aldrig strular och har en 10-50km till arbetet, så är den faktisk helt utmärkt.

30kwh batteri går väl att leva med, men mitt stora problem är litet batteri i kombination med brist på snabbladdning. Att ladda i 37kwh max är ju inte vidare trevligt. Stockholm-Göteborg skulle kräva 2h9min laddning enligt A Better Route Planner. Det kan jämföras med 40 min i MG4 Standard Range som ligger i samma prisklass.

Jadå, men det är vad reviewers säger som en "bullet point", jag har hörd det så många gångar (försökte att hitta klippet men fann det inte), men titta lite här på interiöret:

https://youtu.be/0um-do2HHJM?t=89

https://youtu.be/OjlplqKG-cw?t=268

https://youtu.be/Kb8ezH3HUDU?t=439

Etc... (Ps. Om ni klickar direkt på dessa videos, så har jag spolat fram till interiör omdöme direkt, så ni behöver inte se genom långa tråkiga videos)