Elbilar - Tråden för intresserade

En tanke bara.

Varför måste elbilar/dagens bilar ha stora skärmar/displayer osv?

Vi har ju klarat oss i årtionden utan eländet som laggar satan och inte gör någon nöjd så varför envisas tillverkarna att trycka in det i bilarna?

Bra summerat och en parameter jag alltid tittar på numera när jag läser tester på bilar oavsett bränsle.
Det verkar onekligen som Tesla fortfarande leder racet om att behärska stora skärmar.

Men, det jag ser som ett problem är hur stödet kommer se ut och främst patchning av systemen när tillverkaren längre inte tjänar pengar på bilen.
Kommer det bli som med vissa Androidtelefoner som aldrig patchas bortom 2 år och har säkerhetshål som aldrig fixas? Kommer man få köpa till ett "supportavtal" för att få buggfixar likt datorers OS när dom närmar sig slutet?

Hoppas lite på att vi ser lagar som tvingar fabrikanterna att supportera sina system i bilarna eller att kunderna måste prenumerera på uppdateringar.
Kommer bilprovningen kolla patchnivåer i framtiden på bilar där man behöver ligga på en "lägsta" nivå för att få den godkänd.

Missförstå mig inte, gillar utvecklingen även om jag fortfarande anser att vissa kritiska fysiska reglage bör finnas om inte tillverkaren verkligen har gjort ett fantastiskt gränssnitt.

Jag kan tycka att EU och liknande ska kräva att infotainment-"hjärnan" sitter i en utbytbar box, för att säkerställa att det är aktuellt under hela bilens livstid. En tv vars inbyggda mjukvara är inaktuell och knappt kan använda dagen efter man köpt den kan man leva med, och en ny tv är ändå en hanterbar kostnad. Men att köpa en ny bil för att systemet är slött eller för att det kommit nya funktioner känns inte hanterbar (säg att MS skulle revolutionera med en ny telefon igen och med bilintegration), att då kunna köpa en ny smart box till bilen med dessa funktioner och kanske uppgraderad prestanda vore klockrent.

Jag gjorde en snabb överslagsräkning på potentiella priser för MG4 i Sverige baserat på vad MG ZS EV och MG 5 kostar i sverige resp. england baserat på ett inlägg av Tim på feber.se (https://feber.se/bil/priset-klart-for-mg4)

Känns som rätt konkurrenskraftiga priser ändå:

"ZS EV Long Range £34,495 som här kostar 442 990 kr."

Det ger 12.84kr/£ (MG5 ligger på liknande växelkurs, så känns som det är en rimlig nivå att räkna på)

Tar man det då på MG4 så blir det

51kWh: £25.995 => ~334 000kr (284 000 efter bonus)
64kWh: £28.459 => ~366 000kr (316 000 efter bonus)
64Kwh Trophy: £31.495 => ~403 000kr (353 000 efter bonus)

Angående begagnade elbilar; köpte en Hyundai Ioniq 28kwh, i mars för 229k. I maj ringer samma säljare på Hyundai och frågar om jag inte ska köpa en Kona istället, då erbjöd han mig 240k i inbyte för min Ioniq. Det är en ding-ding värld.

Köpte en Leaf 30kwh till frugan för några månader sen för 120k. Ringde säljare och erbjöd 140k för den förra veckan. Nu ska jag inte sälja för jag behöver bilen men ändå.

Förövrigt bara jag som är intresserad av hur prisbilden på Ioniq 6 kommer bli? Skulle beställd en BMW I4 eller P2 men väntar ut Ioniq6 innan jag tar ett beslut. Tycker den är absolut snyggast av de 3.

Jag sa inte att det inte behövs. jag var bara nyfiken på varför folk tycker att det behövs - eftersom jag själv inte såg syftet. Jag är väl helt enkelt okänslig för temperaturförändringar.

Jag kör återkommande 2h bilresor varje vecka, sen så brukar det bli några 6-8h sträck-körningar ett par gånger om året. Med elbilar så upplever jag dock en rejäl fördel även på kortare resor eftersom deras klimatanläggningar levererar varmluft nästintill ögonblickligen vid start, till skillnad från en bensin/diesel-bil som behöver minst fem minuter innan den ens kan börja värma kupén ordentligt från en kallstart.

Min nuvarande Tesla Model 3 ställde jag på 21 grader efter att ha provat runt lite första veckan, där har den stått nu i 15 månader. Den Audi A4 jag hade innan det ställde jag på 22 grader efter lite fipplande första dagarna. Sen stod den inställd på det i 3 år.

Ang. vindrutetorkarna så har min nuvarande Model 3 just det. Eller ja, den har en knapp man kan trycka på för att torka 1 gång alt. spruta spolarvätska (om man trycker in knappen "längre"). Alla andra regleringar (intervall, av/på av torkarautomatik etc.) sköts i touch skärmen. Det gillar jag inte.

Yep, det är noterat. Vad som driver utvecklingen åt andra hållet tror jag hänger samman med de punkterna jag skrev.

Kör själv Polestar och där fungerar det bra utan lagg
Att ta det så långt som Tesla gjort med torkaren är nog att ta i (min har fortfarande spak till det). Men att ändra värme/fläkt mm på en skärm är verkligen inget problem. Allt sånt ligger inte djupt inne i en meny… Det är enkla reglage på skärmen och reglage (fysisk) för volym finns på ratten och vid körriktningsväljaren på min bil, varierar säker mellan olika bilar dock.

Lär finnas bra och dåliga varianter och olika implementationer men egentligen, är det nåt nytt? Listan kan göras lång på dåliga/kass varianter av spakar, pedaler, styrning, rattar och växelspakar mm, you name it

Om du köpte en ny Passat 2019 så garanterar jag dig att den inte har 50% värdeminskning med tanke på hur het begagnatmarknaden har varit senaste året. Absolut att elbilar är hetast men även ICE har behållit sitt värde avsevärt bättre än på en normal marknad.

Kommer 20 mil om man sätter farthållaren på 100km/h. Så den är ju åtminstone ganska effektivt.

Det är inte bara elbilar som har konstiga andrahandsvärde… Vi köpte en Subaru Outback ’16 med 6000 mil för ~236 hösten 2020. Nu har den snart gått 13 000 och motsvarande bilar säljer mellan 200-230. Det är ganska orimligt.

Håller med om att ingen temperatur är perfekt för alla klimat. Vädret kan ändra sig medan man kör och jag ändra ofta temperaturen flera gånger under långa körningar. Med klimat menar jag också rumpvärme och rattvärme, något jag verkligen inte tycker om att ha igång hela resan.

Håller med om att t.ex. vindrutetorkare självklart inte ska vara på en skärm, men det är väl bara ett märke som envisas med det, så inte ett lika utbrett problem.

En sweet spot för mig är när media är i en skärm men klimatet är knappar. Tycker Renault Megane E-tech har lyckats nästan hela vägen. Dom har en stor skärm och sen lite fysiska reglage längst ner som styr klimatet. Tyvärr missade som rumpvärme och rattvärme, det är på skärmen. Men å andra sidan så visas dessa ikoner jämt. Inte som många andra bilar där du behöver gå in i en speciell klimatmeny för att sätta på dessa. Urdumt.