SweCyklers

Du har redan fått en del bra tips men jag skriver ner några punkter som är vettiga för kvinnan att tänka på och lite tips på modeller i generella termer:

Upprätt, mellan eller aggressiv sittställning?
City - hybrid/mtb - gravel/racer
Här tycker jag personligen att hybriden ger bra kompromiss mellan snabbhet och komfort.

Stort växelspann eller enkelhet?
Utanpåliggande växlar - navväxlar
Här värderar jag växelspannet men på en pendlare som ska vara pålitlig är det inte självklart.

Enkel av- och påstigning eller maximal prestanda?
Damram - diamantram
Viktigare ju fortare man vill cykla. Men vill hon komma svettig till jobbet? Ska hon skjutsa barn och/eller handla med cykeln?

8000-12 000 kr tycks vara tuff konkurrens bland märkena. Svårt att välja fel med andra ord. Fokusera på geometrin i första hand. Kan hon provcykla är det värt mycket för en som inte är van... tycker jag i alla fall.

Idag blev det 25 km på min billiga skitcykel (som jag köpte för att ersätta den stulna som gick på hela 1200 kr på ICA Maxi),
https://www.decathlon.se/mtb-st-520-v2-275-svart-id_8583819.h..., betalade strax under 3000 hem till dörren.

Någon som kan tipsa om en bra mobilhållare? Tittade på quadlock. Verkar lovande då jag också vill ha det på motorcykeln. Cyklar korta sträckor som tex till jobbet varje morgon. Så det ska vara lätt att ta av och på telefonen.

Quadlock är dock löjligt dyrt, finns det inget liknade? behöver minst två hållare...

Jag kör en Triban RC500 från Decathlon, den är inte fy skam. Cykeln var billig men nu har hobbyn blivit dyr trots det.
Idag kom min Wahoo Roam bundle som kostade cirka 50% av vad cykeln kostade 🙄

Hur funkar det i praktiken att cykla helt utan stänkskärmar eller något? Du måste väl bli genomskitig och blöt så fort det asfalten är lite fuktig?

Cool cykel också, jag dras till enkelheten med en fixie.

Hur ser resvägarna ut? Hur lång sträcka? Hur mycket vill hon mecka? Finns det förråd/cykelgarage? Kommer hon att cykla vintertid?

Själv har jag använt en Merida Crossway 24-vxl (från XXL.se) som pendlarhoj, men cyklar sällan mer än runt milen enkel väg. Bor i Stockholm och behöver två bättre bygellås för att hålla fast cykeln under dagtid.

Föredrar fälgbroms och utepåliggande växlar, då dessa är lätta att serva

Exempel:
https://www.merida-bikes.com/sv-se/bikefinder/tag/crossway-50

Hej,
Min erfarenhet av interna växlar som Shimano Nexus är att de slits (som alla andra växlar) och när de tar slut har du svårt att serva dem själv, tyvärr. Jag har undvikit dem sen tonåren (20 år sen) så de borde vara bättre idag, men då gick de sönder lätt och jag fick lämna in dem för service. Av alla cyklar jag haft är det den som dött fortast.
Om du vill köpa en cykel som du kan serva lite lättare när sånt här slits ut, titta på något som byggs på exempelvis Shimanos olika road eller trekking-groupsets.

Det enda jag ångrar med min RC500 är att jag inte köpte en 11-speed RC520 istället. Kommer bli en ny cykel rätt snart med tanke på hur mycket tid lag sitter på cykeln varje vecka.

Någon som kan tipsa om en bra mobilhållare? Tittade på quadlock. Verkar lovande då jag också vill ha det på motorcykeln. Cyklar korta sträckor som tex till jobbet varje morgon. Så det ska vara lätt att ta av och på telefonen.

Quadlock är dock löjligt dyrt, finns det inget liknade? behöver minst två hållare...

Slår ett slag för Nishikis hybridcyklar. Namnet till trots är det ett helsvensk Göterborskt företag även om ramarna tillverkas utomlands (men det gäller nog alla tillverkare). De skruvas ihop i Sverige.

Pro SLD är en klassiker som jag pendlat med i många år. Lätt stabil aluram, bra komponenter. Funkar!
Det är ju en race-hybrid och är ruskigt snabb om man vill. Funkar till träning också. Köp till skärm- och cykelstöd-paketet, men skippa pakethållaren (tycker jag) så får du en komplett och bra cykel som funkar året om. 11 kg utan skärm och stöd.

SL Air lite billigare och enklare komponenter, men fortfarande bra cykel, även om jag inte har nån erfarenhet av den. 12 kg och några tusen billigare.

Pro SLD:
https://hfc.azureedge.net/media/products/pics_and_docs/nishiki/2021/916212818-1.jpg?width=1500&height=900&format=jpg&scale=both&mode=pad&bgcolor=ffffff

Finns även mer klassiska city-cyklar som typ Crescent Holma m.fl. om man föredrar det. Lite långsammare, men komfortabelt. Hela sortimentet här: https://nishiki.se

Och nej, jag jobbar inte för Nishiki!

Fixie FTW!

https://i.imgur.com/2AE6zTC.jpg
https://i.imgur.com/bxAK9mX.jpg

Håller med, motionärer bör titta på vilka komponenter som sitter på cykeln för att få så mycket för pengarna så möjligt. Letar du racer tycker jag att du primärt ska titta på begagnat, där finns enorma klipp att göra, cyklar som är 2-3 år gamla, minimalt använda för 2/3 till 1/2 orginal inköpspris. Tittar man på lite äldre cyklar kan man hitta cyklar med full Dura Ace eller Record för en spottstyver, skulle rekommendera en sådan alla dagar i veckan före en ny cykel för 15-20k. Skivbroms vs fälgbroms, för motionärer? Vet du med dig att du är bra på att meka själv eller har pengar avsatta för regelbunden service kan hydrauliska skivbromsar vara värt det. För instegscyklisten ser jag ingen vinst med det, pengar i sjön. Samma med elektroniska växelsystem, för instegscyklisten är wirestyrning att föredra. Storlek är kanske det viktigaste för att få en fullvärdig upplevelse, handlar du nytt har vissa butiker personal som är duktiga på att hjälpa dig med rätt storlek men min erfarenhet är att de flesta butiker hellre säljer en cykel än fixar fram en i rätt storlek, det är en liten vetenskap som många handlare inte är så värst duktiga på. Ergo: få rätt storlek på din ram, rätt längd på vevarmar (oftast hänger vevarmslängden ihop med ramstorlek men somliga cyklister har preferenser, själv körde jag 170 vevar fastän jag kanske borde åkt på 172,5mm men upplevde att 170 vevarna var bättre i sprinter och 172,5 vevarna något bättre uppför men med tanke på topografin i Sverige valde jag 170 vevar) styrstam är lätt att byta och ja, 10mm kan upplevas som natt och dag, styrbredd är också oerhört viktigt, för smalt styre och lungorna kan tryckas ihop något, för brett och du fångar lite för mycket vind osv Börja med att få rätt ramstorlek coh experimentera eller få hjälp med vevar/starstam/styrbredd/sitthöjd. Sitthöjd ja, för lågt och du får inte ut all kraft du kan få, för högt och du får heller inte ut samma kraft men det är lite skonsammare för musklerna, finns också en fara med att sitta lite högt, översträckning av fotled och hälsenorna kan på sikt ta stryk. Jaja, bara några småsaker att tänka på, finns bra guider för hjälp på nätet. Skulle kunna fortsätta i evighet men har någon frågor så var inte rädd att ställa dem.

Det enda som eventuellt kan vara besvärligt med skivbroms är väl i samband med hjulbyte eller montering av hjul efter mekande. Ibland är det såpass små marginaler (tight) att det kan vara lite klurigt att helt undvika att bromsbelägg ligger emot skivan, man kan behöva pilla lite. Men det varierar säkert mellan cyklar och bromssystem.

Kraftig skillnad också mellan mekaniska och hydraliska skivbromsar, hydraliska är vassare helt enkelt, mekaniska har ju en vajer samt att hydraliska har bättre bromseffekt.

Gällande yppersta elit för landsvägscykling finns det vissa som fortfarande kör med cantilever broms, tex Bernal som leder Girot just nu men skivbroms är vanligare även där. Skivbroms är väl något lite lite tyngre samt inte riktigt lika aero om man går ner på pytte nivå. Om sedan skivbroms kan orsaka mer krascher i klungor vs cantilever bromsar vet jag inte. Möjligen i samband med hårda inbromsningar eftersom de har så sjukt bra bromsverkan. Det har varit en hel del krascher i årets Giro hittills varje fall.

Hej,
Min erfarenhet av interna växlar som Shimano Nexus är att de slits (som alla andra växlar) och när de tar slut har du svårt att serva dem själv, tyvärr. Jag har undvikit dem sen tonåren (20 år sen) så de borde vara bättre idag, men då gick de sönder lätt och jag fick lämna in dem för service. Av alla cyklar jag haft är det den som dött fortast.
Om du vill köpa en cykel som du kan serva lite lättare när sånt här slits ut, titta på något som byggs på exempelvis Shimanos olika road eller trekking-groupsets.

Tack för tipset ska titta vad jag hittar.
Hade ingen aning om att växlarna var dåliga, dom har iaf hållt bra i 13år det är kanske 2 senaste åren jag tyckt det "beter sig" konstigt och nu på sista tiden nästan helt hopplöst.
Det kanske är som du säger helt slut invändigt, kanske låter nån kunnig kolla på det och ge en bedömning.

Ja Nexus och I-motion (Sram) är "förbrukningsdelar" och Alfine 8 är "meningslöst" då de i princip är en Nexus men Alfine 11 är nått helt annat, mer lik en "budget Rohlhoff" och en mycket bättre växel som på samma sätt som Rohlhoff går i oljebad och den verkar mycket mer hållbar och det är enkelt att byta olja så att de smörjs bra till skillnad från fettsmorda växlar.

Det finns INGET som är bättre med en fälgbroms kontra en hydraulisk skivbroms förutom att de är billigare.

Ja hehe
Bättre är det nog, sökte på Alfine 11 och man får betala mer för bara navet än jag betalade för hela cykeln enligt Google

Tjena!

Har börjar intressera mig för att skaffa en gravelcykel. Har kikat på https://www.xxl.se/ridley-kanzo-a-disc-grx400-2x10-21-grus-oc... , en gravelcykel med hydrauliska bromsar för ett relativt rimligt pris.

Jag undrar dock hur kinkigt det är med storlekar generellt vid inköp av dessa typer av cyklar?
Jag är 173cm lång med ben-skrev-mått (term?) ca 80cm. Enligt Ridleys egna storleksverktyg rekommenderar de en strl S till mig, medan en person som är 176cm lång (dvs 3 cm längre än mig) med samma ben-skrev-mått rekommenderas en M.
På XXLs hemsida står det att S passar personer 165-180cm långa, medan M passar 170-190cm, varav jag teoretiskt borde kunna cykla på bägge storlekar.

Jag undrar därmed hur jag bör resonera kring storleksval? Just nu har XXL enbart M som köpbar, men jag ligger ju storleksmässigt i underkant för M vilket gör mig lite orolig iom att jag inte kan testa cykeln innan köp.

Tacksam för tips!