Inlägg

Jag tror inte det fungerar som det ska med avstängt wifi för dig. Jag ska förklara närmare hur buggen fungerar, då kanske du kan stänga av den på riktigt? (Även om den är inställd som brygga, tror jag att de klantat till det med wifi)

Jag hittade felet. De har en bugg i mjukvaran i både C2 och C3 (eventuellt om de uppdaterat C1 med samma bugg).

Det ser ju korrekt ut att lamporna för wifi slocknar när du trycker av med knapp eller gränssnitt, man kan heller inte hitta enheten när man söker den med en trådlös enhet, men ändå är wifi på när du mäter strålningen med en RF-mätare.

Det visade sig att de har ett schema inställt som är till synes inaktiverat, men alla valen i schemat är aktiverade (gröna) för varje dag i veckan. Det enda sättet att på riktigt få av wifi var att aktivera veckoschemat och sedan avmarkera varje dag i veckan. Då blev det avstängt på riktigt.

Varför är detta viktigt? Ja, det är onödigt att stråla huset/lägenheten i onödan, i mitt fall är det av hälsoskäl för att jag är strålningskänslig, för andra kan det vara för att det kan störa ut andra nätverk/utrustning man vill använda i stället?

Min dotter skulle fota av modellnumret på baksidan av C2 modemet med sin iphone 13 pro - då kraschade hennes telefon för att strålningen var för stark, halva bilden på telefonen försvann och hon var tvungen att stänga av den och göra om bakgrundsbilden. Tele2/Com Hems Sagecom wifi routers är onödigt starka i sin strålning, jag toppar RF-mätaren nära modemet. Asus har en bråkdel av strålningen, löjligt stor skillnad. Jämförelsen är normalt 689 000 mikrowatt för Tele2's vs ca 10 000 mikrowatt för Asus olika ac-wifi-routers. Jag kan läsa av 3 000 000 miljoner mikrowatt precis framför Tele2's när den slås på.

Många wifi routers är överdimensionerade för ett vanligt hem, har man en hel villa med trädgård att täcka eller är det bara 2 rum och kök i en lägenhet? Vill man sänka strålningen på ens eget wifi, kan man skruva av antennerna (om de löstagbara) - det är det absolut enklaste sättet, det är bara att testa att det inte påverkar prestandan på enheterna man vill koppla upp. Känn er inte hotade av denna information, jag bara delar med mig av min egen erfarenhet och kunskap.

Håller med om tillförlitligheten. Själv ser jag definitivt ett värde i PHEV, men är rätt tveksam till att köpa en privat (den vi hade innan var "bil från jobbet").

Å andra sidan är ju många nöjda med BEV, även de har rätt trist statistik med att i nuläget ha ~80 % mer problem jämfört med ICE (mot 150% mer för PHEV). Tesla kan ju stoltsera med att att ha 4 av 5 platser i "mest återkallanden av alla bilmodeller", där model Y slagit nytt rekord i grenen.

Sedan får man ha med sig att saker ändras. Man trodde ju länge (och kanske fortfarande tror) på bränsleceller, men de har likt fusion blivit något som "snart borde fungera" väldigt länge nu.

En sak som i alla fall jag tycker kastat om på relevant sätt är att man rätt nyligen gjort genombrott i hydrolys av vatten. Man har kunna göra detta länge, men fram till rätt nyligen krävdes färskvatten som renats rätt ordentligt. Genombrottet är att man nu hittat effektiva metoder att göra detta av havsvatten!

Nästan all form av utvinnande av råmaterial kommer med kraftigt negativa effekter, hydrolys av havsvatten är ett av väldigt få undantag. Ovanpå det kan vätgas både lagras och fraktas, d.v.s. det kan producerad när man har sol/vind där man har bäst förutsättningar för sol/vind.

Håller absolut inte med om att batteriproblem skulle vara löst med LFP.

LFP använder fortfarande litium. Positiva med litium är att det finns gott om det, nackdelen är att brytningen av det har rätt rejäl påverkan på närmiljön. Största problemet är nog att det krävs brutal mängd vatten i brytningen, vatten som man typiskt tar från grundvatten -> ger ökenutbredning i närområdet + stor risk att det pajar färskvattenreserver. Men hey, mesta av brytningen görs ju på södra halvkloten så det påverkar ju knappast oss!

Ovanpå det är det ju ingen av EV-eliten som kör med LFP, det är ju för plebsen som nöjer sig med "standard-range" modeller
Tesla har rätt typisk användning av LFP, genom att hålla vikt/volym konstant kan man bygga standard-range med LFP och den "bra varianten" med NMC.

Specifikt för oss som bor i ett relativt kallt klimat har LFP också nackdelen att det fungerar sämre än NMC på minussidan, positiva åt andra hållet är att LFP tål lite högre temperaturer.

För oss som kör EV med NMC, vi får ju full rövhattsbingo...

Nickelbrytning är direkt förödande för närmiljön. Men hey, Ryssland är ju på top 5 av nickelproducenter så vissa får sitt straff från högre makter...

Mangan finns massor av, är det 12:e vanligast grundämnet på jorden. Det är ett viktigt spårämne för de flesta levande organismer, i närområdet där man utvinner mangan har det tyvärr en kraftig tendens att ackumuleras i växter och djur. Men hey, mangan utvinns primärt i fattiga länder och där har man knappt någon utbildning, så bättre att de får hjärnskador än att vi får det...

Kobolt behöver man kanske inte säga mer om. Eller vi kan ta det positiva, jag tycker i alla fall att det är en väldigt fin blå färg på koboltmalm.

Ja det är självklart problem med oljeutvinning också, men det går inte att komma ifrån att just utvinning av mineraler har alltid haft rätt stora negativa effekter på närmiljön. Så är det då inte oroande när vi nu väljer en teknik som kräver ~6 gånger mer av dessa mineraler? Då vi ska gå från dagens ~25 miljoner EVs till 1,5-2,0 miljarder EVs när övergången är gjord är det inte precis möjligt att lösa någon större del med återvinning.

Att det ovanpå det också krävs ~4x mer koppar samtidigt som koppar är en kritisk komponent för att bygga vindkraftverk, kärnkraftverk, solceller och mycket annat vi vet är kritiskt för omställningen. Koppar har identifierats som något det kommer vara rätt kraftigt brist på kommande decenniums just då så mycket i "elektrifieringen" är beroende av det.

För att återknyta till PHEV. ICE i sig är inte problematisk, CO₂ utsläppen när man kör med bensin/diesel är. Det kombinerat med genombrotten kring hydrolys av havsvatten + att bl.a. Toyota visat att man enkelt kan modifiera en ICE-motor till att köra på H₂ kanske ändå säger att man kanske inte ska helt räkna ut ICE än.

Toyota har inte helt släppt bränsleceller, men de har nu också sitt H2-koncept, ICE som körs på vätgas.
https://youtu.be/ypEdnckk-4k

Tänk att kunna njut av ljudet av en stor V8 och ändå känna att man inte gör något dåligt för miljön
PHEV är ett sätt att brygga perioden från nu till dess vi har en vettig vätgasinfrastruktur.

Och att du körde en PHEV där bensinen börjar bli gammal visar bara hur effektiv dagens PHEV är, bensinkvalitén försämras med tiden och bör inte ligga i tanken mer än 2-3 månader utan påfyllning.

Gällandes kommuner så verkar det bara vara Vellinge kommun som drabbats.

Får man inte idag en notis om tredje person efterfrågar uppgift om en via exempelvis ratsit?