Hej du. Var det något speciellt som rörde om med det jag skrev? Eftersom du letade upp det här inlägget från 2½ vecka sedan?
Kan det vara så att informationen stämmer bara för Kia EV6 i november 2021?
Videon som "Teslabjörn" har om den körningen från för två år sedan visar på några avgörande skillnader i beteende mot dagens, uppdaterade bilar. Förvärmningen är den största skillnaden. Från att inte fungera alldeles i början till att sedan fungera väldigt kryptiskt med hänsyn till bl.a. avstånd, till att nu börja förvärma oavsett (kort) avstånd.
https://youtu.be/9nJvq92TQC0?si=oTadajp4y8uLlZgF
Du kan kika själv och sedan testa själv. Eller helt enkelt lita på att Edmunds publicerade data stämmer för när dom publicerar det, även om den delvis inte helt stämmer överens med TB: s jämförelser.
Testet i helhet:
https://www.edmunds.com/car-news/electric-car-charging.html
Jag snabbladdar väldigt sällan. Men sist när jag laddade, 30: e september var det ca. 15 grader. Bilen förvärmde och jag pluggade in vid 22% och började med 197kW. Gick sedan upp till 231kW som högst mellan 22->50%. Det tog 6 min och hade en snitthastighet på 220kW.
På samma lista (från TB) hittar du Ioniq 6 RWD som lägger sig på 14:e plats. Man kan också bryta ner den där listan på flera olika sätt. Exempelvis att två platser upptas av icke-BEV, fyra är NIO-bilar med anpassade rutter för batteribyte och model s som upptar två platser i toppen (tre om man räknar med Plaiden).