Ny bil igen, söker tips

@wounds: 6000 extra i skatt, kan man ju tycka att det inte är så kul. Men om du slår ut det på 12 månader, så blir det en femhundring extra på leasingen om du byter.
OM du re-leasar din gamla bil ett år till (Vilket jag tror är den bästa lösningen) så är du faktiskt framme i slutet på bonus/malus perioden. Om 21 månader har du max ett halvår kvar av bonus/malus, enligt vad vi vet nu.
Då borde du också kunna se om politikerna håller sitt löfte att det skulle vara en en gångs grej på tre år, att den skall bort efter tre år?
Det skulle innebära lägre kostnad under år fyra på nuvarande bil. Samt förhöjd skatt på nästa fossil bil kanske ett halvår, sedan skall bilen vara nere på ordinarie nivå på skatten igen. (Nu går vi inte in på politikers ärlighet, eller bristen där av, utan håller oss till vad vi har.)
Om 21 månader har du också nya alternativ från biltillverkarna att titta på. Alla har nyheter runt hörnet just nu.
Re-leasing av gamla bilen är klart bästa alternativet om den känns OK för övrigt och du inte hunnit lägga 30'000mil på den redan?

@Mindfighter: Har absolut missuppfattat systemet då! Tack för info.
Sitter själv med ständig Malus, då jag leasar bil på två år. Trodde jag skulle komma över det efter "dessa tre år", men då sket sig det med en bredsladd!

Jag har en Seat Alhambra (samma som Sharan fast lite billigare) sedan 4 år. En grym familjebil, kanske den bästa t o m. Men en förbannat tråkig bil att köra. Fast är det inte en faktor är den som du säger riktigt prisvärd. Baksätet som dessutom är individuellt justerbart per stol är hästlängder bättre än V70 som har ett rikigt dåligt baksäte. Vi får in vår barnvagn i bagaget utan att ens fälla ihop den, bara att lyfta in. Skjutdörrar är med grymt smidigt när man ska in och ut med barn, finns heller ingen risk att ungarna skickar upp dörren i sidan på en annan bil. Går ganska snålt med.

Behöver man mycket utrymme kan jag definitivt rekommendera en Sharan/Alhambra. Behöver man inte det enorma bagaget osv och vill ha en bil som är lite rolig att köra skulle jag titta vidare.

Skickades från m.sweclockers.com

Ford S-Max ska vara en skön bil av vad jag läst på nätet, om man nu kikar på den typen av bil. Personligen har jag fått upp ögonen för Peugeot 5008, ser jäkla bra ut på insidan

Kia Optima SW plugin-hybrid då kanske?

Vi provkörde en c4 innan vi köpte Alhambran, den var rätt trevlig ändå. Väldigt luftig kupé kommer jag ihåg, men ja franska bilar har ju inte det bästa ryktet. Det som gjorde att den gick bort för oss var att bagaget är för litet då vi har hund som åker i bur samt småbarn där vagn, resesäng osv ska kunna rymmas.

Vi har 177-hästarsdieseln som numera är på 184 hk, och den är ganska pigg ändå. Lansväg och motorväg funkar kanon för den ligger stabilt på vägen, det är på lite krokigare vägar det känns att bilen är högbyggd och hellre vill gå rakt fram.

Ibland får man dock böja sig för familjens behov och då är detta en perfekt bil. Vi hade en Mazda 6 kombi med sportchassi tidigare, och den var riktigt rolig att köra plus att man satt ganska lågt vilket jag gillar. Raka motsatsen till Alhambran, men just nu fungerar den typen av bil helt enkelt inte.

Skickades från m.sweclockers.com

Jag har själv en Alhambra -17, och jag håller med dig på alla punkter! Man får plats med en bakåtvänd bilbarnstol i baksätet, och då sitter till och med jag med mina 185cm i förarstolen och kan skjuta bak lite till. Tråkig bil? Ja. Men så jääävla skööön. Det där med sportig bil har jag släppt helt och hållet nu.
Pro tip för ytterligare bekvämlighet: Jag köpte en Britax SwingFix bilbarnstol till tösen på 6 månade. Dra åt helvete så jävla nice! https://www.youtube.com/watch?v=APC3Mzweiqc

Hybrid är bara vettigt småsträckor och då är definitivt inte BMWs X-modeller något att satsa på.
Jag beställer troligen en V60 T6 hybrid nästa vecka, men kör mestadels kortare sträckor. De gånger jag kör längre kommer den dra väldigt mycket, men tillsammans me delägare förmånsvärde och ”gratis” körning till jobbet så är det ekonomiskt, för mig, plus minus noll.
I samma genre har du även Mercedes E300 d, dieselhybrid. Ingen räckviddsångest där inte, men ingen SUV.

Bedömt hittar du ingen vettig SUV som är hybrid, kommer nog varken löna sig rent ekonomiskt eller miljömässigt om du åker längre sträckor lite oftare - viktigt att eldriften får jobba ordentligt om det ska vara värt det!

Men hur är det med outlander då, den har ju iaf ett av marknadens lägsta förmånsvärden och eldriften är iaf minst 5 mil. Borde väl iaf skrika ekonomi men noll körglädje isf

Lite input om Volvo:

På firman har vi nu tre st laddhybrider från Volvo, två V60 (tror båda är D5) och en V90. Det har i princip varit noll problem med dessa och laddhybrider har ju fördelen att många fortfarande kommer gå som supermiljöbilar, även om de kan dra mer på långa körningar. En kollega beställde nyligen en V60 T8 laddhybrid som är supermiljöbil t.ex..

Ang. utrymme; är man fem vuxna på över 2 m och 100 kg de flesta körningar så kan jag fatta att det är trångt, annars borde det inte vara problem. Vi har suttit en person på 2 m där fram och 1,9 m där bak utan större bekymmer i 4 timmar enkel väg, ingen satt obekvämt. Detta var dessutom i "gamla" V60 som är betydligt mindre än den nya varianten.
Har ingen aning om ifall XC90 är sämre än deras övriga laddhybrider, men den går nog inte som supermiljöbil heller.

grattis först i kvarteret med en P2 Kommer komman många som vill prova din bil.

http://www.vibilagare.se/nyheter/polestar-2-bilder-och-fakta-...

Fixa en laddhybrid som har räckvidd nog att klara ev pendling till jobbet på el om du nu känner dig lite miljömedveten. Sen ladda där och sen klara sig hem för att ladda där. Plus lite till så man klarar ev. "onödiga" resor efter jobbet (träning barn ska på, handla osv). Tänk dock på att tillverkares angivna sträckor kan du nog utan att skämmas halvera i verklig körning, speciellt om du behöver värma kupén osv.

Sen när du kör långt (längre än elen räcker till) har du bensinmotorn för dessa resor som hjälp då en förbränningsmotor drar som minst i dessa situationer iaf.

För att köpa elbilar med hundratals kilo batterier i sig förstår jag inte hur folk kan se som en bra lösning på något miljöproblem. Rimligtvis skapar man ju bara ett nytt med batterierna...Miljömuppar och politiker har bara inte insett detta än anser jag. Men precis som alla "miljödieslar" så kommer de nog snart ikapp även gällande detta också tror jag.

Kör du däremot ofta mycket långt så hela elbilens räckvidd nyttjas kan det vara ett alternativ. Dvs flera gånger i veckan då. Men att ha elbil och sen nyttja 1/3 av kapaciteten för att sedan ladda den är ju rent vansinne. Vi ska inte se batterierna som en bensintank helt enkelt utan det ska bara vara "stort nog". Detta är ett feltänk jag anser att många elbilsägare eller eller elbilsförespråkare gör.

Dock! Ett varningens finger höjer jag iaf gällande elbilar även i en optimal situation. Teknikens Värld har gjort en del tester där de just testar räckvidden på diverse elbilar. Dvs de simulerar en långresa tur och retur som många gör med sina bensinbilar utan att tänka extra över det...så fungerar det inte med elbilar. Inte ens nära.

De tvingas istället i regel planera rutter i förväg så de når laddstolpar med god marginal ifall det är fullt eller ngt ur funktion och det slutar ofta med att de får febrilt leta laddstolpar eller ta till räckviddsförlängare t.om...dvs bärga med kamerabilen. Så kör man långt och inte till samma ställe ofta är det vansinne att nyttja hela räckvidden. Dvs konsekvensen är att man tvingas ha onödigt stort batteri istället för att bara köra en laddhybrid som redan löser detta problem. (anser jag)

Mina två cents. Lycka till med själva köpet, inte koll nog på hybrider osv för att kunna rekommendera något Farsan har en C350E dock och jag vet att han är sugen på en V60 Twin-Engine alt. V90 twin-engine som ersättare till denna.

Skickades från m.sweclockers.com

Kan du inte avbetala med dom pengarna du får från jobbet? Eller det kanske inte funkar så?

Aja hoppas du hittar rätt bil för dig i denna djungel.