Audi A6 AV 2.0 T MULTITRONIC, begagnad 2007. Dyra i reservdelar och underhåll?

Jag hade aldrig köpt en diesel nu när dem förbjuder dem i vissa städer. Kanske därför folk gör sig av med dem.

Skickades från m.sweclockers.com

Jag kan citera en av sveriges största auktoriserade verkstäder som jobbar med VAG-bilar när farsan tyckte att första servicen på hans Audi A4 Avant var dyr:

"Hade du haft en Skoda hade den kostat 2500kr mindre."

(Fotnot: Mekanikern syftade på en Skoda Octavia Combi med samma motor)

Har kört min A3 i 7 år utan bekymmer, köpte den 2011. Drygt 13k mil nu. 2.0TDI

Men det är lite tankevurpa att köpa en 11 år gammal premiumbil och tro att man får en ny bekymmersfri bil.

Det finns två typer av bilar: Bilar med nybilsgaranti och gamla bilar.

Betala av en ny bil eller underhåll en gammal..

Hjälpte en bekant o laga en Ford och att folk klagar på Audi / Vag i kvalité får mig att häpna, det är verkligen ljusårs skillnad i byggkvalité. Eller om man kollar på franskt..

Kommer fortsätta med VAG.

Men var aldrig först med ny teknik / modeller, kolla nätet vilka modeller som har problem. Alla bilmärken har någon modell man ska passa sig för.

Om du är ute efter rekommendationer, vilka pengar handlar det om? Gissar runt 50k? Övriga önskemål?

Exempel på vad du får för dina pengar:
Kia Cee'd 2011-2012
Ford Focus 2012-13, ibland 14

Detta kanske inte är bilar som passar dig.

Har ägt en a6 2007 multitronic. Nej tfsi 2.0 motorn har inget bra rykte men mer värt att tänka på isåfall är att audis multitroniclåda består av över 2000st rörliga delar. Dålig kombo

Skickades från m.sweclockers.com

Alltid lika roligt med folk som bara kommer in och kommenterar för att klaga på "gamla" bilar lol. Alla är la inte gjorda av pengar.

Har en Toyota Supra MK3 1991 som vanlig bil, körts flera gånger i veckan nu i 8 år. Inga fel alls... Enda som är bytt är bromsar 2ggr och däcken 3ggr, sedan byts olja och filter inför varje sommar. Men det är ju inga fel det är slitage pga användning samt vanlig regelbunden service lixom....

Just Audi modellerna med tfsi motorn ska man hålla sig borta från om man inte får den billigt och isåfall skrotar den när den sen går sönder eller sälja bort billigt.

Är själv i lite "uppgraderings" tankar då en större bil börjar bli intressant (4 dörrars istället för 2) och kollat mkt själv på just Audi. Är ju dock väldigt mkt att kolla igenom och lära sig innan köp.

Kommer du köra på platser som kräver euro6 med bilen då?
Kör själv diesel i dagsläget. En 2011 så knappast euro6. Leder till ett riktigt billigt bilägande på cirka 1500 mil om året.
Kör du mestadels korta sträckor kan jag förstå att du vill ha bensinare.

Gör man rätt så är en kamkedja servicefri. Men dessa kedjor är för smala eller med för få tänder i ingrepp så de kan slira.

Skickades från m.sweclockers.com

@Beginner: Köp bil efter behov, inte mera! "Mera" kostar mycket mera, nu eller sen!

Vad gäller att vissa märken är "skit", eller om de kommer från ett vist land är de "skit", är rent "skitsnack"!
För det är en salig blandning! Jag själv kör för tillfället Franskt, en 208 som jag köpte ny för snart fyra år sedan, den har en BMW utvecklad motor under huven. Samma 120hk 1,6l som sitter i bas versionen av Mini. (Som tillverkas i England och ägs av BMW.)
Volvo har haft motorer från både VAG och Renault genom åren. Även växellådor från Renault. Ford å sin sida använde Volvo motorer i vissa modeller, när de ägde Volvo. Porsche har tillverkat Mercedes Benz modeller på sina band. Mazda MX5 och Fiat 124 byggs på samma monterings fabrik idag.

Det enda jag som gammal Volvo byggare (för +20 år sedan) har noterat är att......................................

Vilken bil, skall man köpa idag? Det är en djungel, men man kan inte per automatik utesluta eller rekommendera någonting, när du letar bil i prisgruppen 50-60 tusen. Vill du ha en med DSG? Köp en som gått mest landsväg. (Då får du köpa den direkt av förra brukaren. På en bilfirma har du ingen aning om hur den använts.) En bil med 2.0Tfsi? Det beror väl på hur den är skött? Har den gått i en leasing park där man lämnat in den enligt longlife intervall, hoppa över. Har den ägts av en gammal gubbe som servat den var tusende mil, är den troligtvis ett klipp.

Fan! Nu har jag skrivit en hel jä"#¤a roman igen! Och inte sagt någonting vettigt?

Garanterat motorras är det inte. Men det är tyvärr alldeles för vanligt för att jag hade vågat "köpa en lott"
I bästa fall har du en bil som konsumerar betydligt mer olja än vad den skall göra.
Hade undvikit bensinare inom audi skoda eller volkswagen.
BMW i den prisklassen faller också bort eftersom du i princip bara hittar deras 4-cylindriga, generationen med problemmotorer.

@Beginner: Man hör om problem. Man hör inte lika ofta om att allt fungerar som det skall! Hör till sakens natur. Fungerar det, gnäller man inte, man har fått det man förväntar sig.
Problem, då står det online idag... Därför som du hittar fel om nästan allt. Om du skall gå på vad du hittar online, köp ett par bra skor!

Har du inte brådis? Har du tid att leta, blir det lättare att hitta den där välskötta bilen.
Tfsi motorer kan inte vara genom röötna. Jag ger mig den på att om man börjar kolla närmare, så finns det en förklaring till varför de som gått sönder, gjort det. Att en motor på ålderns höst drar lite olja, är inte hela världen. Om man inte insisterar på att den där oljan för 1000kr/L är det enda som duger? För då påverkar det ägande kostnaden lite grann.
Sedan drar ALLA motorer olja när man varvar dem. (Över 4000rpm) Är motorn kopplad till en automat/DSG och man kör i stan med tung fot, då drar det inte bara bensin/diesel!
Jag säger INTE att du skall köpa en, men att INTE köpa en för att man läst på ett forum att de är skit..? Jag säger bara "Käll kritik"!!!

"Korsägandet", är mera samarbeten för att hålla nere utvecklingskostnader.
Har man INTE en viss biltyp själv, låter man en konkurrent tillverka den för en.
Cadillac hade ingen liten combi, men då GM ägde SAAB, brandade man om en 93. Annan grill och lampor fram och bak, så hade Cadillac en liten combi i sortimentet.
Dessa är jättesvårt för oss konsumenter att hålla reda på. Men det blir allt vanligare, iom att stater ställer högre krav till höger och vänster, har man två val.
1. Höj priset. (Premium märken)
2. Samarbeta och dela på kostnaden.

Även bilar i mångmiljon klassen åker dit på detta. Kolla senaste Aston Martin modellerna. Motorn från MB, infotainment systemet från MB. Man tunar lite själv för annat avgasljud och så har man en egen produkt.

Ingen aning om Forden, men mazda har inte varit byggda för våran marknad förrän senaste generationen. Tidigare varianter har rostat rätt friskt.

Subaru Outback 4WD och givetvis Impreza är vassa vinterbilar med trygga och slitstarka motorer. Kanske inte de mest påkostade innuti , men de gör jobbet och är relativt billiga i drift ( reservdelar och service ) . Ska man ha fyrhulsdrift så är det Subaru man ska kika på .

För dom pengarna så skulle jag kolla efter en Volvo XC70.

Ha koll på vad den används till.
Wannabe jägar eller ridskolebilar bör undvikas då dom garanterat har bulor och krökta prylar på ställen som kan vara svåra att hitta.
Och att dra tungt (häst)släp på grusvägar är ett enkelt sätt att knäcka de mest robusta bakvagnar.
Annars är ju Hyundai rejäla saker konstruktionsmässigt.
Som så många koreaner så bara går och går dom tills dom stannar och det visar sig att ingen bytt olja på 7 år eller nåt

Så länge man håller sig borta ifrån automatväxellådan så är Santa Fe ok, Vanligaste felen är annars hjullagren som inte håller och problem med Bromsljuskontakten som sitter under pedalen.

Undvik pga motorn. Titta på nån Volvo eller Audi diesel.
V70 är nog generallt bra beg köp, men checka div elfel rost o servicebok naturligtvis
Om den har original xenonljus kolla om dom är slitna att byta 9000 styck, (-05) om halogen är det billigare 1800:- st

Efter att ha haft en Ford focus som firmabil så blir det aldrig Ford som privatbil mer för min del - i alla fall inte köpta med mina egna pengar, bilfan är ju slutkörd efter 10000 mil och man tittar reflexmässigt i backspegeln om det inte ligger delar kvar på vägen efter skramlet och braket i chassiet man hörde när man kört över en farthindergupp... och den där jävla motorn som tjuvstoppar hela tiden när man skall knixa runt på parkeringar eller i lite lätt uppförslut...

Titta om inte Toyota (eller någon annan Japanare för den delen) har något som passar dig.

Kan bara referera till Corollan halvcombin (2005) jag har - efter 27000 mil så förutom bromkloss och bromskivor-byte (inga överdrivna kostnader för dem) så är motormässigt en O-ring till kamkedjesträckaren som har bytts för att det började bli lite vått där, vet inte ens om de tog betalt för det...

Strulfriare bil får man nog leta efter, dock är den inte så kul och 'sportig' att åka med (dock ändå 110 hästars motor) utan passar bäst som renodlad jobb och pendlarbil när man vill vara säker på att den startar _varje_ morron och inget oförutsett i bil och motormässigt kommer att hända på vägen in eller till baka även efter > 1000 resor.

Annars inget alls rep i stötdämpare, fjädring, styrlänkar eller hjullager - som man annars hör från olika bilägare med andra bilmärken, en del varje och varannan år för tio papp per vissit typ

Och VAG är nog den enda biltillverkaren i världen hittills som lyckats med en kamkedja som inte håller hela motorns livstid ut och ännu löjligare blir det när de går tillbaka till kamrem med 10000 mils byte-intervall istället för att lösa problemet.

En kamkedja skall hålla bilen ut med marginal även för taxikörningar i 70000-mil klassen!

---

När det gäller rost så är det inget på Corollan trots att bilen är 13 år gammal - men jag gjorde en riktig underredesbehandling när bilen var ny så det kan ha spelat in.

Tycke nog överlag att i storstäder så ser man nu väldigt sällan bilar med rostiga skärmar etc. rost här och där. Som uppväxt på landsbygden på 70-tal så var synlig rost på bilarna 'standard tillbehör' hos alla som hade bilar (landsbygden var heller inte direkt känd för att köpa nya bilar utan det var nästan alltid begagnat...)

Skit i Forden även om alternativen som Subarun nu försvann - leta vidare.

Personligen skulle jag inte ens överväga bil från VAG-familjen - det är inte för ev dålig eller bra mekanisk kvalitet - utan för att jag sitter så jäkla illa på deras kyrkbänkar till säten. Sittkomforten är skitviktig, för du sitter ofta länge i bilarna och är det 'fel' redan från början trots alla inställningar så blir det inte bättre med tiden. se till och provsitt en god stund och se om benen somnar och om du får träsmak i baken i förtid...

Det är mycket stor skillnad mellan en Volvo V70 och en Passat i hur länge du kan sitta innan du bara måste stanna och sträcka på benen... ...och man kan hamna i lägen att man får avstå från sin 'drömbil' och istället köra en ointressant bil av just anledningen sittkomfort - triggern till att jag köpte Corollan Ny för många år sedan var just mycket att jag satt skönt i förarsätet som ett par välingångna sköna skor redan från början efter att provat en rad olika bilar i halvkombiklassen... (hade kört SAAB innan, som också hade bra sittkomfort)

De senaste fyra bilarna jag har haft har varit Audi
1. Audi A3 1.8 Bensin från 1997 . Inga som helst problem förutom lite små bucklor
2. Audi A6 2.4 Bensin från 2004 Riktigt skön bil att köra dock väldigt trött 2.4L V6 170hk. Lite konstiga elfel till och från annars bara bytt slitdelar
3. Audi A4 2.7 TDI Variomatik(steglös automat typ) från 2009. Den här var en katastrof egentligen mest pga rost men ägde den ändå i nästan 7 år. Försökte få Audi att ta hand om den under låååång tid men de skyllde på "yttre påverkan".. trots att den del som var värst var spoilern ovanför bakrutan
4. Audi A5 3.0 TDI 2011. Helt underbar bil. Märks att Audi lägger mycket mer krut på de mer exklusiva modellerna. Den var ganska dyr men det är A5orna så det är väl något man får leva med.
Har bara bytt slitdelar än så länge. Även BSR-chippat den 285hk/600NM

Jag har haft en A6 med precis den motorn.
Går hyfsat billigt, och faktiskt, rätt pigg trots sina ringa 170hk.

Se dock upp med oljepumpsdrivningen, den fallerade på min med motorbyte som resultat.
Jag körde min i runt 7500 mil, och på motorvägen dog motorn bara, hundra mil efter att jag kunde utnyttja försäkring..
Försök leta upp en som inte är longlife-servad (lär dock inte finnas några).

I övrigt kanonbil, inget krånglade för mig och slitagedelar var det enda som behövde bytas.

Se till att köpa en bil med sportstolarna, STOR skillnad i komfort jämfört med pinnstolarna som finns i standardutrustningen.

Lycka till!

//C