Första riktiga bil Bmw 330 530 för och nackdelar

Kommer din pappa vara primär användare av bilen?

För att kolla upp skatt så är det bara att kolla regnumret upp en liknande bil som du tänkte köpa, och sen söka info på den hos trafikverket (här). För försäkring kan du göra samma sak, fast på t.ex. compricer.se

Visst försäkringen blir billigare om din far står som ägaren. Men om det händer nått tråkigt och det kommer fram att du är den primära användaren av bilen så kommer du antagligen inte få ut ett skit. Tänk på det.

För övrigt; 150k att lägga på förstabilen??? Skulle jag inte ens kunnat drömma om när jag var i den åldern.

Är inget problem att "skenförsäkra".
Men det som inte tillåts är tex om Kalle försäkrar sin bil på pappa Adam. Kalle bor i Stockholm och pappa Adam bor i Norrland.

Men det är inga problem att ställa bilen på sina föräldrar sålänge man bor och är skriven på samma adress som dom.
Dettar har flertal F-Bolag själva sagt när jag ringt och frågat om detta och dom har sagt samma till många andra.

Ontopic: Båda är riktigt bra bilar. 5serien är något tyngre och kommer upplevas lite tröttare pga vikten och slitage delar slits alltid fortare på tyngre bilar.

Om försäkringsbolagen själva går med på det är det såklart inga konstigheter. Vilka försäkringsbolag har du pratat med? Jag förstår inte riktigt deras resonemang om att det inte skulle spela någon roll vart man bor, bara för att Kalle fortarande bor hemma betyder det ju inte att hans kör säkrare. Hur som helst, även om båda hade bott i Stockholm så skiljer det ju rejält på premierna om Kalle är 20 år och bor i stan, och Adam är 50+ och bor i villaförort.

Fast det är ju snarare så att försäkringsbolaget hävdar följande: Noxxer har inget ekonomiskt intresse försäkrat, hans far har försäkrat något han inte har ett ekonomiskt intresse utav. Därav betalas ingen ersättning alls ut och regressrätten gör att de kan kräva Noxxer på de ersättningar de betalt ut för skador på annans egendom.

Finns inte en chans att försäkringsbolagen svarar så. Sedan är vi ju återigen inne på vem som har det ekonomiska intresset av det som sägs vara försäkrat. Det är ju inte personens far, utan personen som därmed också ska stå som ägare samt försäkringstecknare.

Försäkringsbolagen går inte med på detta då det är avtalsbrott, dvs den som har det ekonomiska intresset utav vara X ska självklart också teckna försäkringen.

Lagom kul att stå där utan fordonet och med skadeståndskrav i miljonnivåer när något händer. Har man inte råd med kostnaderna så skaffar man inte en bil...

Kanske dags för mig att byta till en RS5 och gå upp en del i premie, 12000/år helförsäkrat.

Jo det är ju precis det den gör. Det krävs effekt för att bygga upp rörelseenergi. Du kan ha vridmoment som en lastbil, men finns det ingen effekt bakom kommer du ändå ingen vart. Sen om effekten finns på höga eller låga varv ... ja då får man anpassa utväxlingen efter det.

Effekt = vridmoment x varvtal.

Newtons andra lag (F = m * a) ger ju obestridligen att maximal acceleration fås vid maximal kraft, vilket för ett roterande objekt blir maximalt moment (minns att F = M / r). Så att påstå att "Vrid har inget med acceleration att göra" är ju inte riktigt sant.

De ersätter ju skador på andra fordon samt personskador för att sedan ställa återkrav på de ersättningar som betalats ut. Återigen, har personen inget ekonomiskt intresse av det som sägs vara försäkrat så betalas ingen ersättning alls ut.

Kanske dags för mig att byta bil, från en ordinär Audi A4 till en RS4 och betala 12000/år helförsäkrat?

Bor också i Stockholm, så att endast säga att det är Stockholm som gör pengen är en sanning med modifikation. Sedan så står man ju med ett fordon där någon annan vållar skadefri (vilket är vad som hänt i dina fall).

Nu kör jag ju inte alls lika mycket som tidigare, men 1000 mil i privata bilen och tjänstebilen varierar väldigt, men från 0 till 40 mil om dagen. Haft körkortet i 8 år, haft egen bil med helförsäkring i bara 4½ år. Men visst premien blev ungefär samma att vara 23 och bo i annan del av landet och att vara 24 och bo i Stockholm. Men helförsäkrad RS4/5/6 är bara obetydligt dyrare än min nuvarande Audi A4 1.8T.

Det vridmomentet som har med accelerationen att göra är det vridmoment som ges av motorns vridmoment vid aktuellt varvtal i kombination med växellådans utväxling. Den begränsande faktorn här är varvtalet, vilket direkt följer av effektbegränsningen i motorn.

Som jag sa får man anpassa utväxlingen, för att omvandla ett högt varvtal med litet vridmoment till ett lågt varvtal med högt vridmoment. Men det mest användbara för dagligt bruk är ju en motor med effekt över ett brett register.