P-Bot trots erlagd biljett

Fast nu hade ni ju parkerat och kontrollavgiften var korrekt utfärdad. Det är enligt praxis INTE att anse som lasta/lossa om man äter/fikar under arbetet.

15-20 minuter är väldigt lång tid, normal tid för att ett fordon ska vara ansett som parkerat och ingen aktivitet skett är 6 eller 11 minuter.

Inte konstigt att det slutade till er fördel när ni blandar in fastighetsägaren som är beställare av övervakningen. Detta trots att den är korrekt utfärdad.

Med andra ord så smet ni från en korrekt utförd kontrollavgitft? Uppenbarligen lastade ni inte, ni satt och fikade i 15-20 minuter. Lasta och lossa = lämna saker/hämta saker i bilen, inte sitta och fika efter att ni har lastat eller lossat. Är ni klara och/eller är i behov av paus ska bilen flyttas till en vanlig parkeringsplats.

EDIT: Jag förtydligar: kaffepaus räknas inte som att lasta och lossa

Dörren ska vara öppen, inte olåst, för den som undrar.

Hur lämnar du en bildörr öppen och låst?
Jag skulle vilja se det försäkringsbolag som godkänner "Jo jag låste, men dörrarna var öppna" när saker förvinner ur bilen. Och hur lång tid det tar att lasta saker sägs det ingenting om. Att de tog 15-20 minuter till att fika kan ju lika gärna ha vart 15-20 minuter för att få en soffa nedför trappen, det vet inte lapplisan. När det verkligen framgår att någon parkerat så visst, men om kravet för att det ska räknas som lastning är att man ska lämna allting man lastar oskyddat så borde ju parkeringsbolagen erbjuda lapplisor att stå vakt när lastning skall ske.

Jag tror att han menar sjukvårdsrådgivningen i Stockholms, Södermanlands och Värmlands läns landsting som uppmärksammades för två år sen.

Sköterskor fick bättre betalt läs bonus om dom avrådde fler patienter att ta sig till akuten samtidigt som bonusen också steg om dom avslutade samtalen inom 3:48 minuter. Detta ledde till att åtminstone ett par människor fick sätta livet till, men fan va effektiv rådgivningen blev!

http://svt.se/2.22620/1.1555377/sjukskoterskor_far_bonus_for_...

Dags att börja med att klippa in lite text från lagar och förordningar:

Parkering
En uppställning av ett fordon med eller utan förare av någon annan anledning än som
1. föranleds av trafikförhållandena,
2. sker för att undvika fara, eller
3. sker för på- eller avstigning eller på- eller avlastning av gods

Var någonstans ser du matpaus som en anledning till att ett fordon inte skall räknas som parkerat? Ergo, ert fordon var parkerat => korrekt kontrollavgift. Sen att fastighetsägaren var snäll och rev den saknar betydelse.

Det sägs ingenting om hur lång tid man faktiskt får lasta och lossa, däremot har de allra flesta kommuner samt bevakningsbolag en praxis med 6 eller 11 minuters övervakning, och har ingen aktivitet skett överhuvudtaget vid bilen så räknar man den som parkerad. Det enklaste hade ju trots allt varit att meddela hyresvärd alt kommunen att man faktiskt behöver lasta på plats X under dag Y mellan 10 och 11.

15-20 minuter för att få en soffa nedför trappen, då får du hämta bilen senare, svårare än så är det inte (sett strikt trafikjuridiskt, sen att gemene man har en annan tolkning är i sakfrågan oväsentligt).

Om du nu ska göra en större flytt där du vet att bilen kommer att lämnas obevakad under en längre tid så är det väl bara att ansöka om särskilt tillstånd. Praxis för lasta och lossa är att bildörr lämnas öppen för att visa att man inte har parkerat. Är man orolig bör man hitta en permanent parkeringsplats.

P-vakten tittar på dörrarna. Dörrarna är stängda. Efter det väntar p-vakt. Ingen kommer ut inom vad som kan anses som skälig tid för att lasta och lossa (praxis i Stockholm är 10 minuter från det att p-vakt dök upp). Det innebär inte att man får en kontrollavgift bara för att man har stått på platsen i mer än 10 minuter, snarare att man behöver vara tillbaka vid bilen för att hämta/lämna nästa vara. I det här fallet var dörrarna stängda och bilen låst, m.a.o. man lastade och lossade inte. Vad som är praxis kan skilja sig från parkering till parkering (beroende på vad markägaren har bestämt), från bolag till bolag (beroende på vilka direktiv som finns) och från stad till stand (gällande framkomlighet). Det är upp till den som stannar att ha informerat sig om vilka regler som gäller.

Det är upp till de som lastar och lossar (vilket så gott som alltid rör sig om varuleveranser inne i stadskärnan) att hålla koll på sin bil och sina tillhörigheter. Är man osäker på hur lång tid det kommer ta eller om man inte vågar lämna olåst fordon utan tillsyn så ansöker man om tillfälligt parkeringstillstånd.

Återigen: Vågar du inte lämna bilen olåst eller du vet att lastning/lossningen kommer ta tid, ansök om tillstånd

EDIT: Henrik21 fattar

Man har redan tillstånd i och med att man får stå där för lastning!
Att ansöka om tillstånd för någonting som redan är tillåtet är bara rent nonsens. Då kan vi lika gärna hävda att man ska ha tillstånd för att ha körkort. Att behöva tillstånd för ett tillstånd är bara dumheter.

Så länge det står att det är tillåtet för lastning och inte "Tillåtet för lastning förutsatt att dörr är öppen" så ska det inte spela någon roll vad rutinerna för lapplisor säger. Om reglerna säger en sak så gäller det, inte nästan det (vilket verkar vara punkten många p-vakter inte kan greppa).

Praxis för vad som gäller vid lastning och lossning är att dörren ska vara öppen. Det finns inga skrivna regler som förklarar exakt hur lastning och lossning fungerar, därför används praxis. Detta är accepterat av kommunerna och det är allmänt känt. Det är så det fungerar när man packar in och ut ur bilen oavsett om du gillar det eller inte. Det här är inget myntat av ett gäng p-vakter, utan brett accepterat. Ring trafikverket eller din kommun och hör med dem eftersom du uppenbarligen inte är ett dugg intressera av att läsa vad jag skriver.

Du har tillstånd att lasta och lossa enligt praxis, om du bryter mot de regler som gäller enligt praxis riskerar du en kontrollavgift. Den kontrollavgiften är då korrekt utförd i enlighet med praxis. Om du inte kan följa de regler som gäller enligt praxis så bör du ansöka om ett speciellt parkeringstillstånd för att undvika kontrollavgift.