Elbilar - Tråden för intresserade

Kanske hört vad andra får för förbrukning, då de flesta förare av Mini:s verkar tro det är autobahn de kör på, oavsett väg.

Det får nog ses som ett internt dokument eftersom det är företagets. Men det är ingen raketforskning. Elbilar har betydligt större miljöbilsbonus jämfört mot en hybrid och det behövs inget serviceavtal för just Tesla, försäkringen var rätt bra prisad också. Så i det stora hela för vad bilarna vi har kollat på så är ganska lika. Ser man för vad förmånsbilen kostar en privat att bruka så är dels förmånsvärdet väldigt lågt på Tesla model 3 standard range och använder man elbilen för tjänsteresor så får man 9,5kr/mil i ersättning skattefritt, precis som det skulle vara en bensinbil/hybrid, laddar man hemma så räcker 9,5kr i ersättning flera gånger om.

Så ja, vill personalen ha en Tesla så kommer det funka, både rent privat och för firman. Vill man ha en hybrid så får man det, vill man ha en billigare bil så går det ju också bra såklart.

Har nu i mitt excel 1.54, kan ladda upp bild imorgon.
Men som tidigare skrivet av mig i tråden så blir uträkningen:
”Leker med tanken att den då drar 1,55kWh/mil så blir totalkostnaden 4511,5kr/mån (med lån och allt). Alltså 200,5kr billigare i månaden än bensin, plus att andrahand värdet är högre samt att serviceavgifter är lägre.”

Sparar menar du väl...

Hur många mil behöver man komma upp i för att det ska vara lönt med en Tesla? Värdeminskningen är ju trots allt ganska brutal också, med tanke på det höga inköpspriset.

Tittade på Model X nu istället, den har ju en lite mer överkomlig prislapp som sagt, även om den fortfarande är riktigt dyr.

Räknade ut vad totalkostnaden på min bil har varit under de tre åren lite drygt som jag har haft den och blev som sagt lite förvånad. Inklusive värdeminskningen så landade kostnaden på 4139 kr per månad.

Är det inte rätt galet att elversionen kostar 160k mer?
Motorn är enklare och billigare.

Kollar man på tex Zoe så kostar det väl runt 80k att köpa loss batteriet, så hur kan de motivera den massiva skillnaden?

Är de fula och höjer priset med 60k för bonusen, och på så sätt "snor" den istället för att ge den till konsumenten?

Ampera E, amerikansk kvalitet i sitt esse = usel kvalitet.
Samt i ett test jag läste så hade de en räckvidd på va 36 mil vid 0-gradit, på en deklarerad räckvidd om 52 mil.

Nä tack.

ID3 testkördes av Vi Bilägare, publicerades häromdagen i deras premiumtjänst.

Är ju inte bara batteriet, men ärligt inte en aning om hur det prissätts. Minin just är ju samma drivlina som i3:an från BMW, så dom har bara flyttat över den mer eller mindre. Dock är minin mer effektiv än i3:an på något skumt sätt

Jag vet ju enl. min kalkyl att det trots allt för oss blir billigare i slutändan med elbil. Denna är okej prissatt med, kollar även på Mazda MX30 men är inte helt såld på den riktigt. Denna bilen efter 5 år lär fortfarande vara värd en hel del, vilket är positivt om man skall köpa en ny bil senare då har man kontantinsatsen klar vid försäljning av denna.

Då är det ändå som du säger, 160k billigare bensinbil jag kollade på...

Nej det är ju såklart inte bara batteriet, men en elmotor är ju billigare att tillverka än en bensinmotor. (Sen kanske de tar betalt för R&D på elmotorn, något som kanske redan är "avräknat" på bensinmotorn)

@Jonas79: 30 mil hade varit rimligt om det gällde året om även vid sträng kyla och snö. Tyvärr gör det ju inte det så då vill man ha lite marginal. Ingen orkade bemöta den forskning jag länkade på förra sidan men man verkar få räkna med halverad räckvidd i värsta fall på vintern.

@Aktsu: det jag hävdat är att man måste räkna med nästan halverad räckvidd när det är riktigt kallt och bland annat du hat hävdat att det behöver man inte alls utan man tappar bara lite grann.
Dryga 30 mil går nog att få ut med en Model 3 long range men att säga att 30 mil räcker gott och väl för alls är bara felaktigt.
Särskilt då WLTP är klart längre än motorvägshastigheter

Men vi kan vara överens om drygt 55-60% av WLTP räckvidd vintertid vid landsväg eller hur?

"Konstant 90 km/h, bilen nedkyld till -20 °C, körning i -20 °C = 243 km" på en kona med 455 WLTP räckvidd.

https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/kronikor/20200724/...

@Aktsu: Du och tex @LasseTM har som sagt tidigare hävdat att på vintern tappar du enstaka % i räckvidd eller att det jämnar ut sig. Jag vill hävda att kyla har en markant påverkan på räckvidd. Sålänge vi är överens om det är det okej. En Model 3 LR tar sig nog 30 mil, men det är nog inte mycket mer heller skulle jag misstänka.

Det faktum att man nog bara får räkna med 55-60% av WLTP-räckvidd på vintern gör att det känns lite tråkigt att så många modeller lägger sig runt 45 mil. Funkar säkert briljant söderut och för kortare pendling men för längre pendling som jag sysslar med blir det en rejäl osäkerhet om man tar sig fram. Jag har dock inte gett upp hoppet om något vettigt eller att tesla ordnar en byggkvalite som matchar priset.

Japp model s har ju helt rätt räckvidd. Tyvärr ingen möjlighet till dragkrok så den faller bort helt för mig, sen är det svårt att motivera lite mer räckvidd för 300k. Jante lär också bli ett stort problem som offentligt anställd.

Den grafen överdriver skillnaden något enormt, 0 saknas på x axeln vilket gör att skillnader ser ut att vara procentuellt mycket större än vad de är .

Jo... Men har man den privat och kör i jobbet kan det bli att man faktiskt "tjänar" pengar, ju mer man kör.

Har du tittat på Teslakalkylen? Verkar vara ett bra redskap, om man vill veta skillnader i kostnad. Då inte bara på Tesla utan andra El-bilar också...
Själv räknade jag "för hand" vad allt kostade och eventuellt skulle kosta.

Angående värdeminskning.. Jo, det kostar att ligga på topp.... Men...
https://motorbranschen.mrf.se/elbilarna-som-haller-vardet-bas...

Har själv inte sett så mycket av andrahandsmarknaden förutom för Model S, som jag var intresserad av och den var ganska svajig. Var brutala priser hos vissa bilhandlare, medans då och då kom det lite mer vettiga priser. Samma modell av bil, en årsmodell äldre men med samma utrustning/miltal och i sämre skick var drygt 140000kr dyrare hos en handlare, än den bilen jag slog till på. Var lönt att ha lite is i magen ett tag, tills man hittade något man tyckte var okej.
Tror dock Model 3 kan behålla värdet rätt bra, då det verkar vara en populär bil. Är det någon i bekantskapskretsen eller någon man träffar i jobbet som pratar Tesla, så är det den modellen de verkar vara sugna på.

Leaf, kan det vara så att andrahandsvärdet här är pga begränsad tillgång? Många av dom med korttidsleasing på ett eller två år har ju gått direkt till utlandet.

Skoda fortsätter med teasers om Enyaq. Ser väldigt rymlig ut i alla fall.

https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20200812/s...