Elbilar - Tråden för intresserade

Polestar har fått erkännande som för sin design med utmärkelsen ”Brand of the Year”.

"Nu tilldelas det Göteborgsbaserade bolaget ”Årets märke” i den prestigefyllda tävlingen Red Dot Design Award, som anordnas i Tyskland. Priset beskrivs som det främsta i tävlingen.

"Experterna var särskilt imponerade av biltillverkaren Polestar, som tilldelas den högsta utmärkelsen “Red Dot: Årets märke”, skriver Red Dot i ett pressmeddelande.

Totalt lämnades över 6 900 bidrag från 50 olika länder in. Vinnaren utses varje år av en jury, bestående av 40 experter från hela världen, som bedömer produkter i olika kategorier."

Göteborgs-Posten

ja, det skulle tex gå utmärkt att implementera på elbilsladdare tex. Sen får man ju ställa in parametrar på hur mycket man ska minska laddningen och under hur länge. Eftersom laddarna kommer att innehålla en kristallstyrd mikroprocessor så är det inget svårt hålla reda på nätfrekvensen. Andra lämpliga applikationer är liknande varmvattenberedare/elvärme mm där lite variationer i effekten inte spelar nån större roll.

Då tror jag chansen är betydligt större om du köper dessa lotter och samtidigt bidrar du till charitity.

Jo, P2 har en ganska liten skidlucka, men man kan i alla fall fälla baksätet. Komfortmässigt tror jag inte det är några problem, XC40 är rätt bekväm trots att den är så hög, och här har de lagt mycket arbete på chassit, fjädring och stötdämpning.

En anledning som jag tror är rätt stor, men som man inte gärna talar högt om, är att SUVar är perfekta pensionärsbilar. Lätt insteg och hög och upprätt körposition. Men det kan man ju inte säga högt när all marknadsföring går ut på sportighet, dynamik och så, antagligen för att köparna inte ska känna sig gamla. Många biltillverkare påstår ju att deras bilar riktar sig till yngre köpare, inte minst tyska premiummärken och så, men kostnaden för en ny bil gör ju ändå att det mestadels är medelålders och äldre som köper alla dessa ungdomliga modeller liksom.

Nio ES8 i storlek som en Tesla Modell X & antal sittplatser med batteribytes stationer eller på plats hjälp vid stillastående med Nio egna fordon. Dock tror jag att Nio ES6 & EC6 har ett större kundunderlag.

Nio ES6 är billigare en Nio EC6 tydligen så samma strategi som Audi Etron vs Sportback där sista är dyrare.

Sålde min bil idag.
Hyrde en kia optima phev på firman jag ska ha en månad tills min MB EQC 400 AMG kommer om cirka en månad.

Blir inte klok på kian. Det är ett j*a plingelolongande när man ska ut ur bilen, tjuter på utsidan också.
Rattlåset går inte "i". Hur j*a svårt ska det vara att parkera en hybrid?
Stanna. Växelväljaren till P, motor av, kliv ut.. Och plingplongplingplong om nåt osv osv

Skulle tro kilometerskatten kommer när ~25% av bilparken är el eller ladd-hybrid. Staten behöver få in pengar och största delen av kostnaden för fossilbränslet är ju skatt.
Frågan är snarare om kilometerskatten bara kommer på nya el/laddhybrider eller om det blir på alla.

Självklart blir kilometerskatten på alla fordon så blir ingen skillnad oavsett drivmedel och det har dom redan sagt så inget argument.

Men känns som inget företag klarar Wltp 90 gram Co2 snitt idag förrutom rena elbilsföretag som Tesla m.m med nya Europa reglerna.

8.32 in kan man se grafen hur tillverkarna ligger mot målen och Fca som köpt utsläppsrätter från Tesla klara inte heller målen.

Jo, så är det. Tittar man på miljöaspekten så har ju batteriet en stor del av påverkan mycket beroende på dess livslängd.
Om man tar som exempel att batteriet är dugligt i 10 år även om man inte använder det. (Håller mitt laptop batteri 5 år så är jag glad). Och att det klarar 1000 fulla laddcykler innan det är slut. Tar vi sen siffrorna tidigare i tråden på hur långt en medelbil kör per år så ligger vi runt 1200 mil. Vilket då blir 12000 mil på 10 år. Ett optimerat batteri skulle då räcka i 12 mil för att bli utslitet på 10 år. Så köper man en bil med 40 mils räckvidd i detta exempel så hinner man bara använda 12/40 = 30% av batteriet innan det tar slut p.g.a. ålder. Tolv mil som räckvidd för en ren elbil lär inte räcka för särskilt många och då hamnar vi på laddhybrid.

Återstår väl att se hur det blir med livslängd o antal laddcykler man klarar med batterierna. Sen om de kan återanvändas som energilager för hemmabruk eller bara buffra elnätet påverkar ju kalkylen.

Cadillac nya Elbil

Nu har jag haft hyrbilen Kia Optima laddhybrid.
skitkass batteri. Tog mig tid att ladda nästan 20 minuter på donken, hamnade på 26% batteri.
Sedan åkte jag hem, men cirka 5km senare (vid min avfart på väg hem) så var batteriet nere på 14%. motorväg, 80km/h skyltat.

Oftast gäller garantin för ursprungliga köparen enbart men som lärt från detalj handeln är det oftast upp till återförsäljare att avgöra deras egna policys. Många vill ha återkommande kunder & låter garanti följa med produkten för då kan det betyda att man får kunder att vända sig till återförsäljaren när man köper nytt.

både upp och ner. Mellan mackedonken på lindvreten och Botkyrka-avfarten, cirka 5 km mellan tummen och pekfingret. delvis nerför och delvis uppför. soligt och fint. tempen i bilen på nånstans mellan 19-22.
Men visst enligt din matte, så är det väl inte så onormal förbrukning för den bilen.

Kan förstå det efter haft hybrid ett dygn typ

Men ser fram emot att få "ME Charge"-kortet merca har, som har avtal med i stort sett alla ladd-företag i hela europa

Tittade lite på olika ladd-appar för att hitta butiker med laddning som passar hybriden. Hamnade in på e.on's app (som verkar vara på ica's laddningar också). Kräver att man laddar en pott på 200kr, sedan när man kommer under 100kr, så drar de 200kr till från ditt kopplade kort och toppar upp potten helatiden, verkar vara det enda företag som gör så, istället för att ta betalt för den exakta kWh man laddat.