Elbilar - Tråden för intresserade

V2G är en hemmaladdare och att elbilen stödjer detta tex Nissan Leaf idag.

Elbilen kan alltså dela med sig av strömmen från batteriet till elnätet och detta fungerar alltså oavsett om du bor i hus eller lägenhet och därför jag sa desto fler elbilar som är inkopplad till elnätet desto mer ström kommer dom hjälpa till att dela.

Jag kan berätta att vätgas kostar 90 kr/kg idag och är dyrare i drift en bensin bilar och dessutom är bilarna dyrare.

Toyota Mirai kostar 750 000 Sek och är inte större en Nissan Leaf, vätgas bilen mer en dubbelt så dyr och säkert 10 ggr dyrare i drift dessutom är service intervallerna oftare och dyrare då dessa innehåller mer delar.

Enda tankstation ovanför dalälven är Umeå och totalt 4 i hela Sverige.

Kan bara önska dig lycka till med inköpet av en Hyundai Nexxo vätgas för 900 000 Sek som är en Suv liknande den prisvärda Mg ZS EV 44.5 Kwh för 310 000 Sek om jag omvandlar det danska priset.

Antar att ekonomi vid inköp och totalkostnaden av ägande är helt orelevant för dig.

Nej inte sett något i den storleken för ditt pris.

Närmaste idag är Audi Etron 50 & dessa börjar på 695 000 SEK minus 60 000 miljö premie.

Audi Q4 ska komma nästa år men är mer som en Audi A4 & där kommer också Skoda Enyaq & Volkswagen id 4 i samma tidslinje, BMW ix3 kommer också men som sagt ingen 5 serie som du efterfrågar.

Större kombis & SUV modeller har inte riktigt kommit hit utan är Kia E Niro & MG ZS Ev som är alternativen i Europa idag & största av dom inom din budget.

Aiways U5 65 Kwh kommer vara i storleken som en Volvo Xc60 & 40 000 Euro är målpriset jag hört, start är Augusti i Tyskland och säkert med 19% Vat priset är beräknat på.

Kollar du på en Volvo V90 Phev T6 så börjar dessa på 616 000 SEK idag så du får inte ens laddhybrid för din budget i den storleken.

Edit: Var tvungen in och kolla större Suv & laddhybrid idag så förstår jag varför XC90 & BMW X5 säljer mindre till privatkonsumenter och har med priset och göra såklart.

Volvo XC90 T8 Laddhybrid börjar på 819 000 Sek
Bmw X5 Xdrive 45e Laddhybrid börjar på 807 200 Sek

Då är det inte konstigt att tillverkarna satsar på Elbilar där volymerna som säljs är i Volvo XC60 Storlek som Kia E Niro, Mg ZS Ev, Aiways U5. Framöver kommer Geely Geometry C som är Volvo ägare in i denna storleksklassen.

Säker att du inte räknade på Audi Etron 55 som är den dyrare varianten med större batteri ?

Audi Etron 50 är ny för året med lägre pris och mindre batteripack vet att Norrmännen väntat på denna länge och säljer enormt bra där.

Men då har dom fördelarna med. Inga säljskatter och att Ice har mycket avgifter så Elbilar är betydligt billigare där, men gäller att räkna på totalkostnaden inklusive Service, skatt, försäkring och driftskostnader & se skillnaden men det antar jag att man gör ?

Är det någon här för övrigt som kör Tesla Model 3 SR+? Hur upplever ni stereon? Duger den? Det känns annars som det jag kommer sakna mest om jag "snålar" och tar en Standard Range istället för en Long Range.

Den är bra om man gillar neutralt ljud, är man "bass head" köper man en sub och monterar på platsen där Teslas sub ska sitta dvs osynligt.
Går lös på runt 4k om jag minns rätt.

Har du en själv eller är det något du läst?

Just nu har jag en SR+ stående på min uppfart

Trevligt! Vad har du för tankar om deni övrigt? Nöjd? Finns det något du saknar? Jag har som sagt jättesvårt att bestämma mig mellan SR+ och LR. Extra power är alltid kul, men jag känner att jag även skulle sakna ljudsystemet. Ca 10 extra mil räckvidd gör ingen större skillnad med mitt körmönster.

Räckvidden, 4 WD vs 2WD, sedan subwoofer som ska vara skillnaden mellan dessa.

Men är man ute efter ett bra ljud är aldrig original ljud bra i bilar.

Eftermarknadsljud är så mycket bättre och som med allting har det budget att göra & många missar ljuddämpa iallafall i ungdomstiden därav plåtvibrationerna med baslåda i skuffen.

Sett mopedbilar i området som går på Eldrift & dom har helt missat ljuddämpande material.

Jag är jättenöjd, har haft både LR och SR+, kanske säljer min SR+ om 10 dagar så får vi se vad det blir då.
Min statliga bonus kommer och just nu har jag en blå bil, skulle gärna ha en vit istället men när jag köpte denna orkade jag inte vänta så jag tog en "lagerbil" från Tesla istället vilket blev en blå.

Tycker inte att LR är värd 100k extra utan jag hade köpt en P istället om jag ändå ska köra en LR, förutsatt att man inte behöver dragkrok. Men jag kör väldigt sällan långa resor och kommer typ alltid fram med min SR+ ändå, tittar man dessutom på körningar som är typ 100 mil så skiljer det faktiskt inte jättemycket i tid mellan SR+ och LR.

Det jag kanske gör är att försöka hitta en begagnad LR RWD eller en P- dvs en performance sleeper med dragkrok men båda är relativt svåra att hitta.

Annars saknar jag inget med bilen tycker faktiskt att SR+ är roligare än LR när det svänger lite, visst är ljudet aningen bättre i LR men SR+ i mina öron slår ändå nästan alla andra bilars ljud anser jag. Men ljud är ju högst personligt.

Jag ska förmodligen åka upp till Ljusne på tisdag förmiddag och kommer att köra SR+ så jag kommer att stanna i Gävle och ladda i 5-10min, är du intresserad kan jag försöka meddela innan vilken tid jag passerar om du är intresserad av att lyssna på ljudet eller provåka en kort bit.

Kan säga att min SR+ är den bästa bil jag ägt, passar mig som handen i handsken.

Tesla Modell S omtestad och klarar 402 miles enligt EPA.

Därför döper dom om modellen till Long Range + och finns redan att beställa i USA medans övriga marknader får vänta in denna uppdatering.
https://www.tesla.com/models

Men är man ute efter ett bra ljud är aldrig original ljud bra i bilar.

Eftermarknadsljud är så mycket bättre och som med allting har det budget att göra & många missar ljuddämpa iallafall i ungdomstiden därav plåtvibrationerna med baslåda i skuffen.