Elbilar - Tråden för intresserade

Vad innebär längre sträckor? Det är där "billiga" elbilar kontra Tesla har sin skiljepunkt tror jag, med tanke på Teslas laddnätverk. Tesla Model S har jag kört till och från släktingar 50 mil bort över helg kring nollgradigt utan att ens vara en sport, men hur skulle det gå med en Leaf (även med det större batteriet?)

OK, Long rangen förmodar jag? Jag har provkört en sån, riktigt trevliga bilar! Jag fann det svårt att vänja mig vid avsaknaden utav instrumentkluster bakom ratten, men det kommer väl med tiden

Jag valde mellan Kia Niro som laddhybrid eller ren elbil. Det sistnämnda var 100.000 kr dyrare, så jag håller inte med om att det inte skulle vara någon skillnad i pris. Vidare verkar ju batteritillverkning vara något med ett ordentligt klimatavtryck, det känns därför ganska vettigt att jag använder nära 90 % av batterikapaciteten enkel väg till jobbet, laddar där, och åker hem igen. Att ha ett oanvänt jättebatteri förefaller som ett stort slöseri. Just my 2 cents, kul att du gillar din bil.

Japp LR, jag kör en Toyota Yaris nu som också har instrumentkluster vid sidan om ratten och har mycket svårt för alla andra bilar, jag tycker det är så mycket bättre

Var faktiskt instrumentpanelen som sålde mig för M3an, är inte helförtjust i deras tidigare bilar.

Min sambo kollade först på en E-niro 2019 modell. Och den var 900 kr dyrare i månaden än tesla SR+. Det var innan de höjde priset med drygt 40k till 2020. Vi räknade aldrig på vad det skulle kosta efter höjningen utan hon köpte teslan istället. Teslan är överlägsen i allt jämfört med E-niron.

Innan dess så kollade hon på en hybrid som också skulle bli dyrare i månaden, om man räknade med servicekostnaden, och man i slutändan ändå måste köra halva året (vintern) på bensin i princip. Detta inkl handpenningen.

Och jämfört med en ren diesel/bensinbil så var de dyrare i månaden. Dock billigare i handpenning.

Bränslekostnaden är inkl i alla exempel med riktmärke på 2000 mil/år.

Mycket talar för att man kommer att försöka ha en "grön" profil på några av de massiva ekonomiska stimulanspaket som nu följer i spåren av Covid-19. Därför kan man nog räkna med lägre priser på elbilar framöver, samt möjligen även olika former av bidrag för att skrota gamla bilar. Tydligen förs det ex diskussioner inom EU om möjligheterna att moms-befria El-bilar (https://electrek.co/2020/05/19/electric-cars-boost-europe-rec...).

/M

Tar emot lite att posta reklam men det här erbjudandet är ju riktigt schysst om man letar elbil

41000 rabatt på en Zoe, så totalt 101000 med bidraget. Mer sånt här hoppas man ju på.

https://etcel.se/klimat/41-000-kronor-i-elbilsrabatt-med-etc?...

Tesla Cybertruck på Jay Leno's Garage - det kliar i fingarna... Jag trodde att den skulle vara för stor för Europa - men om Elon gör som han säger i klippet och bantar den 5% så kan det kanske gå.

/M

Ha ha, ja jag tycker 3an är för stor.

Parkeringsplatserna som är för små på många ställen skulle jag säga , en vw passat är ofta trångt också .

Det här håller jag med om! Även med min förra helt vanliga Audi A3 så kunde platserna vara små ibland. Visst, det var inga problem att parkera. Men stod man mitt i rutan, mellan två bilar som stod mitt i sina respektive rutor - så var det inte mycket plats kvar mellan bilarna.

Förbokat Skoda ENYAQ, förväntas släppas precis när mitt nuvarande leasingavtal gått ut. Men är inte bindande men ska kika på den när jag blir inbjuden

Hur gör man om man inte kan ladda på plats när man nått sin destination? Känns som att det ofta glöms bort. Då får man ju planera in att man ska ha tillräckligt med juice för att dels nå målet, men även att kunna ta sig tillbaka till en laddplats när man ska hem igen.

Njae, glöms bort och glöms bort? Jag skulle säga att man i de flesta fall kan ladda på sin destination. Vid undantagen så laddar man -precis som du säger- tillräckligt för att nå nästa laddplats. D.v.s. precis som med en bensinbil.

Min laddare ligger på plugshare så alla med appen kan hitta min laddare och ladda gratis.
Och med tanke på hur framtiden kommer se ut så kommer vi nog alla få bjussa på lite el då och då men det är ju ett givande och tagande.
Tar du betalt när du bjuder folk på middag?.
En model s med fetaste batteriet idag kostar under 100:- att ladda fullt från 0-100%
Bjuder jag på middag hemma går ofta mat och dricka på minst 300:- per person så elen känns som en droppe i havet och ingen kommer med tomt batteri.

Väldigt snävt tankesätt i kombination med flertalet felaktiga uppgifter.

Att laddningen tar "10%" av körtiden beror ju helt och hållet på under vilka förutsättningar och med vilken bil. Vissa elbilar har snabbare laddning än andra. Lika så spelar din hastighet och andra faktorer in på dels hur många mil du hinner, och dels hur "länge" man kan köra på en laddning.

Om du exempelvis "kör 10% fortare", så kommer elförbrukningen att öka och du kommer få stanna tidigare än om du inte ökat hastigheten. Du måste då även ladda en längre tid för att kunna klara av den återstående sträckan. För att inte tala om det faktum att det dessutom finns lagar som förhindrar någon att öka hastigheten ytterligare. Så om man i "dagsläget" kör enligt gällande hastighetsbegränsningar så kan man inte "öka 10%".

Det är fullt möjligt att en elbil med 20-40 kWh är optimalt för din reseprofil och ditt liv, men det är långt ifrån fallet hos alla. Jag åker exempelvis 10-15 längre resor varje år, där sträckan för enkel resväg är 40-65 mil. Dessa resor brukar jag genomföra med endast ett kort tankstopp (vi talar alltså om max 5 minuter). Om vi tar min 65-milsresa hem till mina föräldrar som exempel, så är det mig veterligen ingen elbil som klarar den resan i motorvägsfart utan stopp. Så det blir som allra minst ett laddstopp (för många elbilar betydligt mer än så). Så ett byte till elbil skulle för mig betyda att mitt normala 5-minutersstopp snarare blir 30-45 minuter. Det kan man tycka är helt fine om man inte har något emot att sitta och titta på en mätare som långsamt fylls upp, men knappast något jag ser som positivt.

Men problemet kan uppstå i många fler situationer och det är något man ständigt måste tänka på. Bilen styr min resa och inte jag. Som ett annat exempel så var jag på ett kundmöte i Malmö för en tid sedan, en resa på ca 27 mil enkel resväg. Väldigt få elbilar klarar Göteborg - Malmö tur och retur utan ett laddstopp. I mitt fall så kom jag ner till Malmö kvällen före mötet för övernattning, men på Radisson i Malmö såg jag inte till några laddstolpar. Så i det fallet så skulle en elbil även styra mitt val av hotell. I vissa andra fall så har jag åkt GbG - Malmö ToR samma dag, då finns det ingen chans att man klarar sig utan ett laddstopp. Något som alltså inte känns särskilt lockande när man pyntar flera hundratusen för en bil.

Jag hade väldigt gärna haft en Tesla Model S eller el Polestar 2, men i mitt fall är en Model S för dyr och jag är lite skeptiskt till Polestarens räckvidd, som jag inte tror är tillräckligt för mig (även om det med råge är tillräckligt för min dagliga användning). Så man måste helt enkelt vara lite ödmjuk inför andra personers vanor och möjligheter och inse att elbilen inte kommit tillräckligt långt i utvecklingen för att kunna tillfredsställa allas behov.