Kenneth kör Formel-bil

Fan vad najs, men filmen tog slut innan overtake?! 😃. Skulle gärna testa, vad går en runda på?

Skickades från m.sweclockers.com

Jo jag förstod nästan det, kan ju gå åt skogen om folk skall köra om varandra å jaga på. 😃. Oj, nästan 8 000 riksdaler, det var en fin present! Man kanske skulle önska till 50 årspresent här då. 😋

Skickades från m.sweclockers.com

Oj, dyrt intresse xD
Fint kört!

Köra på bana är superkul! Kört några ggr med en av mina egna bilar. Har en som "banbil" jag kör med. Ska köra på mantorp nu den 6e oktober

Skickades från m.sweclockers.com

Grymt kul - grattis Kenneth, och snyggt kört!

Fyfan vad skoj! Sitter ofta och drömmer mig bort när jag spelar F1 med min rigg
Är det Mantorp som gäller för körning av Formel-bilar eller finns det andra att föredra?

kungligt! hoppas du njöt ordentligt kenneth

Ojoj, trevlig kärra! Lite gocart över såna kärror

Har själv inget så avancerat utan kör en Saab 9-5 2,3t som jag uppgraderar lite smått allt eftersom. Har mer eller mindre bara börjat min resa med den bilen egentligen och min resa när det gäller att köra på bana också. Mycket kvar att göra med bilen även om jag kommit en bit på vägen pga jag haft den sedan 2010. Men vart bruksbil fram till förra året, först nu jag är helt fri att göra vad jag vill pga pallbocksracing inte är ett problem för tillfället till skillnad från förr

Men de är ruggigt kompetenta att ha som banprojekt pga deras kaross är väldigt vridstyv till att börja med och motorerna om man byter till 9000 kolvar och stakar är grymma också bara man inte överdriver trimningen och gör det smart. De väger inte speciellt mycket heller, 1,5ton helt original. Går ju lätt att banta bort 2-300kg sen en måttlig trimgrad i motorn på kanske 350hk/450nm (170/280 original) på sikt så har man en kul banbil

Nu kan du säga upp dig på sweclockcers.com och börja en ny karriär som racerförare
Hur stor är skillnaden mellan ett spel och verkligheten förresten? menar dom riktigt bra spelen nu

Ja! En Bilclockers vill vi ha där vi kan snacka intercoolers, styrsystem och arp-bultar! 🏎️🏎️🏎️

Fet Lotus förövrigt! Är det standardmaskin eller har det urartat? Min fantasi är en Mustang Fox Body med en Ford 4.0 L Barra i sig... Eller en Amazon med samma motor, destrokad och maxad för högre varvstopp runt 7500 - 8000 rpm.. Ingen turbo då alltså. Men fan, Amazoner växer inte på träd och jag måste flytta ut ur storstan först.

Skickades från m.sweclockers.com

Ett bra exempel på hur man kan använda raytracing med diffunderande ljus för mer realistisk grafik.

Tycker det låter lagom! Kostnaderna skenar rätt fort när man börjar tänka smidda grejer... brukar sluta med att man får börja borra i blocket för värre topplocksbultar, fräsa ner pianotråd för o-ringad topplockspackning, sen ska det honas, riktas, mätas och poleras! Värre bränslepump, spridare igen, koppling, växellåda och tillslut är det bara en själv som är ett original.

Saab-motorer vet jag inget om. Mest Volvo, BMW och en och annan japan i världen jag kommer ifrån (drifting, speed weekend och bus).

Grymt trevlig present!

Till nästa gång får du tänka att ingen minns en fegis.

Det är definitivt en sak man lär sig fel i datorspel. I spelen lär man sig känna av greppet genom ratten men i verkligheten är det en dålig input.

Håller med och känner igen!

På halkbanan i samband med körkortsutbildningen var vi några elever som delade trafikskolebil, och jag klarade undanmanöverprovet med 10 km/h högre fart än de övriga. När bilen gled på tvären mot första hindret sa de andra att det inte skulle gå, "inget problem" svarade jag och bilen undvek hindret med ett par centimeters marginal för att sedan glida mot nästa hinder. Inte heller då trodde övriga i bilen att det skulle gå, men jag undvek även det hindret med knapp marginal och smet ut mellan de avslutande konerna med en minimal retursladd.

Några månader senare blev det skarpt läge ute på en regnig (och så gott som öde) landsväg. Hade bilen full med kompisar och hade bråttom till ett möte, har sällskap med en annan bilist som ska till samma ställe och kör framför mig för att visa vägen. Kör med hög fart på en raka och upptäcker att jag behöver svänga höger in på en tvär avfart med refug längre fram. Trycker lätt på bromsen varvid alla hjul låser sig direkt! Bilen fortsätter med minimal inbromsning och min hjärna börjar arbeta för högtryck:
* Ska jag försöka pumpa på bromsen? Nej. Greppet är så lågt att jag inte kan bromsa mjukare, och så länge bilen inte kanar mot diket eller börjar vrida sig är det bättre att hålla hjulen låsta.
* Ett alternativ är att bromsa förbi avfarten, göra en u-sväng och sedan upp på avfarten. Får se om det behövs.
[Bilen har nu kasat ungefär halva sträckan till avfarten, jag känner att farten gått ner och att där finns ett visst grepp.]
* Jag kan nog ta avfarten direkt, vilken sida refugen ska jag välja?
* Känner att hastigheten nu avtar snabbare samtidigt som greppet ökar och bestämmer mig för att ta avfarten på rätt sida (hitom) refugen.
Med några meter kvar till avfarten börjar jag vrida ratten innan jag släpper upp bromspedalen och tar kurvan med en kontrollerad fyrhjulssladd. Hjulen nuddade inte ens refugen.