Svårstartad crossmoppe - helt ny. Hjälp!

Tänk på att köra in mopeden lugnt eftersom att den är ny. (undvik full acceleration och långa perioder med samma varv/hastighet variera och kör lugnt)
Det kan vara att den är lite svårstartad just för att den är helt ny då cylindern och kolven inte "slitit" in sig ännu.
Jag hade testat detta när ni ska starta vid kall motor:
1. Kicka direkt med choke utan gas
2. Kicka med choke och lite gas
3. Kicka utan choke och med lite gas

Skulle den fortfarande vara svår att starta skulle jag ha åkt tillbaka till försäljaren då den är helt ny. Hade inte börjat skruva något på den då den är ny.
Hur är den att starta när den är varm?

@guineapig: Låter som att den är sur, kolla om tändstiftet känns blött/fuktigt när den stått ett tag. Det kan vara flottören som är fel inställd / trasig i förgasaren.

Är moppen ny så är det väldigt osannolikt att den läcker någonstans men för säkerhets skull kan man ju känna på bultarna.
har haft många moppar och crossar, enduros mm och alltid choka när man ska starta. blir den väldigt trög att kicka kan den vara sur.
kolla tändstiftet och böj ut eller knacka ihop det efter instruktions bokens tips. nya tändstift är ofta helt fel inställda.
köpte nya stift till min lilla peugeot 107 som ska ha 1.0-1.1mm. de nya stiften hade 0.7 så det var bara fram med bladmåttet och fixa till.
hade väldiga problem med en saab turbo som började "rycka" när laddet kom och det visade sig vara så att stiften jag köpte och även de innan var 0.9mm och den ville ha 0.7mm knakade ihop dom och problemet försvann.

har mopeden ställbart munstycke? om inte kan det vara en bra investering och om den har det så är det en viktig inställning.

läste ditt senaste inlägg att den är tjurig att få igång när den nyligen gått och det är något jag märkt med min enduro. åker jag runt och får stopp(ibland ramlar man) då kan den vara ett riktigt AS att få igång men troligtvis beror det på att man gör som man gör när den är kall vilket är fel eftersom den nu är varm, är nog trial and error där som gäller där.

full gas kan man ge utan choke om man misstänker att den är sur för att få ut soppan.

det är en "crossmoppe" min enduro från -05 har choke och tror att många moderna med förgasare även har det. antagligen är dom enklare för att dom ska klara lite "tuffare" tag och miljö än en scoter som som mer är att ta sig från punkt a till b. scotrar är trevliga för enkelheten men det är lite som att jämnföra en aygo mot en BMW m5

Ja det stämmer det där, har kört in ett antal VAG motorer på så sätt och de drog väldigt lite olja därefter.
Drog kanske som mest 1L på 1000-1500 mil och ofta kunde de gå utan efterfyllning ända upp till 3000 mil longlife servicen även när motorn gått över 20000 mil så helt klart lönade det sig att köra in dem på rätt sätt. Det var då 1,2HTP och 1,8T samt 1,6TDI CR motorer och hade tack och lov inte de strulande sexorna från Audi.

Även mina mindre motorer i diverse prylar från elverk till mopeder o båtmotorer har fått samma behandling och alla har mått bra av det.

när den är kall testa att skjuta in lite bensin direkt i insuget innan du börjar kicka den går den igång typ direkt så är det antingen för att förgasarskålen är tom och behöver lite sughjälp från motorn för att fylla den igen.

får göra så på min kinamoppe om jag inte går och drar på tändningen en stund innan så kranen öppnas och bensinen får stå och rinna ner i förgasaren ett tag.

alternativt är den för snålt ställd och tjurar när den är kall för att den får en gnutta för lite soppa när den är kall isf kan du testa att höja nålen i förgasaren ett steg.

Hade en kinamoppe som var hopplös att starta när den stått någon/några veckor och det är väl vad man kan räkna på billiga kina moppar.

Fast den där moppen är inte alls någon billig kinamoppe, i den prisklassen borde man kunna förvänta sig full funktion.

Jag skulle nog helt klart ha krävt att återförsäljaren fixar till den, sådär svårstartad ska den inte vara.
Ingen större idé att börja skruva själv på en splitterny dyrare moped, då kan de skylla på att ni skruvat i den.

Problemet är väl då om det är en bilfirma, kanske de inte är så vana att meka 2-takt.
Det är i alla fall ÅF som bör lösa problemet, kanske med hjälp av en riktig mc/moped verkstad.

I vart fall kan ni kräva att den ska fungera ordentligt, några kick är väl normalt innan den startar när den är kall utan att det är fel men man ska inte behöva stå och kicka sig blå eller behöva springa igång den. När inte läraren som kör mc heller får igång den låter det definitivt inte som att den fungerar som den ska.

Inte helt ovanligt, kan vara att maskinen är lite trött/nött.

låter ganska normalt tycker jag.

titta på enduroåkare t.ex väldigt sällan du ser en åkare som får igång sin hoj på första kicken direkt av flaket brukar oftast ta 2-3 kickar.