Formel 1-tråden

Jag tycker det stora problemet är ett de är så inkonsekventa, det har hänt liknande saker tidigare utan straff.

Straffet var ju för att han anslöt till banan på ett farligt sätt.
Inte för att han blockerade ett omkörningsförsök, vilket inte bara är tillåtet utan även uppmuntras.
Till en viss gräns såklart.

Jag gav upp igår. Helt enkelt droppen som rann över. Finns ingen glädje och spänning kvar som det är nu, när sen korkade domare förstör genom högst tvivelaktiga bestraffningar finns ingen anledning att titta längre. Kommer dock följa resultattavlorna och konstatera resultatet som man redan vet i förhand.

IndyCar som gäller nu för min del, sjukt mycket mer underhållsvärde och är oförutsägbart, många har chans att komma på pallen, och mer ruff racing lite som det va förr tycker jag. Sen att de inte är lika snabba spelar noll roll för min del.

Edit: tips till FIA är att införa nåt liknande system som Scaletrix bilbanor. Då minskar risken för sådana incidenter som igår.

Skickades från m.sweclockers.com

Man kan väl iofs argumentera för att det det var rätt beslut i Kanada nu men att det var fel att inte Hamilton bestraffades i den där situationen i Monaco som du pekar på. Det blir ju dock ett problem i sig att domarna inte är konsekventa i sin bedömning, oavsett hur man vill se på den där typen av situation.

Även om situationerna ser lika ut så skulle jag säga att dom ej är det. I 2016 fallet så är Hamilton på banan igen långt före Ricardo försöker köra om på insidan. Sen är det riktigt fult av Hamilton att blockera som han gjorde.

Jag tycker Vettel förtjänade +5 sekunder som straff. Detta tycker jag argumenteras väl av Nico Rosberg i hans video.

Men hade man struntat i att ge Vettel straffet bara för att hålla spänningen uppe i denna F1 säsong hade jag inte haft ett problem med det. Ja, jag är nu så desperat att få tillbaka spänningen i sporten att jag är beredd att acceptera flexibilitet med sportens regler (!).

Grymt kört av Stroll och Renault -killarna!

På vilket sätt hade det blivit bättre för Vettel och hur i hela världen var detta straff enklare att hantera för Hamilton?

Det hade varit betydligt enklare för Vettel att dra ifrån Hamilton med 5 sekunder, än att han skulle ta en straffrunda, komma ut 5 sekunder bakom och försöka ta sig om på banan igen. Framförallt då det i stort sett alltid är en fördel att ligga i fri luft. Detta upplägg var alltså fördelaktigt för Vettel, inte för Hamilton, som du verkar vilja ge sken av.

Hade däremot Vettel kunnat öppna luckan på 5 sekunder till Hamilton, så hade jag kunnat köpa din kritik. Men nu går din kritik stick i stäv mot vad som skedde/hur det funkar. Du har flertalet gånger i denna tråd kritiserat hur F1 fungerar, samtidigt som du poängterar att du inte längre kollar på F1. Då, likt nu, så verkar du ha ganska dålig koll på hur det fungerar och vad som skett. Så innan du kritiserar kanske du borde ta reda på fakta, så att kritiken i vart fall är relevant.

Men det är bättre om bilens position verkligen representerar platsen i loppet. Det är irriterande att se Vettels bil gå över mållinjen först och inte vinna. Hade Vettel åkt in i en extra länga som i typ Rally-cross som straff hade han kommit in över mållinjen som sin verkliga plats. Det vore en liten fördel.

Men jag är ändå emot detta. Tänk vad jobbigt att bygga om alla banor med en extra länga som ger ett straff på endast några sekunder.

Det argumentet köper jag helt och hållet. Jag håller med om att det såklart hade varit bättre om tidsstraffet kunde tas direkt på något sätt (så länge det inte innebär att man måste bygga en extraslinga på varje bana).

Min kritik låg i att det framställdes som att Vettel inte längre hade möjlighet att vinna racet till följd av hur man applicerar straffet och att Hamilton som följd endast behöver "bevaka" sin plats. Vilket alltså antyder att detta sätt att applicera straff skulle vara till fördel för tvåan (Hamilton), när det i själva verket är en betydande fördel för den som ligger först (alltså Vettel).

ärligt talat så tror även jag hamilton hade fördel av detta straff. han kunde ligga bakom och bevaka, för ärligt talat, vem kör ifrån hamilton i en merca denna säsong?
hade vettel däremot blivit tvingad att släppa förbi hamilton hade vettel sedan fått jaga och försökt pressa sig förbi. hade vettel sedan dykt på hamilton vid en kurva så hade hamilton haft mer att förlora på en incident än vettel.

Canada blev en plump i protokollet .... vi går vidare !
Nu ser vi fram emot nästa race på Paul Ricard som också har en lång raka som kan gynna Ferrari Och det ska bli intressant att se hur Renault uppdateringar fungerar på hemma banan
Är det föresten bara jag som saknar Alonso ?

Så du tror i ärlighetens namn att det är enklare att ligga bakom och ta sig förbi än att försöka öppna upp en lucka i fri luft?

Om Vettel inte kan dra ifrån Hamilton, hur i hela världen ska han kunna komma ikapp när Hamilton får fri luft? This makes no sense bro!
Ett stort problem i F1 idag är att det bilarna är oerhört känsliga för att följa efter andra bilar. Du kan behöva vara flera sekunder snabbare per varv för att kunna göra en omkörning. Är du så pass mycket snabbare så är det inga problem att öppna en lucka. Det är ju ganska vanligt att man ser förare som har svårt att ta sig förbi, men när man väl passerat, så tar det bara några varv innan luckan kan vara uppåt 5-10 sekunder.

Men Lewis kunde använda DRS på Vettel och samtidigt, tack vare straffet, vara flera sekunder framför Vettel. Det är en speciell situation som jag aldrig tänk på innan. DRS > fri luft

DRS är inte bättre än fri luft. DRS har uppkommit för att man överhuvudtaget ska ha en möjlighet att följa efter framförvarande bil, trots att man är snabbare. Hade DRS varit bättre än fri luft så hade man aldrig någonsin kunnat öppna upp en lucka efter sin omkörning, men nu sker det i allt förutom extremt sällsynta fall. Att man vidare sliter betydligt mer däck och får problem med kylning av bromsar och motor talar inte heller till den efterföljandes fördel.

När domslutet kom i söndags så låg Hamilton närmare 3 sekunder bakom Vettel (alltså utanför DRS). Men efter beskedet gick han ikapp och lade sig så nära han kunde. Jag kan garantera att han även hade kört om ifall ett bra läge uppenbarade sig.

Så nu får ni ta och lägga ner det hela med att det skulle vara en fördel för Hamilton att ligga bakom Vettel. Det är svårigheten att komma nära och förbi som är det stora problemet i F1. Det är alla experter överens om. Det är vad de nya Aero-reglementet för i år skulle försöka råda bot på och det är vad man har som stort fokusområde för den stora, nya reglementet 2021. Att påstå att det skulle vara en fördel att ligga bakom någon med DRS, kontra att ligga före i fri luft och hålla någon bakom sig är helt befängt.