Eventuellt förbud mot elsparkcyklar – vad gäller för konsumenten?

Jag tror inte på förbud (och tror inte det blir verklighet heller), men samma krav och trafikregler som för moped vore bra

@Ragin Pig: Nu är ju 20 km/h ungefär så snabbt som en vanlig Svensson springer under ett hundrameterslopp, så fortfarande ingen hastighet att förakta.

Nåja, jag vet inte om det är så specifikt en svensk tradition. Tendensen finns i alla trygghetsknarkande rika länder.

Även om det förefaller absurt när man tar ett steg tillbaka, så är det ju faktiskt svårt att förneka att omfattande regelverk och lagstiftning har, överlag, fungerat ganska bra när det gäller att fostra säkerhetstänk och minska olyckor. Motsatsen, att gå mot ett mer minimalistiskt regelverk där individer tillåts och tvingas till att stärka sitt personliga ansvar är blott ett tankeexperiment.

Min spontana känsla är dock att det är galenskap att skapa alla dessa specifika klassificeringar av fordon som liksom öppnar upp för diskussioner likt den här där första tanken är att ändra och peta i regelverk. I en utopi så ser jag framför mig en hel drös med prejudicerande domar som demonstrerar att det som beivras är vårdslöshet när andra människors säkerhet äventyras... Tyvärr finns det ju inte en suck att polis- och rättsväsende är kapabla att svara upp mot sådana förväntningar.

Tycker inte man kan förbjuda det, den som kör måste köra ansvarsfullt. Problemet kan dels vara att de som kör inte har körkort och då sämre koll på trafikregler och risker. Tycker hjälmtvång på elsparkcyklarna och elscootrarna. På det sättet som man ofta kör och de små hjulen så tycker jag det ser livsfarligt ut ibland.

Sedan finns samma problem som med elcyklarna, att man drar upp medelhastigheten på cykelbanorna och accelerationen som gör att högre hastigheter uppnås när man inte förväntar sig det. Om man ska korsa en cykelbana med bil behöver man titta sig extra noga för.

Men även om bromsen i sig orkar bromsa hjulet så är jag skeptisk till att man kan bromsa effektivt ute i trafiken, du har ju ganska dåligt väggrepp och skulle du ha bra grepp borde det väl bli en kullerbytta ?
Och hur är det om man åker utför en längre backe, överhettar inte bromsarna då ?

Förbud - nej. Ändra på regler när det gäller framförande och högre krav på säkerheten runt dessa - ja.
Många som inte tänker på att man är helt oförsäkrade med dessa. Uthyrarna har ingen försäkring som täcker dig eller skadan som uppstår på dig, eller den du skadar. Så personerna som åker i dessa får själv pynta upp hela kostnaden.

Vilken försäkring? Enda försäkring som finns är olycksfallsförsäkring som täcker en själv vid skada, annars finns det inga försäkringar för dessa.

Det är ju precis det jag menar, men man kan försäkra i princip vad som helst. Frågan är om det ska införas någon typ av krav på försäkring.

Tycker absolut att elcycklar osv borde klassas som moped.
Folk kör ju som galningar tyvärr.

Annars kan man ju lika gärna tillåta el-kartar så kan jag också leva fan på gatan (hahaha), nej då skämt å sido.
Kan vara bra att folk tvingas att ha någon form av grundkännedom av traffikregler samt en typ trafikförsäkring (som mopeder har) om man nu skall åka runt på eldrivna fordon. Skillnad om alla sköter sig men så är ju inte fallet.

Skickades från m.sweclockers.com

Som andra har sagt är nog klassning enligt Moped Klass II det enklaste och snabbaste: https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordons...

Då blir det hjälmtvång, max 25km/h och du måste vara minst 15 år fyllda med förarbevis för moped, alternativt om du är äldre och har körkort så går det såklart också bra.

Visst, det blir jobbigare att låna elsparkcyklarna spontant med dessa regler. Du måste troligen registera dig i förhand på en websida och maila in ditt förarbevis eller körkort etc. Och det blir jobbigare för turister som är här på besök, de får antingen ta sig tid att registera sig eller så får de cykla istället. Klassiska hyrcyklar finns ju fortfarande.

Men som det är nu är uthyrningen av elsparkcyklar lite vilda västern och en del kör inte speciellt bra, så det är inte konstigt att folk gör illa sig. Sedan är hjulen rätt små också, skulle nog vara bra med elsparkcyklar med aningen större hjul.

Överlag är jag positiv och tycker elsparkcyklar är positivt och miljövänligt och platseffektivt etc, men det måste nog till lite mera regler och kontroller av dessa.

Australiensisk forskning visar att en bilhjälm skulle minska bilisters huvudskador med 44%, huvudskador som är långt värre och som kräver mer än dubbelt så många vårddygn som t.ex. cyklisters huvudskador. När inför vi lagkrav på detta, känns som mer akut än för elsparkar?

Källa: Prevention of Head Injuries to Car Occupants:An Investigation of Interior Padding Options, NHMRC Road Accident Research Unit, University of Adelaide²Monash University Accident Research Centre(

Informationen jag har sett är att personen i fråga körde i "relativt hög fart" (i detta läste jag in: för snabbt för att kunna bromsa i tid) i nerförsbacke. Denna har jag fått längre upp i tråden. Om det inte stämmer så ber jag så klart om ursäkt.

Visst kan han har kommit för snabbt, men bilarna kör också som galningar ibland på den vägen som korsar backen ner till stranden. Bor själv 5 min därifrån. Polisen har inte gått ut med någon information alls om hur olyckan gick till, så innan det så ska vi nog inte diskutera det här.

Men jag gick förbi en sådan Voi nu, har dom inte handbroms? Är det bara fotbroms eller är det en elektronisk broms? För jag trodde det fanns högre krav än fotbroms. Det är ju under all kritik.

Bra synpunkter såklart, i en ideal värld kanske alla cyklister skulle ha hjälm? Jag brukar själv cykla med hjälm så för mig är det personligen inget problem. Men då bör kanske nämnas att jag är hyfsat vältränad och ofta cyklar om elcyklarna som går i 25 km/h. Så hade jag själv varit en slöputte som vinglat fram i 10-15km/h kan jag inte med säkerhet säga att jag hade velat ha hjälm på cykeln.

Nåväl, några reflektioner om cyklar vs elsparkcyklar:

1) Elsparkcyklar har ofta pyttesmå hjul som gör dom vingliga och känsliga för grus, kullersten och andra hinder. I jämförelse har cyklar ofta mycket större hjul som är stabilare och bättre för kullersten och grus.

2) Elsparkcyklarna drivs ofta via framhjulet, det gör att de lättare förlorar fästet i en kurva med grus jämfört med en vanlig cykel. Detta kan överraska ovana förare som försöker gasa i en snäv kurva med dåligt grepp.

3) Elsparkcyklar har ofta kortare hjulbas än cyklar, det gör att de blir nervösare och mera snabbstyrda. Dessutom finns det pga den korta hjulbasen en större potential att åka över styret om man bromsar hårt.

4) Elsparkcyklar är motoriserade fordon där man inte själv "kämpat för farten". Jag tycker det kan finnas ett argument att föra där man säger att ett motoriserat tvåhjuligt fordon bör framföras med hjälm. Medans då en vanlig trampcykel kan klara sig från hjälm än så länge, även om det flesta snabba vettiga cyklister har hjälm ändå.

På det hela taget tycker jag fortfarande att en klassning som Moped Klass II kan vara en vettig väg att gå. Kommer säkert vara många 12-14 åringar som blir sura över ett sådant förslag, liksom många ansvarsfulla turister och nyttjare av lånesparkar. Men lagen är alltid trubbig, den är svår att utforma så att den alltid är 100% rättvis.

Och någonstans måste man också dra en gräns tycker jag, hur unga personer som helst bör inte ge sig ut i trafiken på en elsparkcykel utan hjälm etc. Förbud tror jag inte på, men att lagen uppdateras så att den är mera lämplig för nya uppfinningar såsom elsparkcyklar är för mig bara naturligt.

Det gör folk på vanliga cyklar också tyvärr. Det är ju livsfarligt att knalla runt i Sthlm city cyklisterna kör som dårar och ingen bryr sig om vad som händer runt om dom.

Ja absolut, och det är också andemeningen med det inlägg jag skrev. Du behöver inte frälsa kören.

Men om du nu håller med om att han körde för snabbt så är det ändå tillräckligt mycket för att skriva att han körde vårdslöst. Att köra för snabbt är att köra vårdslöst.

Att köra på ett ansvarsfullt sätt innebär att ta höjd för allt dina medtrafikanter kan tänkas göra och med tanke på väglag och andra egenskaper, och därmed kan undvika att utsätta sig själv för en dödsolycka på grund av någon annan gör fel. Detta är dock ännu mer viktigt när man kör bil eftersom man per definition utsätter sina andra oskyddade trafikanter för mer fara än en själv. Det är därför det är och ska vara högre krav på att köra bil än på att köra elspark.

Det är ju bara ren fysik. En elspark med totalvikt 100 kg som går i 20 km/h har en rörelseenergi på ~1,5 kJ, medan en bil på 1000 kg som går i 50 km/h har en rörelseenergi på ~100 kJ.

Förbjud syre då det förgiftar och dödar oss sakta :).

Har funnits sparkcyklar med en liten förbränningsmotor i många år. kan vara hemmabyggen men vad gäller för dom? låt samma lag gälla för el sparkcyklar?

Själv cyklar jag med hjälm. Det är mitt eget val att göra det. Jag cyklar elcykel, så det kan bli runt 20-25 km/h rätt ofta. Men om jag skulle välja att cykla utan hjälm en dag så är det bara jag själv som utsätts för fara. Min grundprincip är att vi inte borde förbjuda myndigt folk att ta egna självständiga beslut att göra saker vi tycker är dumma bara för att de själva kan komma till skada. För en elspark skulle det innebära att man inte längre spontant kan ta en hyrd elspark någonstans utan att behöva kånka på en hjälm.

Däremot bör vi reglera saker om det är så att någon annan kan komma till skada av ett vårdslöst beteende.

Ett exempel på detta är bilbälte. Jag har egentligen inga större synpunkter på om någon vill köra bil ensam och inte ha bälte på. Men om en person i en bil inte har bälte så hjälper det inte om den andra personen har det, eftersom det vid en olycka kan bli så att den bälteslösa personen åker runt i bilen och krossar och skadar andra passagerare, som i videon nere. (Varning för känsliga scener, därför ligger detta bakom en spoiler-tagg!)

Ett annat exempel på detta är skyddsutrustning på arbetsplatser. Personal ska inte kunna känna att de ska skita i skyddsutrustning för att det blir "lättare att jobba så", och arbetsgivare ska inte kunna se mellan fingrarna eller pressa en arbetstagare att strunta i skyddsutrustning, eftersom det är arbetsgivarens ansvar att se till att se till att rätt skyddsutrustning används. Därför skulle jag kunna stödja en hjälmlag för de som jobbar som t.ex. cykelbud. Egentligen kan man också argumentera för hjälmtvång för omyndiga på samma sätt.

Tilläggas bör att i Sverige så räknas en elspark som en cykel, därför bör även den hjälmlag som gäller för barn under 15 gälla även för de som framför elspark.

Slutsatsen är att vi egentligen har rätt bra lagar kring allt det här redan idag, det handlar bara om att tillämpa dem.

En väg framåt skulle dock kunna vara att tvinga de som hyr ut elsparkar att tillhandahålla en hjälm? Kanske på något sätt fastkopplad med en vajer till själva elsparken?

Här i Göteborg har dessa elsparkar funnits sen i höstas, men först nu under våren har det "exploderat". Trots det måste jag säga att jag hittills inte en enda gång sett nån köra på ett uppenbart farligt eller omdömeslöst sätt. Och även om, så är omdömeslöst och farligt uppträdande i trafiken nåt som förare av alla typer av fordon, och även gångtrafikanter, gör sig skyldiga till då och då. Fordonet är inte problemet, tycker jag.

Det jag stör mig på med elsparkarna är hur många av dem parkeras. Mitt i cykelbanor. Slängda i högar på gång/cykelbanor. Hängande i räcken på broar och längs vägar. Nåt av det värsta jag sett hittills var en som var parkerad mitt i en rätt mörk tunnel för gång/cykel, där det dessutom är brant lutning ner till tunneln, så många har ganska hög fart där.

Men, parkeringsproblemet är enkelt att lösa. Företagen som äger och hyr ut elsparkarna kan styra på vilka platser de får parkeras efter användning. Därmed går det mycket lätt att begränsa det till särskilda zoner, eller snarare ha buffertzoner runt vägar, gång/cykelbanor och en del andra platser. 10-15 m buffert vore lämpligt, så GPS-fel (normalt 4-6 m) inte låter folk parkera på fel plats av misstag.

Japp, så tycker jag också egentligen. Vill inte ha något överförmyndarsamhälle, men samtidigt bör man ha lagar som skyddar folk som inte har vett själva. Det är en svår balansgång.