Hastighetsmätare visar fel!

Du menar väl för mycket?

Har du råkat hitta två bilar som visar för lite har du pensionen räddad för dig, dina barn och barnbarn

@Svensktiger: Vad hade du tänkt mäta mot som alltid är konstant? Att mäta mot marken blir aldrig exakt, massor med ojämna vägar runt om i landet (och världen för den delen) som blir svåra att kalibrera för. Nu mäter man ju axelrotationer, vilket bara beror på hjulets omkrets förutsatt att man har grepp mot vägen.

Det kvittar ju om marken är ojämn.
Du har ju en "kamera" som tar flera tusen bilder i sekunden och jämför bilderna för att se förflyttning.
Problem med olika ytor är ju i princip löst redan i möss.
Och flygplan har ju t.ex. redan radar som gör ungefär samma sak för att få fram "ground speed".
Och en snabb googling visar att linkande redan används inom jordbruket

@Svensktiger: Jag vet att det används inom jordbruk, råkar jobba på ett företag som tillverkar maskiner med sån radar. Därför vet jag också att precisionen blir sämre över ca. 12km/h på åkermark, så jag vet inte hur bra den skulle funka i motorvägsfart. Jag har ingen koll på flygplanslösningarna mer än att saker och ting brukar kosta rejält med pengar inom den branschen, så det kan hända att lösningen är för dyr för bilindustrin.

Du komplicerar det nog i onödan, bilen vet redan hur fort alla hjul roterar med mycket hög noggrannhet så det som behövs är att ange diametern rätt, problemet är att hastighetsmätaren inte kan visa helt korrekt om bilen ska kunna bli helbilsgodkänd så den får användas på allmän väg.

@Svensktiger:

En kamera lär väl inte kunna mäta avståndet till marken den mäter mot, vilket leder till att du får en motsvarande fel som med att mäta hjulrotationer?

Större hjuldiameter leder till störrre avstånd mellan kamera och mark, vilket också ökar avståndet bilen har färdats per rörelsen i pixlar för en viss punkt du identifierat i flera bilder från kameran. Så det skulle kräva någon form av avståndsmätning också för att fungera. Går väl att lösa.

Vet dock inte riktigt hur det är tänkt att systemet skulle fungera i mörker.

"Kamera".
Finns massor av sätt att ta bilder utan att vara beroende av synligt ljus.
Och en kamera har inga som helst problem att bedöma avstånd.

Som sagt, tekniken finns redan och sitter i 99.9% av alla datormöss

@Svensktiger:

Ah, ja så klart, du har givetvis rätt. Blev nyfiken nu, någon aning om vad tekniken heter? Tänker fortfarande att det blir lite mer komplext än för en mus som normalt jobbar på samma avstånd till det den mäter på, fast iof kanske de relativa höjdskillnaderna inte blir större under en bil, möss funkar ju i regel även om man lyfter dem några mm/cm.

Fast att mäta korrekt görs ju redan på bussar och lastbilar som tagits upp i tråden.

Skickades från m.sweclockers.com

Fast min poäng var ju att kunna göra det utan extern hjälp, som GPS.
En exakt hastighet och längdmätning har ju bara fördelar.
Till och börja med så skulle vi ju kunna få bättre mått på bränsleförbrukning.

Du menar centrifugalkraften?

Alltså, jag kan ju inte säga helt säkert då jag inte forskat i ämnet. Men det skulle förvåna mig oerhört om bussars och lastbilars hastighet mättes med gps...

Skickades från m.sweclockers.com

varför visar gps i mobilen högre hastighet vid västkusten än inåt landet?

Hur ska folk kunna hålla avståndet om man dessutom ska hålla hastigheten och mätare i alla bilar visar olika mycket fel? Det verkar farligt och lär resultera i onödiga idiotomkörningar?!

Folk ska inte försöka med sånt själva för det är de flesta inta kapabla att göra, låt den adaptiva farthållaren ta han om sånt som är för svårt för en mänsklig förare, självkörande bilar löser kan inte komma fort nog och desto snabbare mänskliga förare kan förbjudas desto snabbare får vi en säkrare trafikmiljö.

Otroligt att så många här inte vetat detta. har varit så här i hundra år.

Hur vanligt är adaptiv farthållare då? Har aldrig varit i en bil med sånt och har kört hundratals bilar. De flesta gjorda efter 2013, även flera från 2019. När blir det standard tror du? 10 år? 20 år?

@BergEr: Det är oftast tillval med adaptiv farthållare, även på premiumbilar. Med det sagt har @mrqaffe en poäng, adaptiv farthållare gör att man inte stör sig lika mycket på framförvarande fordons hastighet. Detta speciellt om den föraren framför pendlar mellan 85-95 på 90-väg, du kan fortfarande ha farthållaren igång och märker knappt att hastigheten varierar.

Om 20 år så kommer du inte att få köra själv om det inte är veteranfordon. De första självkörande bilarna släpps ut i allmän trafik just nu och adaptiv farthållare är ganska vanligt på nyare bilar jag har inte kört en Volvo eller VW de senaste åren som inte haft det men det är ju däremot inte standard eller krav på det ännu men jag har svårt att tänka mig att de som provat kan änka sig en bil utan det.

Haha, självkörande bilar kommer inte ens vara normen om 20år. Varenda bil som säljs nu hade behövt vara sån för det för svensson äger en bil i 20år~ åt gången. Så om alla bilar är självkörande om 10år (ser inte ens detta som realistiskt) så tar det 30år~ innan en majoritet har en sån bil och typ 30-40år innan nästan hela flottan är utbytt.

De billigaste bilarna har förfan inte AC eller sätesvärmaren, lär dröja tills de pumpat in självkörning i de här bilarna.

Nej självkörande kommer att gå fort att införa på nya bilar för det kommer att göras med lagstiftning, det är absurt att tillåta en människa att köra bilen för mänskliga förare är för opålitliga och skapar en massa olyckor och miljöproblem som självkörande bilar eliminerar, självkörande är en viktig del av att lösa problemen med p platser och laddning av elfordon.
Jag tror att mänsklig förare snabbt blir särfallet och inte normen.

Ah så du tänker att staten kommer gå in och finansiera det eller hur tänkte du att det skulle gå till?