Behöver råd från tidigare bilägare ang köp/leasing

@wilsontaylor:
Köpt.

Av den enkla anledningen att jag gillar att gambla.
Skulle köpt en bil för typ 8-12000, sedan köra sålänge den håller mindre rep såklart (sånt man kan fixa själv)
Alltid trevligare att äga något än hyra något.

Men har du otur så rasar bilen efter 1v och sedan måste du köpa en ny... Den risken tar du inte med leasing.
O andra sidan så kanske du betalar 10000 för en bil som håller i 8år. Den möjligheten får du inte med leasing

Det vanliga misstaget folk gör vid köp av bil är att stirra sig blinda på bränsleförbrukningen. Om man kör mycket (säg 2500mil+ per år) så spelar bränsleförbrukningen inte jättestor roll (inom en rimlig nivå givetvis).

Det är dyrt att köra mycket bil, oavsett vilken bil. Ett "generalfel" som görs för att få ner förbrukningssiffrorna är att köpa en mindre bil med tillhörande mindre motor. Vadå generalfel? Den drar ju bara 0,55 istället för 0,7 säger någon. Ja du sparar 0,15 (l/mil diff) * 15(kr/l) * 3000(mil) = 6750kr per år i soppakostnad på 3000 mil. Å andra sidan kräver den mindre bilen service var 1000-1500mil vs 3000mil för en större. Det är 2-3x mer i bara servicekostnad per år för den mindre bilen. En småbil är betydligt mer "slut" än säg en V70 efter 20 000mil. Slitdelar behöver enligt min erfarenhet bytas oftare på en småbil och de tappar mycket i värde när miltalen går upp (dold kostnad).
Sen kan argumenten flyga fram och tillbaka likt: dyrare däck till större bil, men större bil är säkrare och kan lasta mer, men det är smidigare att parkera med liten bil... osv osv. Ta reda på dina krav och hitta en bil som passar, det finns inga garantier när det gillar bilar och kostnad.

Det kostar mycket pengar att köra mycket bil, oavsett bil. Man får landa i det eller åka kollektivt

Bränslekostnaden är den största utgiften om du kör mycket.

Var har du fått det ifrån? Årskostnad:
Bränsle: 2500 mil/år, 15kr/mil i bränslekostnad = 37.500kr
Värdeminskning: 50% på 3år, nypris bil 400.000kr = 66.700kr

Jag hade köpt, du är i 20-års åldern. Även om du inte vill eller har planer på det idag så kanske du kommer på om ett år att du vill studera vidare eller resa jorden runt eller varför inte satsa heltid på twitchstreaming osv. Då är det bra mycket lättare att inte vara bunden till dyrare avtal som är svåra att bli av med. Så den största fördelen med att köpa är att man är mindre bunden till fasta utgifter och mer fri.

En köpt bil går att sälja eller ställa av.

När jag var 22 år köpte jag mig en mazda 323 -00 för 15.000kr med 10.000 mil på mätarn i perfekt skick som kördes fram till jag blev 26 och la under de 4 åren ner ungefär 15.000kr på service, besiktning, skatt och mindre reparationer. (installerade t.ex. radio med bluetooth/aux samt två uppsättningar med bättre begagnade vinter och sommardäck för sammanlagt 4000kr) och sålde denna bil med nästan 20.000 mil på mätaren för 9000kr.

Mitt tips är att köpa en gammal japansk bil utan rost, kolla noga undertill.^

Idag kör jag en Mazda 3 -16 istället som jag köpte ny kontant för de pengarna jag hade sparat under mina 4 år med billig bil istället för att leasa.

Räknar du på att köpa en fallfärdig Audi och serva den på märkesverkstad?

Snubben har 40k i kassa och kommer tömma det mesta på en bil, självklart måste han rusta för en större reparation ASAP.

Andrahandsvärdet är nog första prio när finansbolagen sätter leasingpriser...

Köp en begagnd bil i bra skick.
Kamkedja över kamrem.
Bilar som det finns många av.
Lättmeckade bilar blir alltid billigare (även om du inte meckar själv).

En v70 (iof kamrem men lätt att byta) är ett bra val. Köper du en nybesiktigad och byter olja själv så är den i princip gratis i drift (service). Någon spindelled som går kanske... 10000-15000:- räcker bra.

Skickades från m.sweclockers.com

Givetvis är bränslekostnaden en stor del av totalkostnaden om man kör mycket. Har inte motsagt det, även om det kanske blev lite dumt formulerat efter klipp och klistrande i mitt inlägg. Det jag var ute efter egentligen var att belysa att det finns många ”dolda” kostnader som man måste kolla på.

Jag har själv en ”stor bil”, en V70 som drar ca 0,65l/mil. Den servas var 3000e mil och är gjord för långa mil. Bromsar håller 20k+ mil etc. Har även en fd kollega som ville ha en stor bil men köpte en liten bil ”för att den skulle vara billigare”. Den drog 0,5-0,55l/mil men det han missade var att serviceintervallet var 1000 eller 1500mil, partikelfiltret behövde bytas var 12000 mil (för ca 20 000SEK/gång), bromsarna håll några tusen mil, bilens värde sjönk med 3/4 efter 10 000 mil, etc.

Räknar man med det ovan (plus allt som inte nämnts) så blev hans ”billigare” bil inte alls billigare, snarare tvärtom. Därav att man inte ska stirra sig blind på bränsleförbrukning; en bil som drar 0,1l mindre per mil än en annan är inte automatiskt billigare sett till totalkostnaden.

Nej, räknar med att köpa en relativt bra begagnad bil inom 3-7 års-spannet då det är där de behöver minst reparationer objektivt mätt.
Bilar som INTE klassas som "fina" kan finnas i den prisklassen beroende på miltal. Eventuellt att han köper via firma och får lite garanti / service utförd vid köp.

Han hade fast jobb så då tänker jag att han kan spara undan för reparation nån tusenlapp eller tre per månad och betala skatt och annat med lönen.

@wilsontaylor: Köp en bil för 20-25k. Resterande delen av kassan kommer kan/kommer gå åt för reserv- och slitdelar, skatt, försäkring etc. Att äga bil är löjligt jäkla dyrt, även för en äldre bil.

Men nu räknar jag på din budget på 40 000 kronor också och antar att du inte har möjlighet till att ta ett lån eller dylikt. Kolla primärt på en dieselbil, även om skatten är högre så verkar det som att du kommer köra så många mil att det skulle löna sig.

Självklart ligger det som hög prio hos dom, och självklart räknar dom med riskerna för oväntade kollapser av andrahandsvärden till en följd av förändringar i skatter eller regler runt fossildrivna bilar, men det jag menar är att man slipper oroa sig just för att något oförutsett händer. Skulle dom sätta worst case-priset på leasing och basera det på listpris utan några som helst rabatter skulle leasingen bli så dyr att ingen skulle nånsin leasa.

Sist jag kollade på privatleasing så var det inte så fasligt mycket högre än priset för ett nyköp med lån och värdeförlust och service och vinterdäck och hela faderullan. Något dyrare, men för många kan det vara värt att ta en garanterad extra förlust på 10000kr än att riskera ett totaldyk på 50000kr beroende på hur marknaden urartar sig.

Med det sagt är jag riktigt glad över att jag köpte en då knappt 2 år gammal Passat som hade sjunkit närmare 150000kr i värde. Visst har den rasat mer i värde efter dess men jag får köra hur långt jag vill!

Blir det inte då också någon form av chanstagande? Om man vet att man måste betala dels leasing-avgiften och sedan också ska gå och vara orolig för den dagen då man ska lämna tillbaka bilen och kanske, i värsta fall, måste betala nästan lika mycket till?
(1500 * 36 = 54000 är leasingavgiften för ovanstående Seat Ibiza och 50000 hade någon fått betala).

Vad kommer alla dessa önskekostnader från leasing ifrån?

En Seat Ibiza kostar så vitt jag kan se 2000:-/månad, helt naken, med 2000 mil och 36 månader! Jag hittar ingen som erbjuder den för 1500:- på 24 månader (eftersom det låter sinnessjukt lågt)...

Du får även ta i beaktning att han pratar om 2000-2500 mil per år. Om nu 2000 mil inte skulle räcka, så vet vi alla att kostnaden drar iväg. När jag själv köpte ny bil för ett år sedan, så trodde jag att jag skulle klara mig på 1500 mil per år (jag hade gjort det tidigare år). Men nu efter 1 år så visar mätarställningen 2300 mil...

Skulle säga att köpa en bil för runt 40k är mera rimligt. Du skriver att du har vänner som servar och reparerar sina bilar hela tiden, men det kanske beror på vad de har för bil och vad de gör med den? Om man bara ska ha en bruksbil som tar en från A till B så finns det bilar som är pålitliga. Däremot om man ska ut och sladda på Coop parkeringen varje lördag så är det klart att bilen kommer behöva kärlek lite oftare.

Hade själv en liten Nissan micra (2015 modell) innan jag började en privat leasing för 6 månader sedan. Köpte den för 59k för ungefär 2 år sedan nu och jag saknar den bilen. Billig, pålitlig, enkel att parkera mm, den var däremot inte så rolig att köra och jag behövde något som hade större baklucka.

Fördelen med en billig bil är att du inte behöver fixa det. Pajjar ac drar du ned sidorutan, får du en repa i dörren så tänker du "det var ju tråkigt" och sen är det bra med det osv. När man fått tillräckligt många fel kan man skrota den och köpa en annan. Vid besikning väger man fel mot om det är ekonomisk och laga eller byta bil. Är dock en rejäl fördel om man har möjlighet att laga bilen själv om det är något. Men i regel brukar det främst vara vid besikningar som reperationer behövs.

Skickades från m.sweclockers.com

Är man lite smart så gör man ju i ordning bilen INNAN man lämnar tillbaka den. Där jag bor kan man få en bra rekond för mellan 2-3k, polerar bort små repor, dörruppslag och allt sådant. Bilen ser i princip ut som ny och det gör extremt mycket för helhetsintrycket. Lämnar man in en bil som ser ut som att den precis kört Vm i rallycross så kommer de givetvis att leta extremt noga efter fel och skavanker.

Mycket bra påpekande. Till det kan läggas att små bilar (med små motorer) ofta drar betydligt mer än utlovat på landsväg/motorväg plus att de i regel är sämre ljuddämpade. Om man som jag kör 8 av de 10 dagliga milen på motorväg blir det snabbt en faktor att räkna med, både ekonomiskt och komfortmässigt. Skall man bara rulla runt i en storstad och försöka hitta gatuparkering är det en annan femma (men då får man ligga i för att komma upp i 2500 mil/år).

+1 på det. Tyvärr finns inget standardiserat sätt att ange leasingkostnad utan det skiljer mellan olika bilmärken. Hos en del ingår försäkring, hos andra inte. Vinterdäck? Obligatorisk service? Fordonsskatt? Om inget av detta ingår i annonsen kan det lätt bli uppåt en tusenlapp extra i månaden om man har otur.

Så TS ska vänta tills man släpper en ny generation av Ibiza? Jag tycker det låter som att bilen behövs i närtid. Då har man inte lyxen att invänta superklipp vid generationsskiften. Problemet med att det torde röra sig om 36 månader och inte 24 kvarstår dock. Samt att 2000 mil kan vara i kortaste laget. Samt att jag personligen tycker synd om den som köper sig en helt naken Seat Ibiza och skumpar över 2000 mil per år. Det är många timmar i en riktigt obekväm bil. En sådan bil duger till korta resor i stadsmiljö, inte så mycket annat.

När jag var 18 köpte jag en drygt 12 år gammal VW Passat för 21 k. Den höll i drygt 10 år med relativt få reparationer (det var ganska få i början med blev något fler i slutet). I den bilen satt man ändå bekvämt vid långkörningar. Visst är det förenat med risker att köpa en äldre bil. Men jag skulle ändå säga att fördelarna överväger den misär jag anser det vara att köra runt så pass mycket i en helt naken Ibiza.

Jo det är klart att jag tycker att man ska vara rädd om sin bil, men beroende på hur man är som person och det faktum att någon annan kommer att göra en bedömning i slutändan så kan det ju vara så att själva momentet med återlämning ändå blir någon form av risk.

En person som väntar sig att endast betala en månatlig avgift och därefter bränsle och inte alls bryr sig om sin bil i övrigt kanske löper en större risk för att få betala extra vid återlämnandet jämför med en som verkligen tar hand om bilen? Det finns ju de som aldrig tvättar eller städar ur bilen någonsin. Om man är en person som lätt oroar sig och känner sig osäker på kriterierna vid återlämnande så kan det ju bli en ångest inför detta tillfälle. Och då tänker jag att kanske inte alternativet med leasing passar så bra.