Ersätta originalljud i bil för 6-8k. Vilka komponenter hade ni valt att byta/sätta in?

Oftast är den inbyggda stereoförstärkaren ganska klen, så en 4 kanal steg med en baslåda skulle jag köra på om jag var du. Även en sluten baslåda skulle vara något om man vill spela rock

Kan börja med att ljuddämpa dörrarna med har du en bas där bak i dagsläget? Någon liten i reservhjulbaljan?

De flesta hemmahögtalare kör i 8 ohm, billjud oftast i 4 ohm eller lägre. Dessutom måste du ju ha en jäkligt lång förlängningssladd till strömmen

måste tipsa om http://www.bilstereoforum.se/

Eller typ 200 kr och en eftermiddag om man gör det själv med bitumenmatta eller Biltemas butylmatta.

Om du inte är ute efter mer dunk eller bas hade jag personligen skippat baslådan. Ett slutsteg med lite mer tryck än det obefintliga tryck en originalenhet i standardklass har kan driva även en enkel högtalare på ett betydligt trevligare sätt. Det och ljuddämpning kan göra en hel del. Bas är väl trevligt men kommer sen i min värld. Särskilt om man inte vill att det ska ta massa plats. Själv har jag turen att Volvo har en originallåda som sitter osynligt under golvet bak till min bil.

Jo det bör absolut gå, du får bara använda ett bilslutsteg istället för det inbyggda slutsteget i basen. Dock så tror jag att den inte kommer spela så bra, då "hemmabiobasar" oftast är djupt avstämda.

Dock så tror jag en portad låda skulle funka betydligt bättre än en sluten då lådan ej behöver alls bli så stor om den är avstämd högt då du lyssnar på hårddrock som inte brukar ha sån speceillt djup bas? Samt är en portad låda snabbare och mer snärt, dessutom får du ut mycket högre volym/tryck ur en portad låda.

Jag har ljuddämpat en v70 jag har, tak, bagagelucka, hela baljan samt hjulhusen. Det enda som är lite drygt är att få bort panelerna Riv bort dörrsidan och sätt fast ljuddämpningsmatta. Själv använde jag Silent Coat.

En video jag hittade förut, finns billiga dämpmattor på Biltema

https://www.youtube.com/watch?v=F9LYMFa3aOs

Knackar man så hårt på min bil slår man bubblor i dörrarna. Plåten är så tunn att den rör sig när man tvättar bilen med svamp. Allt för att spara ett par kilo i vikt, så klart. Självklart är den inte ljudisolerad i heller, men jag känner att ljudet från stereon aldrig riktigt var med på kravspecen när man byggde bilen.

I alla fall. On topic, så att säga. Jag ansluter mig åtminstone delvis till de i tråden som röstar för ett slutsteg. Men man bör komma ihåg att om det bara sitter någon 15-25w historia i bilen i dag, är det inte säkert att högtalarelementen kommer gilla tillvaron, om man stoppar i mer effekt. Om man petar i en baslåda, och lyfter bort de lägsta frekvenserna från originalhögtalarna, så klarar de mycket mer effekt, vilket antagligen är vad bil-ljudfirman vill göra.

Ja biltema har numera en matta som är samma typ som sen du länkar där.

Skickades från m.sweclockers.com

Jag kan varmt rekommendera både steg och låda. JL lådan spelar sjukt bra för en så liten låda.

Jag installerade Kenwood steget och en 8" JL låda i reservhjulsbaljan på min Mercedes CLA 2015 för att få mer basutfyllnad.
Jag kopplade även orginalhögtalarna på steget.
Mitt gjordes också på Bra Ljud i Bil, snacka med dem gällande inställningar.

Byte av huvudenhet tror jag inte du ska behöva göra.

Den spelar bra även på låg volym. Den lär nog höras mer i din då det är en mindre bil.

Känner en kille som jobbar på Bra Ljud i Bil och frågade honom gällande portad eller sluten låda: "Sluten blir mer tajt. Portad låda är lite mer lättdriven o rockar lite mer"

Platsmässigt så är sluten låda mindre (Tar mindre plats).

Jag tror jag betalade 9-10000 för mina grejor. Kenwood 1000w steg tror jag, JL 8" låda, sedan tror jag det var någon strömgrej till grejerna också. Jag var inne i slutet av December och installerade allt vill jag minnas.

Mindre lådvolym, sluten låda, ger, till en gräns, mer kontroll över elementet. Portad låda ger djupare, mer "murrig" bas. Men det är med samma element. Börjar man matcha rätt element mot rätt låda, kan man få vilka resultat som helst. Sen finns det ju isobaric, och en massa andra konstiga / coola varianter, som ställer till det för generella "regler" som ovan...

Det betyder förenklat att du att du behöver dubbelt så mycket kraft för att driva den på samma sätt som hemma. Du behöver ju också ett slutsteg till den eftersom det som finns inbyggt går på 230v ström (därav skämtet med en lång sladd).

Ser att någon sagt fel angående sluten och portad låda. En sluten låda kräver mindre låda, en portad låda kräver större låda. Så vill du ha så liten låda som möjligt ska du välja en sluten låda. Ska du ha sub bak i bilen så råder jag dig till att inte ha den i reservhjulsbaljan under golvet. Det är visserligen en avvägning man får göra om man tycker att suben är ivägen.

Angående dämpning så hade jag nog kört på Silent Coat istället för Biltemas. Erbjudandet på BRL gör väl att det blir billigare per kvadrat tror jag. Så här ser det ut när jag dämpade mina dörrar.

Det jag gjorde i min förra bil (en Toyota Corolla 2005) var att byta huvudenhet till en Alpine 178 eller vad den heter, den med EQ, tidkompensation, osv. Sedan bytte jag framsystemet till ett DLS Reference 6.2 (kommer inte ihåg exakt modellnamn). När jag ändå hade plockat isär dörrsidorna så dämpade jag dom också. Huvudenheten betalade jag 1600 för begagnat, framsystemet 1500kr på BRL (halva priset, kostade 3000kr egentligen), dämpmatta för 400kr, monteringstillbehör och adaptrar för kanske 600-700kr. Alltså totalt ca 4000kr och det blev en jävla skillnad kan jag säga.

Om du inte är ute efter dunka-dunka så skulle jag säga att du bör satsa på ett bra framsystem och sedan ett sjyst slutsteg till det. Jag vet inte vad det är för storlek i dörrarna på din bil men är det 6.5" så kan du få till hyfsat med bas bara av det. Ska du in med en baslåda så går det ganska mycket pengar bara till det för då ska du ha själva basen, lådan, slutsteg, strömkablar, signalkablar, och hela fadderutten. Pengar som du istället skulle ha kunnat lägga på ett grymt framsystem och kanske en ljudprocessor istället. Tidskompensation är enligt mig guld värt för att få rätt stereobild.

I min nuvarande bil (BMW E90 2009) har jag ett Gladen 201 3-vägs framsystem som drivs av ett Mosconi D2 100.4 DSP och sedan har jag en Autostudio Reference 12 bas som drivs av ett Massive Audio N2 slutsteg. Enormt mycket mer tryck och kapacitet än vad jag hade i Toyotan men mellanregister och diskant så kan jag inte säga att den ena är bättre än den andra.

Täta runt ytterkant på dörrar där inget sitter från fabrik är klurigt. Det ska ju klämmas lagom hela vägen för att täta men inte så att det får dörrren att sitta illa.. Men skillnad gör det säkert om du lyckas. Det är knappast en slump att dyrare bilar har både två och tre lister hela varvet runt dörrarna.

Att ljuddämpa dörrar är som regel ganska enkelt. Du får googla hur man tar av inredningen på just din bil bara. Det brukar vara en handful clips och nån kabel till elhissarnas knappar om de sitter i dörrn. Jag har inte varit fullt så noga som bildexemplet ovan i mina men har mer eller mindre täckt alla större plåtytor och större plana ytor på dörrklädseln där det är hål i plåten innanför. Max två timmars jobb per dörr med min ambitionsnivå. Redan det gör skillnad.

Vet inte om du nämnt det (ids inte gå igenom alla inlägg), men vilken bil är det du har? Att ta isär saker i en bil hittar man många på internet som tidigare gjort. Kolla youtube. Jag är tveksam att billjudsfirman gör det lika noggrant som det jag gjort. De har inte möjlighet att lägga den tiden det tar, om man inte betalar för det förstås. Det jag gjorde tog en hel dag för en dörr. Jag har dämpat på själva dörrklädseln också, men det finns det ingen bild på. Den primära anledningen till att man dämpar är att man inte vill att det ska bli resonans i plåt och plasdetaljer som genereras när högtalaren låter, så det gäller att man hittar vart det kan tänkas bli resonanser. Jag brukar tappa med fingret och leta efter var det kan tänkas behövas dämpas. Det gäller inte bara dörrar. En del sliter tom. ut takklädseln och dämpar taket. Skuffen är också ett ställe som man brukar dämpa (suben brukar ju vara där). En bonus man får när man dämpar är att får en något tystare bil från vägljud.

Jag fick en hel drös träffar på "renault clio 2014 door panel removal" men kan inte riktigt se vilka som är rätt eftersom jag inte känner igen interiören.

Skickades från m.sweclockers.com