Hur fan kör folk fordon?!

Angående din rondellolycka, du inser att man i vissa rondeller får svänga vänster från ytterfilen? Att du är i innerfilen ger inte dig någon automatisk förkörsrätt att komma ut till ytterfilen.

Tycker det är allmänt mycket hets om dimljus. Dimljus är SKITBRA att använda utanför stan på kvällen. Det har fått mig att upptäcka både vildsvin och harar och därmed har jag undvikit flertalet viltolyckor till viss del med hjälp av att köra med dimljusen på.

Man ser MYCKET bättre i vägrenen ca 20-30 meter fram. I stan däremot kör jag med dem släckta. Jag tar gladeligen de böterna jag får om en polis skulle stanna mig på en landsväg med dimljusen tända.

Jag visste att den kommentaren skulle komma, du INSER att ett korrekt inställt dimljus inte lyser lika högt upp som ett halvljus? Det är därför det fungerar i dimma för det lägger ljuset nere vid marken. Men visst ett felställt dimljus är nästan lika jobbigt som ett felställt halvljus. Skall vi förutsätta att det är felinställt så ja då är det ett problem.

Så du kan själv dra ut huvudet ur röven som du uttryckte det och se till så att du har lämpliga ljusinställningar på din bil.

Såg den bilden också missade att den var sammanhörande till det inlägget. I den rondellen får man inte köra så nej

@XHI: stockholmare vet inte vad det betyder att få ett "blink tack" i trafiken, förutom dem som är yrkes chaufförer de hajjar.

Överlag så är ju det fan så att svenskarna gör allt annat än just köra bil när de kör bil.. Pratar i telefon, kör precis som de känner för, skiter i reglerna etc.. Körde i rusningstrafik i Berlin när jag hade haft körkort 1 år, både authobahn och Berlin var hur lugnt att köra i som helst trots den brutala mängden bilar. För att alla koncentrerade sig på att köra bil, behövde någon byta fil blinkade personen, inväntade en lucka och den som kom bakom bromsade försiktigt för att inte fucka upp trafikflödet. Jag kör mycket hellre där igen i rusningstrafik där de respekterar varandra och inte har något förbannat ego som här i Sverige... Hade folk koncentrerat sig mer på själva bilkörningen så hade allt varit så mycket bättre. ... För att bara tala om hur dumma i huvudet folk är när man kör mc och anser de kan tränga sig så man får slänga sig ut i vägkanten med hoj....

Absolut, skulle någon bli så störd att de känner att det är lämpligt att blinka till så blir jag inte arg för det. Tycker du ska prova med och utan på en landsväg så du kan se skillnaden. (där det inte finns någon annan form av belysning.) Har redan bi-xenonlampor på bilarna.

Dubbelt så stark, då har du fel lampor i dina dimljus. Sist jag kolla hade jag inte xenonlampor i dimljusen.

Jag har redan testat det för att se om dimljus-förespråkarnas argument stämmer. Det gör det inte, åtminstone inte med min bils ljusuppsättning. Halv- och helljus är fullt tillräckligt.

Jag pratade inte om typen av lampor du har, utan hur ljuset hamnar framför bilen. Uppenbarligen är det uselt på din bil då du behöver dra på dimljusen också för att se ordentligt åt sidorna. Alternativt kanske du har så uselt mörkerseende att du inte bör framföra ett fordon i mörker? Men jag tvivlar på att det är fallet.

Nu för tiden är det inte ovanligt att stöta på bilar med starkare dimljusbelysning än halvljus. Vad tror du det gör för mötandes möjlighet att se något när dessa två kombineras? För övrig så blinkar jag inte till om jag möter någon med på tok för starkt dimljus + halvljus, utan jag drar på mitt dimljus samt lämnar helljuset på för att tydligt indikera för mötande fordon hur hen upplevs för mig.

Skickades från m.sweclockers.com

Visst håller jag med om att den sidan beskriver ett vettigt beteende, men den är knappast en auktoritet på vad "som gäller". Gå och läs lite på http://www.trafiksakerhet.se/ och kolla vilken information som spridits av relevanta myndigheter. Gå sen in och läs Trafikförordningen, så kommer du upptäcka att det inte är så självklart hur man kopplar "vad som gäller" till Trafikförordningen.

Det har du rätt i faktiskt. Ser detta ofta jag med. Undra hur dessa personer tänker egentligen. Om de blinkar vänster så tar man ju ändå förgivet att de vet varför. Klurigt.

Njae, våran Örebro-rondell ser ut såhär. Eurostop

Den är jätteliten, dubbelfilig, övergångställs-, cykelbane (finns dock ingen skylt)- och busshållplats-besudlad, extremt högtrafikerad.

Alla (mer än 80%) väljer därför att åka in i rondellen i Högerfilen körriktning Norr, sen köra antingen rakt fram eller vänster. Det finns ingen anledning, förutom att lätta på köerna, av att använda innerfilen och köra ut i den vänstra utfarten (där det är 2 filer ut).

Hela utformningen av rondellen är genomtänkt av en apa, med våra trafikregler som finns.

Har en bra rondell som denna till/från jobbet. Rondellen har fem avfarter och på vägen till jobbet så tar jag andra avfarten och lägger mig därför i högerfilen direkt när jag kör in i rondellen så att jag vet att jag ligger rätt. Här är det många som istället väljer vänsterfilen och sedan tror att dom bara kan svänga rätt ut när avfarten kommer. Men då är ju jag där i vägen så då får dom ta ett extra varv runt rondellen. Det har hänt en gång att en förare svängde utan att se sig för vilket ledde till att jag fick hänga mig på tutan, tvärnita, och väja undan för att undvika att bli påkörd. På vägen hem från jobbet ska jag ta tredje avfarten in mot stan. Här lägger sig dom flesta i innerfilen, även jag gör det, men det jag gör och dom flesta andra inte gör är att när jag precis passerar den andra avfarten (avfarten innan den jag ska ta) så byter jag fil så att jag ligger rätt och kan komma ut ur rondellen utan bekymmer. Dom flesta väljer dock att ligga kvar i innerfilen för det blir en lite rakare väg så men problemet är ju då att det kan finnas någon i ytterfilen och blockera utvägen för dom.

Sedan en annan sak jag stör mig på i stadskörning... Man står vid ett rödljus och har t.ex fyra bilar framför sig. Det slår om till grönt och det hinner vara grönt i ungefär en sekund innan bilen längst fram släpper på bromsen, sedan ska den hitta dragläge så då går ytterligare en sekund bort. Sedan släpper bil #2 inte på bromsen förrän den första bilen har hunnit åka någon meter, sen ska den också hitta dragläge och komma iväg. Sedan samma sak med bil 3# och vips så har det varit grönt i nästan 10 sekunder och det slår om till gult igen. Tänk om folk kunde vara lite uppmärksamma vid rödljusen, vad mycket bättre trafiken skulle flyta på då. Står jag längst fram vid ett trafikljus så håller jag koll på trafiken och så fort det slår om till röd/gult så börjar jag hitta dragläge så att jag kan komma iväg direkt. Står jag som andra, tredje, eller fjärde bil osv så håller jag koll på när bilarna framför börjar röra sig så att jag kan börja röra mig samtidigt som dom gör för bästa möjliga flyt. En förutsättning för detta är ju också att man inte ligger med 10cm avstånd till bilen framför utan att man har lite marginal.

Är det en modern bil ska den starta också

Dimljus är bra vid dimma och dålig sikt då dem som du säger lyser upp bättre ca 20-30 meter. Det man måste tänka på är att när man kör med dimljusen på så ser man sämre efter dem 20-30 meterna då man själv blir "bländad" av sina egna dimljus. Även om man tycker sig se bättre så är det lättare att missa eventuella hinder och djur som finns längre fram längs vägen.
Att ha dimljusen på annat än vid dålig sikte ger jag inte mycket för och stör mig på.
En annan sak som stör mig väldigt mycket är folk som inte håller avstånden.

Halvljus och dimljus kanske vi kan hålla till den tidigare tråden?
https://www.sweclockers.com/forum/trad/1460492-halvljus-och-d...

För jag vill minnas att både @trollhattan (vilket personen åter igen i den här tråden bevisat) och @lord_vasagos har en del "intressanta" saker att komma med.

Att det finns udda rondeller vet jag, men reglerna säger ändå exakt samma sak. I den rondellen som finns där, finns 2 filer, med linjer (google har klippt lite konstigt, men zooma in så ser man, och då gäller de regler och råd ovan.

PS. Ingen skylt, ingen Cykelöverfart.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trafikregler/G...

"Vid obevakade cykelpassager ska fordonsförare på vägen anpassa hastigheten, så att det inte uppstår fara för cyklande som är ute på cykelpassagen. Cyklister och förare av moped klass II som kommer från en cykelbana har väjningsplikt när de korsar en väg. Det gäller även om det finns en obevakad cykelpassage."

Det som gör det snurrigt är att de inte hunnit ta bort markeringarna i marken, vilket de kommer göra. Men skylten är regeln, finns den är det en cykelöverfart där bilar ska stanna och lämna företräde, finns den inte behöver du som bilförare inte lämna företräde.

Jo den ser lite... små udda optimerad ut. Jag länkade en del i Malmö tidigare i tråden som också har lite udda av/på farter där man också kan få lite udda situationer. Tyvärr är ju långt från alla korsningar perfekta, och många har väldigt udda behov, så någon måste försöka "optimera dem". Ibland blir det bra, ibland inte.